Attacchi tubi olio radiatore YX 160
 

volevo sapere quale dei 2 attacchi del basamento del YX 160 è l'uscita dell'olio motore verso il radiatore e quale il ritorno, devo montare un kit radiatore alla mia GP0 e vorrei mettere un ulteriore filtro olio pre radiatore, solo che non so quale dei 2 attacchi sia appunto l'uscita, diciamo guardando il motore frontalmente quello di DX o SX?

visto ora UP o DOWN? Altrove ho letto mandata sotto, è corretto?!?!?!

Ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh non tutti insieme :)

Dove l hai preso il radiatore ?

sito francese.... lasciam perdere che ho ordinato una roba e me ne hanno spedita un'altra.... ma vabbè 2 piccole modifiche e andrà bene pure quello... piuttosto da un paio di foto sul web ho visto che il foro in alto dovrebbe essere la mandata mentre quello in basso l'ingresso... quindi è corretto foro alto, tubo, filtro olio aggiuntivo, ingresso radiatore, uscita radiatore, sonda temp. olio, ingresso basamento motore.

Qundi quello in alto esce l olio dal motore e quello in basso entra ? Io ho sentito gli altri ragazzi ( Andrea dna) e mi aveva detto che era uguale ingresso o uscita sul motore nn ce scritto in e out ? O qualcosa del genere ?

beh io ho trovato queste foto che mi fanno quindi pensare che

http://img248.imageshack.us/img248/2320/10092009055.jpg

http://www.ayrtonpitbike.com/images/...e%20%20150.jpg

http://www.google.it/url?sa=i&source...89342861355573

e altre foto credo che il foro superiore sia la mandata e l'inferiore il ritorno.

Ah ok immaginavo anche io quelle due .......ma il filtro serve ? Nonostante ce ne sia già uno del motore ?una volta svitate quindi esce olio e va rabboccato immagino ?!.....

allora ho montato il tutto... inutile dire che siamo lontani dal successo sperato... alcuni raccordi per le sonde temperatura perdono un po' di olio che immagino diventi molto una volta raggiunte temperature ben + alte, quindi bisognerà ricorrere ad elementi ricavati dal pieno... dovrò avere pazienza per farmeli fare... comunque qui qualche foto

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...35512728_n.jpg
https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/...20674344_n.jpg
https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/...08145875_n.jpg
https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/...94378015_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...05395244_n.jpg
allora so che il filtro non è necessario, ma preferisco che l'olio che va nel radiatore venga ulteriormente filtrato, inoltre così aumento ancora di un po' la massa d'olio in gioco, in totale ho aggiunto circa 4 etti di olio, quindi circa il 50% della quantità originale.... devo controllare bene il livello ma ormai era tardi e faceva scuro, lo controllerò domani.... Non sono del tutto soddisfatto della modifica da fare alle carene a causa delle troppo generose dimensioni del radiatore... anche lì deciderò il da farsi con calma.

trovati questi e acquistati

http://i.ebayimg.com/t/Adattatore-Ra...4+Q~~60_57.JPG

Leggo ora la tua discussione che mi ha incuriosito, visto che anche io sto lavorando per piazzare il radiatore dell'olio sulla mia pit.
Ci sono po cose che non capisco nel tuo problema.
1) credo che non ci siano problemi a mettere i tubi che facciano circolare l'olio in uno o l'altra direzione se non per il filtro esterno
2) hai già un motore dotato di filtro interno, che senso ha metterne un'altro esterno.
3) mettere troppo olio dentro il motore, non porta di certo giovamenti se non un maggior tempo per portarlo in temperatura (scoperto quando ciocavo con le vecchie 500 che montavano le coppe olio maggiorate

P.S. va la che hai cambiato gli attacchi delle sonde.... utilizzare delle T da idraulico, non era proprio il massimo.

ma questo motore di olio ne ha proprio poco in circolo.... se si aumenta un po' la massa credo che male non farà!! OK per le T ora sto aspettando quelle "giuste" ;-)