"L'essenziale per incominciare "
 

Ciao raga ,a breve mi farò un gran bel regalo e mi concederò una bella pit bike ,molto probabilmente la B2! Sono completamente nuovo di questo mondo ,perché fino ad adesso giro solo con la mia minimoto DM .
Da perfetto ignorantone :lol1: vorrei sapere quali sono le cose "essenziali" da prendere subito..intendo di ricambi ,abbigliamento ,e accessori vari ..insomma fatemi una bella lista essenziale :lingua:
..poi mi hann detto che quando prendi la B2 nuova ,di suo ha della componentistica cinese da cambiare subito ..mi dicevano tipo la catena e in generale viteria e bulloneria..vorrei sapere da voi esperti se è da fare e cosa altro magari ,ancor prima di portarla in pista x la prima volta .
Grazie a tutti per l'attenzione :smt124:moto:

Allora appena ti arriva ti consiglio di regolare le valvole spesso i cinesi non le regolano ti devi munire di uno spessimetro costa 6€ in un qualsiasi negozio che venda ferramenta oppure in una bruco le misure sono 0,10 mm all aspirazione e 0,15mm allo scarico, l accendi e fai 10 minuti con l olio cinese fai tipo 1 2 senza ruotare o accellartore più della metà fai raffreddare e lo cambi con un motul 5100 10w40!seminsintetico. E fai altre 4 ore ma faccendo tutte le marce l importante e che non le tiri. Se hai preso motard prenditi un treno di gomme pmt , la catena secondo me non c'è da cambiarla l importante e che la pulisci e la lubrifichi in ogni uscita abbigliamento prendi per il cross tranne la tuta quella,puoi prendere quella della minimoto per i ricambi prendeti un bel mikuni vm 26 japan da avotecnica c'è l offerta un filtro uni doppio strato la bulloneria la puoi anche lasciare se non si spanano l olio cambialo spesso nell rodaggio perché si forma tanta ferraglia quanto togli l olio e guardi il tappi ti aspetta una bella sorpresa:rotfl:. Sei vuoi affidabilità ti consiglio valvole piettelli in titanio se vuoi più prestazione scambi il cilindro e il pistone con un 185 e voli ps più pompi il motore meno ti dura;)

Non sono d'accordo in qualche punto:

-per le gomme non valutare solo le pmt ce ne sono molte altre...
-come abbigliamento non è vero che va preso da motocross, per gli stivali quelli da moto da pista sono perfetti, e come casco c'é giá un discussione che ne parla. (Noi preferiamo il casco integrale nonostante ne abbiamo anche da cross)
-non pensare a cambiare carburatore e filtro, prima impara cosí poi vedi cosa é meglio per te.
-per le viti metti il frenafiletti sui perni importanti/strutturali e se le viti/dadi fanno pena (come accade spesso) cambiali e controlla anche il tubetto della benzina.
-io farei lo spurgo all'impianto dei freni (ovviamente dopo aver trovato difetti a caldo sulla frenata)

le pmt sono le migliore senza dubbio ci sono anche le sava ma non sono come le pmt io usato sempre abbigliamento per cross tranne la tuta voglio vedere se li capita un mikuni china carburarlo oltre che ha la vite dell aria sotto la vaschetta ti voglio proprio vedere carburandolo ti dovresti costruire un cacciavite apposito a 90 gradi ma sarebbe sempre difficile la soluzione più economica sarebbe il MOLKT 26 ma il top sarebbe il mikuni vm 26 japan lo puoi riconoscere perché sotto la vaschetta ha il dado da 17 per lo smontaggio rapido del getto del massimo le repliche non c'è l hanno

-le gomme per parlare cosí le hai provate? Gli stivali da pista li hai mai visti o provati? Secondo te in pista non servirebbero dei guanti in pelle al posto di quelli da cross? Dai non spariamo cavolate,si puó andare il kit cross con tuta da moto ma di gran lunga è piú comodo e funzianale il kit pista 100%.
-il carburatore finché non lo vede o prova non lo sa...La vite sotto il carburatore è la meno dai ....

Le gomme le ho provate e ti posso dire che sono le migliori lo ho provato le unilli sava è comprese le china e la migliore sono le pmt hai ragione per il kit da pista tu hai mai provato a carburare un mikuni cina? se dice che la vite sotto la vaschetta e la meno significa che neanche lo conosci Neanche con un cacciavite nano si può carburare come ho già detto ci vuole un cacciavite a 90 gradi che te lo devi fare tu

Si, fra le mie esperienze con mio figlio in ambito motoristico é passata una pit bike con il carburatore cinese mikuni, non cercando la perfezione si fa andare, ovvio che per correre vada cambiato.
Noi come gomme sulla minigp usavamo le sava super soft, te che mescola hai usato?
Sulla pit per allenamenti usavamo all'anteriore dunlop al posteriore heidenau (o come si scrive) solo perché erano già montate ed erano nuove.
I cacciaviti a 90º esistono in vendita.

La mescola che ho usata sulle sava era slick MA È TU?

