Problema surriscaldamento
 

Ciao a tutti...è da 4-5 uscite ormai che ho problemi di surriscaldamento del motore...ho provato entrambi i miei due motori e si scaldano alla stessa maniera, l'acqua arriva fino 100 gradi e anche di più! Ho cambiato e revisionato 2 pompe, ho messo i tubi in alluminio....ormai per esclusione aimé credo proprio sia il radiatore il problema! A qualcuno è mai capitato qualcosa di simile? Premetto che il mio è un radiatore maggiorato, ma ha qualche annetto! Può essere che si sia incrostato all'interno e che abbia bisogno di essere lavato con prodotti particolari? A qualcuno è mai capitato qualcosa del genere? Grazie in anticipo

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Su dm aiuta togliere il parafango anteriore, comunque una ripulitabe cobtrollata a tutto l'impianto male non fa! ;)

Si ma non me l'ha mai fatto...la temperatura mi stava sempre intorno ai 70 gradi...ha iniziato a farmelo da quando ho rimesso la pompa con or alla ruota, prima ce l'avevo al pignone...probabilmente con l'or al pignone girava più velocemente e il problema non si verificava! Comunque visto che il radiatore ha i suoi anni lo smonto e lo porto da un radiatorista a dargli una bella pulita!

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Ma hai usato la stessa pompa?

Ho provato sia la zocchi da 39 che la bzm da 35, ma niente da fare

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perchè portarla dal radiatorista???
per così poco???
compra il viakal e qualche tappo.
Chiudi ermeticamente i tubi di entrara ed uscita e poi versa il viakal (o similare ) dentro.
Lascia per una nottata ad agire sbattendo un po ogni tanto e se avevi dei problemi li hai superati.

Circa la pompa, se gira di più, oltre un certo limite non è certo un bene.
Ma scusa una curioistà... non dovrebbero equivalersi le due cose??'
Sull'albero ha un pignoncino più piccolo ma gira più velocemente, sulla ruota ha un pignone più grosso, ma gira più lentamente.... alla fine dovrebbero equivalersi se non il fatto che sulla ruota la pompa funziona solo quando il mezzo è in movimento.

Anche al pignone gira solo quando è in movimento, non so se ci sono differenze di velicita della pompa tra i due sistemi. Quindi non so se è un problema di cavitazione. Comunque concordo sulla pulizia radiatore, ma se il problema si è presentato quando hai cambiato il sistema di installazione della pompa, il problema sia proprio in quella modifica.

Ciao,una bella pulita al radiatore non gli fa male,pero' prima di smontarlo accendi la mini sul cavalletto e fai salire la temperatura,poi con la mano vedi se il radiatore rimane freddo nella zona centrale o in altri punti,se si li e' otturato ;)

Grazie a tutti delle dritte! Mi sono dimenticato di dire una cosa...Lunedi appena la moto si è surriscaldata mi sono fermato subito e ho messo al volo il dito nella vaschetta dell'acqua ed era fredda, è normale o può significare qualcosa secondo voi?

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L'acqua calda va verso l'alto, quindi in teoria dovrebbe essere calda anche quella nella vaschetta!

Ciao la pompa non gira

O c'è qualcosa che ostruisce il passaggio.
Come ti accorgi che si surriscalda?
Anche il radiatore è freddo?

La pompa gira ed il radiatore è bollente come il motore....ho paura che ci sia qualche passaggio ostruito...i tubi li ho appena rifatti con tubi in alluminio e raccordi in gomma! Il termometro mi segna i gradi e comunque me ne accorgo anche dal comportamento del motore, sotto diventa morta e quando apro è scorbutica

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Si se il radiatore è caldo la pompa gira
I tudi sono collegati nel modo giusto
Controlla che non ci sia aria nel circuito

Una bella pulita al radiatore ci sta...ma più che i circuiti interni bisogna pulire bene la massa radiante, ovvero le alette, facendo quello ti stupirai da cosa ostruisce il passaggio dell'aria...in fin dei conti è appena dietro la ruota anteriore, quindi immagina i pezzetti di gomma che ci volano dentro e tappano il tutto...senza contare polvere, insetti vari, coleotteri, catamarani, ahahahah..ecc ecc

NB: attenzione hai tubi d'alluminio, vanno smussati bene dove ci sono i raccordi di gomma, altrimenti con le vibrazioni tagliano all'interno la gomma che poi finisce in circolo e va a otturare i passaggi più piccoli...quindi si alza la temperatura e ciao ciao motore :temporale:

Ok grazie ragazzi!

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ni....
La vaschetta serve solo per poter avere uno spazio dove l'acqua può sfogare la differenza di volume che si crea tra caldo e freddo.
Non essendo in circolo, ma una acqua ferma, è come un ferro scaldato da un lato... non è detto che si scaldi anche dall'altro lato.

Oltre che a pulire il radiatore come ti hanno detto in molti, controlla il diametro della puleggia della pompa dell'acqua, in molti casi si recupera qualcosa solo cambiandola con una più piccola (2.5 cm di diametro circa). Consiglio personale io sulla mia moto ho fatto i tubi in rame con il rame che si usa per i clima da 3/8x1 e più flessibile dell'alluminio e riesci a fargli fare più curve senza l'uso di macchine o senza snervarlo.. se vai in negozi tipo bricoman li trovi con il taglio al metro e con 2 4 euro fai un ottimo lavoro e dissipa molto si più dell'alluminio!

E' vero che il rame dissipa maggiormente rispetto all'alluminio, però c'è da dire che pesa di pù e quindi è preferibile il secondo.
Comunque sulla mia minimoto, i tubi in alluminio (mi sembra da 12) li ho piegati con un attrezzino piegatubi che avevo comprato dai russi nelle bancarelle e fa egregiamente il propino lavoro.

Comunque sia, sia alluminio che rame,sono sempre meglio dei tubi in gomma.

Appena risalito dal garage! Smontato tutto, controllato tutto, ho scoperto che il primo elemento in alto del radiatore è buco! Secondo voi può essere questa la causa scatenante del mio problema? Premetto che io di acqua non ne vedevo cadere, ma soffiando all'interno del radiatore ho visto proprio uno spruzzo e poi guardando bene si vede una scia fatta dal trafilamento!

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