Frizione bassa e moto tira solo in alto
 

Ciao ragazzi, scusate la mia ignoranza, ma perchè se abbasso la frizione (circa 7500-8000 o forse qualcosa in più giri) la moto va in partenza e in basso, poi ho un buco terribile, come se non accelerasse piu, nel senso che ci mette molto a salire poco di giri, poi passato un certo punto mi da una "botta"(per quel che può essere...) e allunga via bene e forte.
Era così a rozzano domenica scorsa, poi sono rientrato, ho alzato la frizione a 9000 e qualcosa e va bene, tirando bene lungo tutto l'arco di giri e ho risolto il problema...però vorrei provare ad abbassarla per imparare a far scorrere di piu la moto...

Il motore è un 40 cinese con gt malossi che non tira moltissimo in generale....

Grazie mille!!!!

è vietato associare nomi di marchi registrati con le copie cinesi. Ho modificato il messaggio.
Per il resto è normale, è la curva di potenza del motore a scoppio, se cerchi qualche grafico lo vedi. A mio parere lascia la frizione a taratura giusta e vai solo a girare senza menate, ti verrà tutto automatico con il tempo.

A rozzano la frizione la devi alzare se no è normale io se nn sbaglio la uso intorno ai 9700 a rozzano con 7-62
Cmq quel motorello in teoria dovrebbe allungare bene pero dipende da che albero hai ect ect. Il vecchio malossi 40cc che hai tu quando lo usavo io a rozzano diversi 50 nn mi prrndevano xo avevo carter raccordati albero polini ect

Ma scusa è normale che con la Frizia a 8000 la moto non và, poi dipende dal tipo di Frizia, comunque non stare sotto gli 8200 anzi se la tieni a 8500/8700 è meglio, poi comunque dipende sempre dal tipo di frizione e rapporto che usi, magari basta alzare di 1/2 denti la corona e abbassi i giri frizione,devi fare un po di prove e poi diventerà una cosa naturale.


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grazie TUca!!!!scusa...non sono ancora molto pratico....

mi spiego meglio....(speravo che mi rispondessi tu lupo, visto che era tuo...)

la mia domanda era riferita particolarmente al perchè in alto tirasse bene anche con frixia bassa....il primo turno che ho fatto, avevo la frixia un po bassa, uscivo dalle curve, ma nei medi giri era ferma...un junior quasi mi andava via, poi passava un certo punto e bammm....botta e tirava su forte fino a murare (forse sono un pelo magro)
la mia domanda non è per come risolvere, l ho fatto...ho alzato la frixia a 9000 e passa e ho subito nel turno dopo abbassato il tempo di due secondi e mezzo...la domanda era riferita piu che altro al come mai in medio/basso va meno di uno junior e invece in alto (non è progressivo...ho proprio un punto in cui da la botta) anche con frixia bassa allunga cmq bene....
con 7-62 a rozzano a 3/4 di rettilineo mi murava e dovevo mollare un pochino....ero giusto per il rettilineo opposto al via...

i miei carter sono cina, albero cina, gt come detto sopra, frizione piattello CS 2 masse, molle rosse, con massette medos...

Quel motore a cone caratteristica sua di avere dei medi cattivi infatti nn sfigura con I 50. È normale che in basso nn va se hai frizione bassa e dopo quando attacca la frizio e ti da la botta. Se ti mura in alto che nn allunga è carburazione.. xke a me a sempre allungato bene anche xke è stato lavorato allo scarico x guadagnare in alto.

Secondo me attaccando bassa fatica a salire di giri... e una volta entrato in coppia il motore ti dà la "botta".
Tutto qui secondo me.

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ok grazie mille...penso di aver capito...

A dir la verità marco non so se mura "di carburazione" troppo presto o mura perchè son finiti i giri e non ne ha piu giustamente povero...

te la farò provare appena ci vediamo così mi dici...

Grazie a tutti!!!!

Se fa fatica è un conto ovvero è solo una questione di frizione bassa, se invece fa un vero e proprio buco è la carburazione che in quel determinato regime col motore sotto sforzo non ha i giusto rapporto aria combustibile ;)

miglior risposta del post :si:

Il principio è lo stesso anche per le auto moto, per partire forte cosa fai? Dai gas per tenere i giri del motore almeno sopra la coppia massima e lasci pian piano la frizione facendola slittare per tenere il motore su quei giri. La frizione di una minimoto fa la stessa cosa, solo che non è manuale ma la devi regolare in modo che vada in attacco al regime "giusto" in cui il motore ti tira fuori forte di curva, che appunto è nell'intorno della coppia massima normalmente.
Se attacca troppo bassa è come se in moto/auto uscissi di curva con una marcia troppo alta, il motore si pianta...avendo il cambio in quel caso puoi scalare alzando i giri, nella minimoto il cambio non ce l'hai e finchè il motore (lentamente) non sale di giri ti passano anche le junior, così come se in pista con una 1000 provi ad uscire da un tornantino da 60 all'ora in 6a ti sorpassano pure le 125 :D

Infatti quando mi è stato risposto così, ho scritto che pensavo di aver capito....