Comunque per avere un po' di ricambi ti consiglio pignone pasticche frenanti candela bobina spessimetro e tieni sempre sotto d occhio il gioco valvole sopratutto se sono valvole cinesi

Comunque la b2 e un po' vecchiotta monta il motore del 2012 per quanto mi riguarda aveva problemi alla frizione nello scalare e ai carter e adesso è uscito il 2014

Grazie x le delucidazioni ;)
Cmq a me ne hanno parlato bene tutti della b2..mi dicono che come rapporto qualità/prezzo è il top delle pit bike !

Si anche a me ma io ho aveva un altra pit con il 150 yx e aveva problemi, hai ragione la b2 e il top

quanta saccenza nelle risposte e quante poche conoscenze, la b2 2014 monta motore 2014 come tutte le pit in commercio vendute nuove, tra l'altro tra 2012 e 2014 non cambia praticamente nulla, non parlate per sentito dire, per le gomme se compri una b2 nuova te la danno con le sava le pmt neppure a richiesta credo, per la gomma migliore difficile ad oggi stabilirlo, il mercato race se lo dividono sava e pmt e ora una fetta se la è guadagnata maxxis e tutti e 3 i marchi portano a casa buoni risultati nel campionato nazionale, per quanto riguarda le rain invece pmt o goldentyre, quest'ultima sta sviluppando anche il prodotto slick, ancora un po' acerbo ma arriveranno anche loro, validissime anche dunlop tt92 o 93, per cominciare prendi una buona gomma insomma, ma cerca quella che ti costa meno, tanto il primo obbiettivo non sarà il tempo assoluto.
L'olio quando arriva la pit cambialo immediatamente non accenderla neppure, in quanto non è olio motore ma olio da trasporto, come già detto registra le valvole (arrivano puntate), rodaggio massimo un'oretta, il pistone è dato a 15 ore, se gliene fai 4 di rodaggio...
Per l'abbigliamento guanti da pista, stivali da pista, (guidare di ginocchio con uno stivale cross la vedo complicata) e tendenzialmente casco integrale o cross ma non da 50 euro, il casco cross è così studiato nella visiera per evitare gli abbagliamenti quando si passa dall'ombra al sole (quando si esce da parti boschive nell'enduro ecc.) e per permettere la fuoriuscita della povere che con la maschera evita di entrare a contatto con gli occhi, beh se con la pit fai solo asfalto lo vedo poco sensato, però fa molto figo, quindi lo capisco.
Per le viti soffermati su quelle che compromettono la sicurezza, la b2 da quel punto di vista è fatta abbastanza bene, ma comunque verifica e sostituisci le viti del supporto pinza anteriore, che se quella si stacca nel punto sbagliato ci si fa male, se si sgancia una plastica, beh chi se ne frega.
Per completezza compratati un paio di pignoni, se esce come penso con 16-41 almeno un 15 ed un 14.
Per concludere dire che la b2 è il top forse è un po' eccessivo, è però sicuramente un ottimo prodotto rapportato al prezzo.

ciao mully cosa significa olio da trasporto

Ciao Mully ,grazie x i consigli ! Ne evinco che la sai lunga sulle pit.. :)
X cui ti vorrei chiedere quali altre pit mi consiglieresti ; io sono proprio all'inizio con le pit..e non ho un budget fissato..insomma se si tratta di spendere la cifra x prendere la B2 riesco a starci dentro ma di più no..non ho al momento esigenze di prestazioni ,ma in tutta franchezza visto che non sono molto bravo a metterci le mani in queste moto ,vorrei un bel prodotto molto affidabile e che richieda non troppa manutenzione.. ;)

Viene volgarmente chiamato nell'ambiente olio da trasporto, perchè non è olio motore o almeno non lo è per come lo intediamo noi, se lo scarichi ti renderai immediatamente conto che è "fluido" come acqua con viscosità molto vicina allo 0

sotto i 2000 euro sul nuovo puoi valutare solo prodotti di importazione cinese, i principali importatori in ordine casuale mobster, dream, pitbikeshop, ayrton legend, profive, avotecnica, ed altri, quello che ti consiglio è di chiamarli e farti un'idea tua, come allestimento qualunque sia la scelta della moto punta ad avere monoammortizatore DNM tripla regolazione e forcelle K2 o fastace, altrimenti puoi pensare a valutare un prodotto italiano usato, sotto i 2000 euro si trovano wt/pitom xx, bucci f4, rotek mr011-012, comunque di base vai in pista guarda e valuta, così da farti un'idea tua.

L'Ayrton Legend quindi la valuti come un buon prodotto ? Sto guardando il loro listino e mi sembra abbiano un ottimo prodotto a prezzi migliori della Mobster..

Ricorda i motori sono sempr cinesi anche sempre di una bucci ma ti puoi prendere un daytona ch costa 1300€

Quindi da quello che ho capito x queste marche come Ayrton ,Mobster etc ,la ciclistica è italiana e motore e blocco motore cinese ,giusto ?
I motori italiani a quanto si possono trovare ?