V-power! Non pensavo ma è una bomba!
 

Stasera ho testato la V-power sul mio motore che tra l'altro ho rifatto lunedi notte.....

Presi 2 carter grezzi e lavorati per il 50cc bzm (visto che i vecchi carter erano lavorati per il vecchio cilindro polini), albero a spalle piene (finalmente sono riuscito a ordinarlo....), squish rifatto a 0,38 (limite limite........ hehehehe :D), lamelle bzm 0,32, rapporti corti per piobesi (6/72) e VPOWER + motul 2%.
Ora non sò se sia tutto da dare alla vpower ma non credevo al motore che avevo sotto il sedere..... Cattivo come una bestia (come piace a mè) ma non strattonava... un tiro unico da quando attaccava la frizione fino ai 16000....... senza più quella deflessisone di coppia a 12000.....
Allunga da bestia e sorpresa....... scalda di meno....... giravo con la b9 e anche se non ho i gradi scaldava di meno e non perdeva potenza scaldandosi....
Sono troppo contento ho riscoperto la mia minimoto... infatti per una decina di giri non riuscivo a tenerla giù, perchè non mi trovavo.....
A dimeticavo carburazione ingrassata di 2 punti per stare tranquillo... seconodo mè la Vpower smagrisce un pelo....

boh forse su motori piu spinti si sente la differenza...perche io sulla mia mk l'ho provata la V-power senza grande successo, anzi mi sembrava uguale ad altre benze!!

lorey ma hai i carter polini?
secondo me ,e' piu' merito tuo che della v-power...
la temperatura si mantiene piu' bassa perche' hai ingrassato,a proposito.... quanto di max?????
io ho provato benzine a piu' alto numero di ottano(110) e la differenza e' minima,
se non regoli accensione ,rapporto di compressione,carburazione....
la prox volta fai benzina classica e ci fai sapere cmq GRANDE!!!!!!!!:si:

sono solo io che non trovo differenza tra le benzine....mi sa che sono proprio asino...

non sei il solo..........:D

io con la Vpower la faccio al 2.5%!!!!!
sto sempre dalla parte della ragione.....
mi trovo da dio cosi!

io lo avevo gia' scritto in un vecchio post che con la v-power il bzm va + forte e la carburazione smagra un po. cmq lorey penso che nn e' tutto merito della benza , lo squish cosi' basso la incattivisce di brutto.

E' vero che ho fatto delle modifiche ma mi ha stupito che l'erogazione è si cattivissima ma lineare quindi controllabile. Prima di mettere la v-power ho finito il pieno di verde normale ed era meno lineare.

si sente e parekkio la differenza!!! la 95 ottani sporca un macello l'erogazione!!!!!!
p.s. lorey, complimenti x le modifiche!!!!! ormai giri principalmente a piobesi? a me mi sa ke tocca metter su la corona da 70 che ho comprato xkè con la 74 più ke al pistino nn vado :(

la differenza si sente tento quando hai un motore con un grande rapporto di compressione tipico dei motori italiani o cmq non-cinesi (specialmente a aria).
personalmente la differenza la riesco a sentire e soprattutto a vedere quando smonto il motore, sempre pulito e lucido.

Io invece dico che è il lavoro dei carter che ha portato "dolcezza " nell'erogazione!!
Comunque appena torno dalle vacanze la voglio provare , giusto per il gusto di spendere di + per la benza!! :D :D :D :D

nana, io lavori ai carters nn ne ho fatti e ho provato le 2 benzine nello stesso giorno! un altro pianeta!!!!

:asd: e tu bennyna? :asd:

>Allunga da bestia e sorpresa.......

Uomo .... il 90 % del miglioramento è merito tuo !!!!!!! :si:
Sul fatto che scalda meno è probabile che sia per merito degli antidentonanti che usano per portarla a 100 ottani , probabilmente sono più volatili e quindi raffrescano un po' meglio.
La v power può andare un po' meglio , ma non fa certo miracoli, se vuoi i miracoli fai 50% miscela al 2% e 50% metanolo miscelato col 2% di olio di ricino , vedrai un botto di potenza in più ed il motore ancor più fresco , ma occhio alla carburazione e sopratutto al metanolo che è cancerogenissimo !
Altrimenti metti un getto da 300 ed alimenta ad idrazina !!!!!! :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool:
Mandi Massi

:asd:
cmq la differenza si sente (o magari si sente sul mio ke è un motore vekkio quindi forse prima girava a super? :look:)

beh la v-power fa cominciare a sentire la differenza sui motori modificati, più sono spinti più si sente la differenza. Inoltre la v-power fa la differenza sulla ripresa, su alcune macchine quattroruote riportava vantaggi in ripresa anche di 1-2 secondi.

Bisognerebbe provare la miscela che suggerisce massi in un pandino 4X4... sai che f1gata :asd: :asd: :asd:
Poi saprei anche a chi dare da guidarla... hai presente Manu chi intendo ? :D:D:D

Orco cane ho letto delle informazioni sull'idrazina (non l'avevo mai sentita nominare... che testone che sono) E quella che usano per alimentare gli shuttle
http://it.wikipedia.org/wiki/Idrazina
Chissà come va una cinesina ad aria con quella roba li :D

>Orco cane ho letto delle informazioni sull'idrazina

La usavano sui dragster , poi un po' troppa gente è saltata in aria ....
Ha una altissima percentuale di ossigeno e riesce a quadruplicare la potenza erogata da un motore rispetto alla benzina.
peccato abbia qualche controindicazionuccia .....
Mandi Massi