Lavorazione motore
 

Ciao ragazzi io monto un motore zocchi 50 a liquido,volevo fare qualche miglioria per guadagnare qualcosina agli alti perchè ha tanto sotto...cosa si può fare?

riduzione spillo marmitta diametro 12 e un paio di denti in meno alla corona, puoi iniziare a provare da questo. Ma il problema è che non fa giri o è troppo cattivo? Carbu 18 o 21?

Carburatore 21...
fa intorno ai 15500 (da contagiri)...cmq abbastanza cattivo sotto

Giostrati con i rapporti... Cala qualche dente di corona..oppure abbassa anche l attacco della frizione... Se hai una tre masse prova a montare una due masse

metti 6 denti piu lungo vedrai come stende

Ma io non lo so, lui ha fatto una domanda ben precisa come "lavorare" il motore"....
E tutti rispondono, come deve "settare" il motore....


Io invece ti dico, che bisogna misurare tutti i parametri del tuo motore, e valutare dove e come intervenire per rendere il motore molto più progressivo, e stendere l'erogazione a tutti i giri motore ideali... Quella per esempio più semplice è alzare i gradi di fasatura dello scarico...

Effettivamente Aster ha ragione.
A tante persone ancora non è chiaro che il carattere del motore non varia modificando la trasmissione finale.
Per chi ha chiesto aiuto, sarebbe necessario poter disporre di varie teste che ti possano permettere di variare tramite guarnizioni le fasature del cilindro.
Questa sarebbe una soluzione reversibile che ti permette di ritornare sui tuoi passi se non ti piacesse la modifica, al contrario di "slimazzamenti" vari che non è detto possano portare a ciò di sperato.

È anche vero ma la domanda è molto generale ecco perchè lo sono anche le risposte io non condivido alzare lo scarico o cambiare le fasature quando del motore non si sa praticamente nulla

Fabry, a me sembra una domanda ben chiara....

E hornet ha dato una risposta ben precisa per non "slimazzare" niente...

Forse hai ragione su hornet ma non tu ahahahah cazz ho bisogno di una vacanza:lingua:

non dimenticate anche magari delle lamelle piu' dure......per cominciare senza aprire il motore non sarebbe male....

Con delle lamelle più dure penso che riuscirebbe sì ad addolcire un pò i bassi ma non penso abbia sensibili guadagni ai regimi alti.
Le cose che spostano sensibilmente il range di giri del motore sono fasature e marmitta.
Per marmitta non intendo il semplice strozzare l' uscita con boccole che oltre una certa misura portano a eccessivi surriscaldamenti del motore, ma intendo proprio altre geometrie....

Capito...anche io avevo pensato di spessorare il cilindro con le guarnizioni per fare una prova...alzando cosi lo scarico...
Visto che io ho uno squish da 0.47 quanto potrei spessorare sotto giusto per sapere una misura di partenza...
P.S.
Nn rischi di togliere troppo ai bassi?

Ovviamente alzi il gt con tutte le fasature, per fare un buon lavoro devi abbinare cupole apposite per ripristinare l'altezza di squish e magari con un profilo che dia maggio rapporto di compressione (RDC)

bè si certo......ma per esperienze personali con lamelle piu dure cambiano anche i giri in alto ...e non poco.....e ho specificato bene che sarebbe un punto di partenza per non aprire subito un motore.....so bene come si spostano i giri del mtore....

Se non hai modo di ripristinare il rapporto di compressione (tramite una testa differente) non stare nemmeno a perdere tempo a spessorare il cilindro....diresti solo che è peggiorato perchè sarebbe più la perdita dovuta alla minor compressione che il guadagno di avere fasi più alte che fanno respirare meglio il motore ad alti regimi.

si, pure io ho avuto esperienze in questo senso, ho trovato dei compromessi molto buoni usando le 0,37 in vetronite... quindi penso sia saggio provare... visto che si fa anche presto e nn costan poi molto...

ma chi ti crede??? Te sai solo come si spostano le clavicole:lingua: ahahahahah ciao capo:si:

Capito...proverò a trovare dei sottotesta...per non farlo decomprimere

ops...si trovano dei sottotesta per i motori zocchi?
sul sito nn c'è niente...