Consiglio/dubbio mini cinese mk6
 

Salve a tutti, mi chiamo Tony e sono di roma, sono nuovo nel forum e anche nel mondo delle mini.
Ho un mezzo dubbio/problema su una mini cinese, mk6 credo.
Questa mini fu' comprata un paio di anni fa da mio fratello non l'aveva mai accesa neanche una singola volta.
Siccome dopo qualche sessione a nolleggio a torricola sono andato in fissa, me la sono fatta prestare e qui sono subito partiti i problemi.
Serbatoio bucato, finale marmitta vuoto senza lana, tubi benzina secchi e stra secchi,
ruota dietro disallineata, cuscinetto dietro rotto.
Siccome sono andato completamente in cappella e la volevo suvito pronta, l'ho portata da un meccanico per fargli fare un controllo generale e far allineare bene la ruota dietro e settare bene la catena.
Qui viene il mio dubbio, lui mi ha solo cambiato la corona dietro xke era storta, quando l'ho ripresa l'ho accesa e fatto un giro andava tutto bene.
In quel caso la miscela nella moto era fatta dal meccanico, ne aveva messa un po per farmela provare se andava bene.
Poi quando ho rifatto io la miscela (2%) usato un misurino apposito per miscela sono nati dei problemi.
Il primo e' che appena accesa la moto era accelerata e ho dovuto risettare il minimo (lo aveva gia settato il meccanico e andava bene) poi butta molto fumo come se la miscela fosse grassa,
il secondo che mi preoccupa di piu a volte in accelerazione a bassi regimi fa come se la moto si imbratti e non parte bene, poi una volta partita che ingrana i giri va una favola.
Siccome non ho esperienza non so se questo sia dovuto ad una carburazione troppo grassa o da qualcos'altro come getto del minimo errato.

E per finire altra bella pecca, oggi vado a smontare il serbatoio per ripararlo e indovinate? La parte di lamiera che tiene il blocco motore al telaio si e' spezzata!!!

Sul mio canale di youtube nella firma del forum trovate un mini video dove accendo la moto.

Ciao e benvenuto;) per la miscela che hai fatto, che tipo di olio hai usato? Hai controllato che il filtro sia pulito e che lasci passare bene l'aria?

Olio 100% sintetico per motori a 2 tempi dovrebbe essere repsol, boccetta piccola tipo quello che portano le creme.
La prossima volta ho intenzione di prendere il motul 100% sintetico per 2T. Benza verde senza piombo.
Il filtro dell'aria ancora no, volevo controllarlo oggi ma quando ho smontato serbatoio e visto lo spacco nel telaio mi sono cascate le ginocchia per terra.
Domani controllo filtro e candela, la candela ne ho gia presa una nuova da cambiare anche perche' non mi fido piu' di made in china.
Poi ho anche notato che uno dei tubi dentro i finali della marmitta non so come si e' disallineato e' un po storto e mi tocca anche rimediare a questo.
Io spero che il problema risieda altrova alla carburazione, perche' anche se mi sono fatto un bel po di lettura e ho capito come carburare, mi manca orecchio ed esperienza per riconoscere grasso da magro.

per il supporto risalda e rinforza.. anche a me si è rotto 2 volte... per il video secondo me hai il filtro tappato, pulisci e riprova la mini.. ps: non dare sgasate a ca**o che non serve a niente, e se vuoi andare in pista cambia subito gomme, taglia quel cavalletto e alza le pedanine che tocchi subito terra..

io spero sia la prima e ultima volta che si rompa, visto che per saldarlo devo risquostere favori, non ho piu intenzione di spendere per questa mini oltre a cavolate varie come manutenzione visto che questa mini in se per se in un attimo hai speso piu di quanto costa.
Taglia nel senso di toglierlo o proprio tagliare il supporto per il cavalletto sul telaio?
Il cavalletto avevo gia intenzione di toglierlo, riguardo le pedane non so proprio dove infilarmi le mani visto che dovrei dissaldarle e risaldare il supporto di esse sul telaio.
Domani smonto il filtro e gli do una bella pulita. Ah non vorrei sbagliarmi ma sembra che il problema aumenti con il riscaldarsi del motore, potrei sbagliarmi su questo pero'.

il cavalletto taglialo del tutto e mola le saldature sul telaio... se pensi che questa mini sia resistente ti sbagli di grosso... nelle cinesi, e specialmente in quelle ad aria, ogni volta o quasi che la usi si rompe qualcosa.. mettiti l'animo in pace, o prenditi direttamente una mini decente che vuole meno manutenzione e che però costa...

In futuro ho intenzione di comrpare un altra mini, per ora visto che sono un principiante speravo di divertirmi con questa se poi alla fine la dovro' buttare poco mi importa vista la qualita'/prezzo. Il bello e' che ancora non ci ho mai girato veramente con questa mini e gia casca a pezzi, figuriamoci quando inizio e girarci veramente.