Grazie mille a tutti....

Adesso avrei un altra domanda, ma non voglio stare ad aprire un topic, visto che è un po una caxxata....

come faccio a capire se il motore finisce i giri perchè povero non ne ha piu (sono in fuorigiri) e invece se sono carburato troppo magro e quindi non va ma posso migliorarlo??

ieri sono stato al parcheggio....ho provato a modificare un pochino per cercare di farlo tirare un po di piu....adesso il motore spinge ancora piu di prima, quindi i rapporti sembrano piu corti perchè accelera di piu....come è possibile che a rozzano gia ero corto con 7-62 (di molto), ora lo sarò ancora di piu....eppure sento di molta gente che gira anche con motori 50 che vanno di piu, con rapporti uguali a me...(e non sono corti loro)....

Scusate ancora la mia ignoranza e le domande stupide che faccio....

le tue non sono domande stupide ,le domande si fanno per imparare o perfezionare le cose.ma tu nel parcheggio,giri con quel rapporto? se si,è troppo lungo per un parcheggio.per sapere se sei magro di carburazione,devi vedere la candela.se è chiara,sei magro,se nera o scura sei grasso ed invece se è color nocciola,sei giusto

Sì Pier, le domande servono x imparare, di solito sono piùle risposte che si ricevono che sono stupide! Hahaha

Ovviamente non mi riferisco a questo topic..

Nel parcheggio (quello incriminato di arese...in multimadia ci sono i video, così ci si puo fare un idea di come sia) giro con 6-62 per comodità, almeno devo cambiare solo il pignone (anche codogno 6-62), a rozzano con 7-62 (anche chignolo Po 7-62)

Ho fatto la prova della candela l'ultima volta che sono stato al parcheggio...gas a manetta, con gas spalancato schiaccio lo spegnimento....il problema è che non mi si spegne bene, quindi non sono sicuro che fosse fatto bene....la candela sembrava piuttosto asciutta...e di color marroncino...credo che io fossi un pelo magro...

ora ho montato un carbu 18...vi do la configurazione:
AN 266
min 50
max 106
vite 1 giro e 1/2
spillo w 23 alla prima tacca dal alto (tutto giù lo spillo)

prima di fare prove ero con spillo alla seconda tacca dall'alto e getto di max del 104...così tira un po piu forte, però non "ho guadagnato giri in alto"....nel senso, non è che il motore tira fino a un numero di giri piu alti, semplicemente ci arriva prima...

Prova a mettere almeno un 115 di getto e poi provala.
Io giravo con 112 in estate con quel cilindro. Quindi adesso piu grassa c vuole. Io giravo in questo periodo con 52 118 r avevo il filtro in spugna della polini. Lo spillo parti dalla seconda tacca dall alto.

ok, prossima volta provo a ingrassare ancora un po il massimo...minimo 50 me lo tiene bene, lo tocco e metto 52 o se va bene così lo lascio così??

prima avevo lo spillo alla seconda dall'alto, però avevo tipo un buchino in "ripresa di gas", quindi l'ho messo (mi ha detto pierluigi di metterlo) alla prima tacca...e in effetti è migliorato...prossima volta provo ad aumentare di getto e nel caso a muovere lo spillo...

grassie marco!!!!

Si pero visto che vai ad ingrassare e stravolgere la carburazione lo spillo ti conviene rimetterlo alla seco da dall alto nella sua posiziobe 'standard' cosi dopo hai piu margine prr migliorare la carburazione in pista. Per il minimo quando fa molto caldo usavo il 50 pero se va bene con il 52 lo preferisco xke quando chiudi il gas in fondo al rettilineo è il minimo che lavora quindi sempre un pelo grassa.:si:

anche io a rozzano sono corto con 7-62 dipende tutto dal tipo di motore fossi in te metterei un 7-61 piattello 120g e spillo marmitta del 12 quando vai a girare a rozzano

io ero corto e ho messo piattello 120gr e abbassato un po la frizione solo cosi con 7-62 ero quasi giusto , appena lo trovo provo lo spillo marmitta

faccio un po alla volta, altrimenti poi non capisco piu nulla (capendoci poco gia in partenza)

prima provo a ingrassare un po di massimo, una volta visto come si comporta proverò a cambiare lo spillo....per ora AN 266 e W23 rimangono fissi....dopo provo a cambiare anche quello...

il piattello il mio credo sia il classico da 100 gr (è della Cs se non sbaglio) e dentro lemassette non so esattamente che pesetti ho messo (grani si chiamano giusto???)

grazie a tutti per i consigli!!!! vi saprò dire, se non ci vedremo insieme in pista!!!