Male la prima (massette frizione bruciate inside)
 

Ciao a tutti, ieri mi reco in un parcheggio a provare la mini appena acquistata (zpf usata) e dopo 2 minuti di orologio sento il motore che gira a vuoto.

Smontata la frizione le massette (o comunque quelle specie di pesetti che si consumano) si erano completamente polverizzate...

al di la che la frizione sembrava attaccasse molto in alto, è possibile in 2 minuti di orologio fonderla così?

la frizione è una zocchi sport a 2 masse.

come posso fare affinchè non risucceda?

ma sicuramente attacava bene.. era solo consumata.. e di conseguenza .. quel poco che cera.. se finito.

Consumare delle massette in 2 minuti non penso sia possibile neanche con regimi di attacco folli (o meglio, non ho mai provato, ma lo ipotizzo). Bruciarle/farle scollare invece sicuramente si per via del calore generato dallo slittamento iniziale. Prima di accenderla hai controllato in che stato fossero?

Diciamo che il "sembrava attaccasse molto in alto" non è molto di aiuto, per fare qualche ipotesi bisogna sapere che tipo di motore hai, che tipo di massette sono (se riesci a capirlo, perchè comunque ci sono in materiali diversi) e effettivamente a che regime avveniva l'attacco.

ma in due minuti?? va bene che era la prima volta che usavo una mini...però bastano un paio di accellerate? ora ho il terrore per la prossima...praticamente accellerero e basta..senza più decellelare...

motore bzm 40...la frizione avrebbe dovuto essere nuova (e qui subentra il discorso del rodaggio magari che io non ho fatto) ma non posso assicurarlo...quali fossero le massette non ne ho idea perchè appunto non c'era più nulla una volta aperta...

ma sicuramente nn era nuova la frizione.. era guasi finita dai siamo realistici .. 2min e imposibile. nemmeno senza rodaggio

Ok, il rodaggio va sempre fatto con le frizioni, sempre, e pure con molta cautela. Un 40ino bzm non è di sicuro un motore che mette in crisi le frizioni ma si mette una frizione nuova a 9000rpm e si va come nulla fosse è altamente probabile che duri ben poco.
Bisogna però effettivamente sapere a che regime attaccasse quella frizione.

Consiglio:

- acquista un contagiri, è fondamentale per rodare e fare un setup della frizione

- utilizza la funzione cerca del forum per capire come rodare accuratamente la frizione, ci sono sicuramente 1 milione di topic al riguardo e puoi leggere metodi e opinioni diverse. Il succo comunque è che bisogna partire mediamente bassi di regime e alzare pian piano osservando che si consumi uniformemente su tutta la massetta finchè non si arriva al regime desiderato.

succede spesso le prime volte, sul forum trovi molte guide e spiegazioni sulle frizioni, come regolarle, la distanza dalla campana ecc se usi anche il cerca trovi un sacco di roba. Se usi una friz usata e quasi finita, non hai mai guidato una minimoto, vai in un parcheggio con sole ripartenze, non sai la frizione a quanti giri attacca, il rapporto pignone corona che avevi, la distanza della campana ecc per me è facile che le hai polverizzate via ma sicuramente erano usate e anche tanto. Una friz nuova ha mediamente 4/5mm di ferodo.

a sto punto, avendo una guida da neofita, non mi conviene prendermi una frizione usata? oppure è meglio rigenerare i ferodi?

Ieri c'ero anche io con lui....premesso che come sapete sono anche io un super pivellino, posso dire la mia versione....
Non abbiamo aperto il carter frizione per guardare come fosse dentro(spessore rimanente di massette e distanza dalla campana), però appena accesa sembrava "normale"...attaccava alta, ad orecchio (anche se ancora non ne ho molto) direi intorno ai 9000 giri, forse qualcosa in piu...
Il parcheggio non è proprio solo ripartenze, nel senso che essendo un parcheggio chiuso alle macchine (dismesso) si puo girare liberamente seguendo "il percorso delle uscite per le macchine"...ci sono solamente 3 curve direi molto lente, di cui solo l'ultima in uscita ha un rettilineo quindi si apre quasi tutto, le altre hanno subito la contro curva dopo quindi si punta appena il gas in uscita...
io nello stesso parcheggio ieri ho montato per la prima volta la frizione comprata da un utente del forum (tamo67...lo ringrazio ancora)....piattesso cs con massette medos...montata su campana cinese...(appena comprata, credo fosse tarata a 9200 giri, ho abbassato di 5 facce di dato) e ho rodato per un 10 minuti andando senza aprire piu di meta gas...risultato...grip perfetto e niente consumo anomalo...