Oggi ho risaldato e rinforzato il telaio, ho anche smontato il filtro ed è come nuovo.

pulendo il filtro e cambiato qualcosa? :-)

Ancora non ho avuto possibilita' di metterla in moto, oggi ho finito di riparare il serbatoio e ora mi ritrovo senza chiave della candela, domani prendo la chiave, smonto la candela e rimonto il tutto, cmq il filtro gli ho dato una pulita solo per scrupolo perche' era gia bello pulito, pero per sicurezza una passata l'ho comunque data.
Altra cosa bella che mi ha fatto rosicare, ho smontato la marmitta e tolto i rivetti ai 2 finali, e a bella sorpresa il boccolo del finale ha 2 saldature ai lati altre rogne.
Qualche idea per togliere quelle 2 mini saldature senza un saldatore da fabbro?

dici la saldatura per tenere il secondo tondino vicino alla pancia? passa la mola

No, praticamente la fine del finale, ha dei tappi aperti di colore bianco/grigio, messi con rivetti, togliendo quelli
dentro al finale c'e tipo un boccolotto(non la mitraglia) a meno che sia la parte finale di una mitraglia ma non credo, non so come definirlo a parole, stringe il buco del finale, e' incastrato nel finale come tappo e incastro, solo che ai 2 lati ha 2 mini saldutare grandi quanto la punta di uno stuzzicadenti, domani faccio delle foto, ora non posso andare al garage dove ho la mini.

domani fai le foto perche non sto capendo XD

Oggi ho rimontato il tutto e messo in moto, con la saldatura ora le vibrazioni sono diminuite drasticamente, smontando la candela era nera, pero siccome i primi2 pieni li ho fatti con uan miscela ricca visto che era in rodaggio, ( primo a 4%, secondo a 3%, ora è al 2%) non voglio regolarmi proprio cn essa, domani rismonto la candela nuova per controllare il colore,
la candela sostituita e per mia sorpresa non era cinese, ma della bosch e made in germany.
La mini cmq ha lo stesso problema di prima, ora non avendo esperienza non sono sicuro ma a me sembra come se fa fatica a prendere giri a volte come se gorgoglia e si imbratta, soprattutto in accelerazione da fermo ma anche quando si lascia il gas tipo prima di una curva e poi si riapre il gas.
Altra cosa che ho notato, questo carburatore non ha la vite aria o miscela? è normale?
per smagrire devo per forza cambiare la configurazione dello spillo o i getti?
Altra cosa, la parte superiore del carburatore non so come si chiama, qlla che tiene il filo del gas dove dentro cè molla e ghigliottina, è in mettalo con un impanatura stile chiave inglese, quello si smonta giusta? o questo carburatore non ha lo spillo come quelli dell'orto?
Il carburatore è di una marca tipo Vuelte, non si legge bene su esso quindi forse si scrive diversamente.
Fatte anche le foto al finale della marmitta.
Immaggine 1
Immaggine 2
La saldatura è un po sfuocata ma è quella cerchiata di rosso

Ciao.
Avendo il carburatore originale i getti sono introvabili.
Devi agire sullo spillo, abbassando o alzando la posizione del seeger.
Come supponevi lo trovi svitando il tappo superiore del carburatore dove entra il filo dell'accelleratore

esatto.. abbassalo di una o due tacche ;)

Grazie, domani provero a smagrire tramite lo spillo, ma cmq e' normale che non trovo la vite aria/miscela per aggiustamenti di poco?
Altra cosa, per smontare la parte superiore del carburatore, dite che e' fattibile smontare solo quella parte per intervenire sullo spillo senza smontare ruota dietro e tutto il carburatore? O lo spazio e' troppo poco?
Risparmierei un bel po di tempo senza dover smontare tutto.

sul carburatore originale puoi solo regolare il minimo tramite vite.. il resto va fatto dallo spillo ;) per abbassare lo spillo ti basta una 14, e lo puoi fare da fuori se non ce il parafango in mezzo

Grazie, ora non vedo l'ora che arrivi domani per mettermi all'opera sperando che con le mie mani da gorilla non scasso niente.
Parafango l'ho tolto gia' pero ho intenzione di rimetterlo per non rischiare che mi coli olio dalla marmitta sulla ruota posteriore.

Oggi mi sono rimesso all'opera ed un altro pezzo è partito ahahah.
Manopola del gas, la parte dove si avvita per tirare il cavo essendo in plastica si è rovinata piu avanti comprero un acceleratore rapido in metallo.
Cmq, dopo svariati test e tentativi sono riuscito a migliorare un po la situazione,
smgrendo di una tacca lo spillo la moto sembra andare come prima per lo piu, smagrendo di 2 tacche va molto meglio pero cmq non troppo se invece ingrasso di piu di come era fa fatica a partire e non riane neanche accesa di minimo e il fumo è enorme(fatto questo test nel caso ho interpretato male i sintomi magari era magra e non grassa e smagrivo ancora di piu), la carburazione fa decisamente pena e non im serve esperienza per capirlo questo, purtroppo con getti che non si trovano e senza vite aria o miscela piu di cosi posso solo cambiare carburatore, però cmq cè una cosa che non mio quadra,
da ferma la moto se non si apre il gas a manetta non ce la fa prorio a partire, puo dipendere da frizione o ruote troppo frenate?
Ho anche fotografato la candela ma prima di spostare alla tacca piu magra del seeger, piu tardi posto la foto ora non sono in casa.
Domani poi ci giro una 30 ina di minuti e la sforzo per bene e poi ricontrollo la candela come sta con la tacca impostata cosi, ora lo spillo è all'impostazione piu magra. 5 configurazioni, la tacca era al centro.
Poi ho rimediato un casco, appena lo lavo faccio un video dove spingo la moto cosi potete giudicare meglio.