G1 carburazione con 21
 

Cia ragazzi ho un problema cn la carburazione del 21
Attualmente è settato con
Spillo w7 seconda tacca da sopra
Valvola smusso 40
Au 262
Min 50
Max 97
Starter 60
Candela ngk b9es
Vite aria miscela 2 giri

Va in moto al primo colpo

Da freddo nn riesce a salire di giri
Ma mantiene perfettamente il minimo
Se inizio a girare il motore borbotta e stenta fino a quando nn si pulisce
Non da vuoti ma strattona
Se parzializzo riesce a salire sempre borbottando
Se apro tutto strattona e nn sale
appena inizia a riscaldare migliora

Sembra un problema di passaggio voi che dite?
Il motore é il classico cinese 40 cc sq
Rivisto nei travasi
Pensavo fosse un problema di corrente ma a motore caldo migliora

Anche per me sembra un problema di passaggio.
Credo che lo spillo che monti sia troppo grasso.
Proverei con un w16 o un w23

Guarda la candela secondo me sei anche grasso di massimo

Lo spillo é un w7 grosso cm un chiodo
Se metto un w 23 nn vado ad ingrassare ulteriormente? Cm max dite di scendere?

Di solito il tuo polverizzatore richiede getti del max minori rispetto alla serie AN, quindi vai bene così. E poi il getto del max influisce sull'ultimo quarto di apertura.
Appunto il w7 essendo grosso o grasso ( dillo come più ti piace ) fa passare meno benzina quindi sei magro.
Con quelli che ti ho consigliato dovresti avere più benza di passaggio

Ma nn da vuoti ma borbotta e strattona . Quindi sn magro di passaggio e grasso di max domani monto un w23 max 90/92
Il minimo lo porto a 52 ??

Se puoi prova prima a cambiare solo lo spillo e vedi come va.
Poi prova a cambiare il tutto come pare a te.
Vai per step

Ok vado di spillo cn un w23 e porto il minimo a 52 x una sicurezza mia meglio un pelo grassa non Sono propio un fuscello , 90 kg:lol1:. La candela l'ho cambiata propio oggi ho montato una b9es
Prima avevo una b7es R praticamente nera

La sparo... Considerato il 40 cinese direi che è troppo metterci il 21 meglio un 18... Cque se quando spalanchi buca e poi riprende sei grasso, quindi può essere che hai il Max troppo grande...

Piu tardi provo la seguente taratura
Min 50/52
Max 94
Spillo w23 seconda tacca dall'alto

Mi intrometto.
Il W23 è uno spillo decisamente grasso (parliamo di passaggio dal circuito del minimo al circuito del massimo)
Oltretutto è uno spillo che non va bene su polverizzatore AU.
Il W7 se l'hai alla 2^ dall'alto lo porterei alla 1^ dall'alto...se senti che il problema migliora ma è ancora presente allora puoi provare il W9 partendo dalla 3^ tacca dall'alto.
Oltretutto sarei più orientato ad una valvola 50.
La vite dorata della miscela al minimo a 1,5 giri dal tutto chiuso (può variare poi per affinare da 1 1/4 a 2)

Azz propio adesso che ho preso un w23

Per quanto ho letto con au si usa w7w9 mentre con an w16 w23 nei maggiori casi..

Raga ho mantenuto il w7
Portandolo alla prima tacca dall'alto
Sn sceso dal 97 al al 94 di max
Come minimo sn salito da 50 a 52
A freddo la mini da sempre gli stessi sintomi
A caldo invece é migliorata , nel passaggio credo stia inizziando ad avvicinarsi ad una carburazione accettabile
In basso si è invece sporcata un po forse che rimetto il 50 di min
Come max vorrei provare un 92 . Ho provato il 100 prima di provare il 94 e la mini affogava appena aprivo tutto il gas. Col 94 sn riuscito a provare un accenno di allungo ma il motore borbottava

sicuramente il 52 è un po troppo, prova a guardare anche la candela com'è colorata :si:

se cambi 3 cose alla volte per forza non capisci + un cazz:lol1: io ripartirei con la configurazione iniziale, w7 alla 2° dall'alto ma valvola 50, come ti hanno già consigliato, dopodichè inizi a smagrire un po' il massimo se non migliora. Ma devi fare una prova alla volta nella stessa giornata. Dai sintomi che descrivi sembri grasso di passaggio e massimo, io ti consiglio di procedere così:si:

I will try:si:

Con il 21 la valvola ghigliottina deve essere la 50 poi il resto va bene indicativamente.

Cercheró una valvola 50 ed uno spillo w9 x provare

OK però stai pronto ad ingrassare di max, intorno al 100.