marmitta sotto?
 

Ciao a tutti, sono appena arrivato nel forum.
Ho trovato una z1 con motore reverse da sistemare....
Il tipo che me l'ha venduta mi ha regalato anche un motore blata funzionante, da qui l idea di trasformare la moto e renderla tradizionale....
Ho montato il motore con qualche piccola modifica al telaio e sembrerebbe starci giusto, poi sono passato allo scarico e qui mi sono fatto questa domanda: meglio Sopra o sotto?
Ovvero, partendo dal presupposto che lo costrisco da zero calcolando i coni e le misure, se lo faccio passare sotto al motore e risalire tra la ruota posteriore e il carburatore, da dei problemi?
In fin dei conti in commercio si vedono quasi solo scarichi che passano sopra il motore....

http://home.earthlink.net/~sasakikojiro/j23bike2.jpg

Anni fa (ma sicuramente più di 10...) si facevano le marmitte "sotto" ma poi tutti i costruttori sono passati al passaggio superiore credo per due motivi... il primo è che si può abbassare un po' il motore abbassando il baricentro della moto, secondo (e più importante) è che la marmitta stessa risulta molto più lineare nel suo sviluppo con ovvi vantaggi sulla sotruzione e sulla fluidodinamica interna...

http://www.pocketbike.ch/Index/Image...l/steelcad.jpg

:si:

Bhe direi sopra.. Se passi sotto potresti nn avere lo spazio che ti serve per la pancia.. Cque ma tieni sto reverse no ;) è così bello

tra l'altro il problema di passare sotto (che fondamentalmente mi piace) è che poi lo spazio per il carburatore ne risente ..... più che altro il filtro che non ci sta

Se prendiamo la foto della gp2 rossa però si vede che la pancia ed il cono di riflessione della marmitta sono dritti come nella sottostante! Invece le marmitte "sopra" hanno di contro ben tre curve a 90 gradi! E in termini di turbolenze vuol dire tanto!

Per quanto riguarda il carburatore ho visto che sulla mia ci sta comodamente, si può smontare e rimontare.
Ed un filtro a cono ci sta...
Certo non un airbox...:smt010:smt010

Preciso una cosa: al momento ho creato un simulacro in polistirolo con tutte le sezioni di come verrebbe sotto e tenendo la pancia decentrata si è creato lo spazio per il carburatore

Ma anche con la pancia sotto hai 3 curve.
Sopra secondo me hai più spazio per l'espansione.

Io chiedevo se a qualcuno hanno creato problemi o se le hanno sostituite per motivi particolari.
Non credo poi che (pur che sia vero) un centimetro più basso il motore renda la moto più maneggevole: sicuramente su una moto normale fa la differenza, ma una mini risente molto dei chili del pilota! 20 di mini e 80 di pilota!

Si sono tre curve, ma molto aperte. É per questo che mi sembra più funzionale.
Poi non è che più è grossa la pancia e meglio è la marmitta! Va calcolata in base alle luci di scarico!

Provo a mandarti un link utile....
http://elaborare2tempi.altervista.org/scarico.html

La marmitta ideale dovrebbe essere dritta, al massimo fare qualche piccola curva di pochi gradi, forse se giriassimo il cilindro e la facessimo sporgere di mezzo metro :teach: :idiot:

C'era qualcuno che aveva fatto una roba del genere su una Cina aria col cilindro del booster :)

È vero che il pilota ossea molto di più, ma il motore in una minimoto è quasi la metà del peso della moto intera.
Giustissimo che va calcolata e che più grossa non vuol dire più prestazionale, ma comunque permette uno sviluppo migliore, in ogni caso partendo dalla stessa posizione del motore e del terminale, sommando tutte le curve il risultato è uguale.

tra l'altro sotto è più esposta ad urti....
Continuo a dire che il passaggio sotto, se fatto bene, mi da l'impressione di essere migliore ma con altri problemi che sicuramente chi ha deciso di passare soprà avrà valutato

Sicuramente quello economico! Una marmitta sopra va su tutte! :smt136

È vero poi che la somma delle curve è la solita, ma sotto sono più larghe, e poi si sta lontani dal radiatore e dal serbatoio! Quindi meno calore e serbatoio piu grande

http://www.minimotovrforum.it/minimo...3-modelli.html
Guardavo nel forum ed ho scoperto che anche la elit ha la marmitta sotto!

Scusa una domanda....
A parte la curiosità di avere lo scarico in una maniera o in un altra, qual'è fondamentalmente il problema e dove vorresti arrivare??
Vuoi provare a fare su una C1 lo scarico sotto invece che sopra???
Fallo, magari anche non superfigo con saldature da urlo.... così ti fai esperienza, vedi se e come cambia la moto e sopratutto i pro e i contro.

Si ma sei molto più vicino al motore e frizione che scaldano, poi il calore va verso l'alto, per cui il calore della marmitta sotto sale sul motore a sua volta, è anche più vicina ai tubi dell'acqua se hai la pompa esterna.

Comunque quoto prontolino! Ad aver ragione è sempre la pista e il cronometro!!!

L'ideale era semplicemente questa:
Il motore non è il suo e qualsiasi marmitta andrebbe adattata.
Comprare una buona marmitta per adattarla mi sembra sciocco, quando a costo zero posso costruirmene una.
Fatti i dovuti calcoli dell' espansione mi è venuto in mente che sotto, come del resto sopra ha dei pro e dei contro.
Volevo sapere se c'erano dei contro di cui non me ne ero reso conto.
Probabilmente per avere una comparazione dovrei farne due, e non è detto che prima o poi non lo faccia!
Al momento ho cominciato ad abozzare la pancia.
Vi tengo aggiornati!

Allora vai sotto?

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Se riesci a farne una sotto e una sopra, fai la prova comparativa, stessa pista e stessa giornata, con contagiri e sensore temperatura e confronti i vari dati.
L'ideale sarebbe un banco prova cosi vedi ogni minima variazione :si:
Poi si va all'esasperazione, per cui dagli il gas e bona! :rotfl: :lingua: