consigli pompa acqua c1
 

Ciao ragazzi, ho appena comprato una c1 che é stata ferma una vita e che ha quindi la pompa acqua totalmente inchiodata.
In questi giorni dovrò quindi aprire i carter ma vorrei un consiglio da voi su come comportarmi.
Revisiono semplicemente la pompa o mi applico per montare una pompa esterna? E se revisionassi la sua con girante in metallo, paraolio in viton e cuscinetti skf e scaricando l'impianto ogni volta che torno a casa rischio comunque che dopo un po di inattività la pompa si inchiodi?
Se dovessi montare una pompa esterna pensavo a una polini, che puoi girarla come vuoi, mossa sempre dal volano, che mi sembra la soluzione piú indolore. Voi che ne dite?

Io ti direi di lasciare la sua e revisionarla che il suo lavoro lo fa. Se proprio vuoi metterla esterna ti sconsiglio quella polini. Togliere l'acqua dall'impianto non cambia molto sul paraolio, anzi in teoria proprio l'acqua aiuta a non farlo seccare. Ti suggerisco anche di fare un piccolo foro sul carter accensione in corrispondenza della puleggia della pompa cosi ti basta buttare l'occhio per controllare che funzioni, ma non farlo troppo grande se no entra la sporcizia :si:

Grazie Tuca :si:
Il precedente proprietario ha già abbondantemente sforacchiato il carter, infatti credo dovrò coprirlo con del lexan trasparente o cambiarlo :(
Per la pompa invece, allora rifaccio la sua tanto devo aprire in ogni caso, ma il kit me lo faccio io prendendo cuscinetti e paraolio skf.
La girante mi conviene prenderla in metallo o non fa differenza?
Sai per caso dove trovare gli esplosi? Qui sul forum sono spariti :( dannato imageshack...

Per curiosità cos è il lexan ? Un medicinale?a cosa serve?(mai sentito)

É una plastica trasparente flessibile e molto sottile, si usa principalmente per le carrozzerie nel modellismo dinamico ed ha uno spessore di pochi decimi :si: :)

Metti quella in metallo ;) quella in plastica non va bene, scaldandosi gira a vuoto sull alberino. Io ti consiglio di metterla esterna, altrimenti ogni volta per cambiare il paraolio o i cuscinetti della girante devi aprire i carter.

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Come esterna posso permettermi solo una polini da revisionare e da montare sul volano, una bzm o altro che va montata a sinistra mi costerebbe troppo (pompa+staffa+puleggia+corona adatta supero il centone) e su questa mini non mi va affatto di spendere... Li tengo per quando tornerò alle Ita :)
Seguo i vostri consigli sull'interna, qualcuno sa indicarmi dove trovare la girante in metallo? L'unico sito che riesco a googlare non ce l'ha disponibile :(
Il paraolio ho scoperto che dovrebbe essere uguale a un paraolio per le vecchie vespe quindi spero di trovarlo in viton... per i cuscinetti no problem, mi manca proprio solo codesta maledetta girante in metallo :(

EDIT esploso trovato sul manuale della origami original :) girante ancora no :(

Eheh!! La girante in metallo è impossibile da trovare. .. mi pare che qualcuno sul mercatino ne stava vendendo 2 ;)

Già vendute :(:(:(

Prova a fartene fare una da un tornitore della zona :si:
Gli porti il campione e te la fai fare.

Al tornio si riesce a fare la ventolina? Caspita ci provo allora! Vi tengo informati

Prova! Ricordati di fare il filetto in modo tale che girando, con il contrasto dell'acqua si avvita, se no rischi che si svita quando la accendi ;)

Si mi sono espresso male, provo a chiedere al tornitore perché io non saprei da dove cominciare :rotfl: grazie per ora! Come durata nel tempo una pompa interna é affidabile? Il motore é destinato a uso amatoriale quindi mi piacerebbe aprire il meno possibile :)

Io ho avuto la c1, avevo fatto fare i lavoretti al motore per renderlo affidabile e messo il 46cc di tdr... Ho fatto due stagioni a mettere solo benzina e cambiando una frizione, senza toccare altro :si:

Io invece la metterei esterna a che ci sei sotto il volano come aveva fatto rinmbo. Chiudi l interno con lo stucco epossidico e poi tagli il carter sotto il volano per far passare l or e metti la pompa li con una staffa e sei a posto.

Sono d'accordo.. almeno se la devi revisionare nn apri nulla.
Usa la polini che hai e sei apposto ;)

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Io invece quoto il Tuca....
Sul mio motore C1, quando l'ho acceso da nuovo la prima volta, mi sono accorto che dentro c'era il mondo di schifezze e quindi l'ho aperto completamente.
Cambiati paraoli, cuscinetti e revisionato completamente la pompa lasciando la girante in plastica...... Anche dopo almeno 4 anni di inattività con l'acqua distillata dentro, dopo una sommaria controllata è ripartita tranquillamente senza nessun trafilamento o parte da sostituire (neanche l'OR)

Di giranti in metallo, so che sono rognosette da trovare, io me ne sono trovata una dentro un motore che ho preso di scorta e a questo punto, vedrò di tenerla da conto.

C'é da dire che io ancora non ho aperto, il motore é il 46cc con testa artigianale che aveva pitbool e in seguito ZioTrave che me l'ha venduta, so che é preparato quindi magari ho già la girante in metallo, non so apro e vi dico :)
Per idea mia mi sarebbe piaciuto metterla esterna, la polini dovrei comprarla pure quella ma l'ho trovata a 20 da revisionare, in tutto credo mi costerebbe una 20ina di euro in piú metterla esterna quindi niente di tragico...
Non so per ora siamo 50 e 50 tra esterna e interna quindi sto impazzendo :rotfl:

QUI nelle prime foto trovi quello che ti dicevo aveva fatto Rinmbo:si:

sostituita quella in plastica con quella in metallo avuta sempre interna mai un probl in casa ne avevamo 3 di repliche 1 c1 e 2 c2