A guardare il suo piattello, io piu che consumate credo che si siano scollate, perchè non c'era piu su nulla...nemmeno 1/10 di mm(solo un sacco di polvere e mer** dentro il carter e la campana)....e inoltre è successo abbastanza di colpo...non è che ha iniziato a scivolare e sempre di piu....andava...di colpo (dopo le 3 curve lente che descrivevo prima) non andava piu....

cmq non è un parcheggino piccolo...io con 6-62 ero quasi corto di rapporti...

se riesco vi posto il video che ho fatto ieri del parcheggio

video...

http://youtu.be/oFajkC7gouQ

un consiglio io non ci girerei in quel posto ci sono troppi pericoli come quei cordoli in cemento troppo alti ci si fa male e un consiglio.

eh lo so, a quello ci avevo pensato pure io...come giravo alla fine andavo un po troppo...un modo potrebbe essere quello di accorciare il giro e, dopo le 3 curve strette, tagliare alla prima a sinistra, anzi che arrivare alla seconda a sx, di modo da evitare il primo e secondo allungo (specialmente il secondo allungo con la frenata prima delle 3 curve strette fa un po paura...si fa un leggero cambio di direzione appena prima di dove si va a frenare...
così è come giravo io....
http://img132.imagevenue.com/img.php..._122_256lo.jpg

Nessuno sa dire cosa potrebbe essere stato che ha bruciato così la frizione?
secondo voi le ipotesi sono due giusto?
o era gia vecchia e quasi finita (però non avremmo trovato tanto sporco pezzetti di non si capiva cosa dentro il carter quando l abbiamo aperto)

o era nuova da rodare ancora e si sono scollate e poi triturare le massette dentro? (o secondo voi questo è impossibile, contando che la frizione era alta di attacco-come immagino debba essere quando uno gira forte..non il mio caso XD-)

cosa può fare adesso?cosa conviene?

comprare massette nuove e sostituirle? dove si possono portare per far rigenerare le massette e quanto costa circa?

comprare frizione e piattello nuovo in qualche buona offerta qui nel forum e farsi rigenerare le vecchie massette?

io paulus mi spiace...non ci capisco granchè...

ma usare il cerca no....massette nuove o usate in buono stato, l'attacco frizione deve stare a circa 9000 giri con il contagiri e distanza massima diametro friz-campana 1,5mm e fine.
Nuove
minimotopoint
gmmoto Barlassina
mgmoto cormano
pitlaneshop
csracing
tecnomoto
bzmshoponline
costo di 2 massette nuove circa 35-50 euro dipende dalla marca

ok...ultime due domande...:

farle rigenerare dove lo fanno?? (oltre a Mik del forum che gli spedirò le mie per farmele rifare appena le consumo...perchè sono una bomba!!!!)

a Paulus cosa conviene fare??
cosa gli conviene comprare secondo te?? solo le massette nuove? o tutto completo e poi farsi rigenerare le sue??

se la massetta si scolla prima l'attacco della frizione si abbassa man mano che il ferodo si stacca, poi quando viene via del tutto si alza di colpo e si tritura il ferodo oppure ti si incastra e ti inchioda tutto (ruota e motore) ma questa ultima è molto più difficile. La frizione soffre molto di più quando si parzializza il gas in quanto rimane nella fase di scivolamento più a lungo e quindi si stressa di più. Per me si è bruciata e polverizzata... compra 2 massette nuove e riparti!
oltre a quelle elencate dal buon Fabri, ci sono anche le zocchi, le medos, quelle di pfcomponents o le tecnomoto... a te la scelta!

come si fa a rigenerarle?

dove sono negozi zona milano o provincia dove lo fanno?
o conviene contattare e spedirle?
quanto costa rigenerare le massette?

grazie mille!!!!

una due masse normale non so quanto ti convenga rigenerarle, fai prima a prendere le massette di ricambio nuove.
Ad esempio le zocchi carbonio sono in offerta, con spedizione te la cavi con una quarantina di euro e qualche spicciolo (37 euro le massette più spedizione), cosi le medos sui 45 euro, penso che più o meno sei li con il prezzo anche per le csracing e le tecnomoto.

Uno dei modi per rigenerarle è..... farselo da soli.

http://www.ebay.it/itm/Ferodo-masset...item27de7578d6

Ci vuole un po' di attenzione, di tanto in tanto capita che si scollano ( ma capita anche a quelle che compri ), ma tutto sommato il materiale non è male e dura il giusto.