La mia "nuova" belva... CRF inside!
 

Ciao ragazzi,

dopo 3 anni di stop dalle "ruote piccole" qualche settimana fa ho rimesso in ordine di marcia la minimoto e nel frattempo a causa della classica "offerta che non ho potuto rifiutare" mi sono portato a casa anche Lei:

http://i.imgur.com/hZxVmDd.png

:sbav:

CRF 150 R trasformato in minimotard assolutamente Stock come mamma Honda l'ha fatta... tranne lo scarico che è stato modificato per farle fare meno rumore e poter girare più tranquillamente (i CRF sono l'incubo di ogni gestore di piste!!! :smt121 )... la moto è del 2008 ma nel complesso è tenuta bene...

Per ora ho fatto solo un breve test dove si sono evidenziati un po' di problemi di carburazione che sto provando a risolvere... per il resto mi è piaciuta davvero tanto!

Domani mattina (meteo permettendo) torno qualche ora in pista per un secondo shake down con gomme nuove (PMT) e spero di migliorare un po' la carburazione...

Appena posibile vi faccio vedere qualche foto "in action"... :moto:


:si:

spettacolo, mi piacerebbe guidarlo quel motore va forte già stock:si:

Appppperò bella!

Wow! Bellissima ;)

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

Bella bella da provare


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

bella la crf .. l'unica inconveniente e che ogni 20 ore , devi sbudellare tutto il blocco motore. canbiare pistone e controllare tolleranze , canbiare rulli ,biella e rulli albero motore cuscinetti e conpagnia bella.... si si bella. ma troppo costosa

Addirittura ogni 20 ore?!?!?!?!?

40 pistone 100 albero e cuscinetti donno non esagerare è forse il mezzo più affidabile e prestante

ma anche no.
parlando con piu possesori di crf 150
piu di uno dice la stessa zolfa. 20 ore
( avvolte si puo sorvolare se rimane in tolleranza.. ma quando un motore a il pilota che fa frullare troppo il motore... conviene canbiare.... perche qua volano soldi.. se scoppi un YX sono 400€ .. qua con 400€ ci fai manco il sugo )

e piu di 1 di loro, ci fanno le gare. quindi...

poi certo ,se fai le passegiatine ti dura di piu .. ma a regola chi conpra il crf 150
non e mai un dilettante......
( almeno queli che o visto io viagiano assai )

perche siamo sinceri.. tra crf 150 e 85cc 2t ( oppure kit 100cc 2t ) .. costa meno il 2t . tra ricanbi manutenzione ecc.

comunque fabry fidati.. tra sentire le solite cavolate che volano in internet...
e parlare con gente che usa il crf 150 per le gare.. e tutta un altra REALTA .fidati

Un mio amico ha fatto questo anno il 12 pollici motore revisionato prima del campionato a 40 ha cambiato il pistone a fine anno cambia albero e cuscinetti, è arrivato secondo. Io ti credo ma è come il mio ex iame il pistone aveva 60 litri e andava come una scheggia, se leggi in giro max bisogna farne 40. Insomma se il motore gira bene non serve a niente cambiare il pistone a 20 litri . poi son d accordo con te che costa. Alla fini minidag l ha comprato e si divertirà un sacco.

Stra bella il top del suo genere :si::si:

Ma a manutenzione ha dei costi troppo fuori dalla portata certo se uno può fa benissimo!!!

Buongiorno Ragazzi!!!!

Riprendo questa discussione interrotta bruscamente diversi mesi fa perchè dopo due test in pista fatti l'anno scorso dove la moto ha presentato notevoli problemi al motore l'avevo "parcheggiata" per il periodo invernale... in attesa di capire cosa farne...

Alla fine... qualche settimana fa l'ho portata da un tecnico "specializzato" in questo tipo di moto e dopo approfondite analisi e una buona revisione (costosa, ma poteva andare peggio...) adesso finalmente il motore sembra girare come un "orologio"... :smt136

Sabato pomeriggio dovrei fare il primo shake down in pista ad Ozzano... vedremo se va e come va... vi farò sapere!!!!

:lol1:

Avevi rotto le alette del volano??? :lingua: :rotfl:
Per curiosità, cosa è stato fatto al motore, quanto è costato e a quante ore motore è stato fatto?

Magari!!!! :lol1:


Allora... alla fine c'erano due problemi ben distinti... il primo era una valvola di aspirazione senza gioco e che probabilmente faceva perdere compressione e dunque il motore non saliva di giri...

La cosa è sembrata strana perchè tre valvole erano OK sia come giochi sia dimensionalmente (è stato smontato tutto e verificate le tolleranze) mentre la quarta era completamente sballata... bah, comunque l'abbiamo sostituita.

L'altra cosa, forse anche peggiore... :temporale: è che un pezzo del bordino che c'è sull'imbocco del carburatore dove si stringe il collettore di aspirazione in gomma con la faschetta di metallo si è rotto :doh: ed è stato aspirato dal motore... :smt107

Potete immaginare cosa sia successo la dentro... pistone e camera di combustione sembravano martellati da un picchio... :doh:

Fortunatamente il pezzo che si è staccato era piccolo... ed essendo di alluminio è stato "macinato" e sputato fuori ma il povero pistone non era affatto in buone condizioni... dunque si è dovuto sistemare tutte le ammaccature nella camera di compustione e sostiturie il pistone...

Insomma, alla fine me la sono cavata con un pistone nuovo, una valvola e tutte le guarnizioni necessarie... aprendo il motore abbiamo controllato tutte le tolleranze ed i giochi dei vari organi meccanici e tutto era "perfetto"... quindi non abbiamo cambiato altro.

Costi? non so esattamente ma tra pistone, valvola e guarnizioni varie dovrei aver speso sui 150 euro, forse qualcosa di più... poi me ne hanno chiesti anche di più di manodopera... :smt086


Va beh... meglio se non ci penso va... speriamo almeno che ne sia valsa la pena e che adesso vada tutto bene e ci si possa divertire...

:si:

Beh dai 150 di ricambi non è tanto! Buon divertimento allora! ;)

Sono stati i 250 (e rotti) di manodopera che sono stati tanti!!!!!

:doh:

Eh beh... I motori da minimoto sono semolici e si possono sistemare da se, i motori 4t sono un'altra cosa!

Verissimo...

poi io sono abbastanza negato con la meccanica quindi preferisco far fare a chi ne sa... soprattutto parlando di questi motori che non sono semplicissimi...

Io che ero abituato alla minimoto e al "comune" carburatore dell'orto... quando ho visto il Keihin FCR a valvola piatta mi è sembrato una roba da fantascienza... :sbav:

Comunque per fare un buon "punto zero" abbiamo davvero smontato e controllato quasi tutta la moto... quindi di lavoro ce n'è stato... spero ne sia valsa la pena!

:si:

Ciao!

Finalmente sono riuscito a provare per bene il CRF... :lol1:

Sabato sono andato in pista e per la prima volta è andato tutto bene... dopo gli interventi sul motore ha girato tutto come un orologio... :smt136

Mi sono davvero divertito anche se dopo anni di fermo avrei bisogno di litri di Svitol per togliere la ruggine che ho addosso... comunque grazie anche ai consigli di due ottimi pittare conosciuti in pista a fine giornata ero già migliorato... la strada da fare è tanta ma il divertimento c'è già!


:si: