problema big bore giri max!?!
 

ciao a tutti:) ieri sono andato a girare con la mini in una pista vicino a casa... Ecco il problema: tirandola in allungo i giri non aumentano del tutto e dopo 1 tot di giri mi fa un GRRRR continuo e non va piu di cosi, come se non riuscisse a spingere piu di un tot.. Cosa può essere??:(

Non sei il primo a cui capita questo inconveniente.
Prova a controllare la distanza della bobina (0,30 decimi ) e lo squish

Smonta e guarda se hai grippato...perché anche a me non saliva di giri come se non avesse potenza...e così non fosse dai una guardata allo squish e portalo a 0,7/0,8...

lo sqish è 1mm, cerco di abbassarlo... Non penso di aver grippato, perche la ripresa c'è

In teoria va bene...se hai aperto il blocco toccando la bobina fai come ha detto ZXR mettila a 0,30 dal volano. Però prima controllerei se non hai grippato. O magari sei grasso di carburazione e quindi il motore no riesce a distendersi

la bobina è l'unica cosa che non ho mai smontato da quando ho la mini:) di carburatore monto uno sha 15 15 con getto 68 di serie e me la sento grassa.. Dopo controllo il rialzino artigianale che non sia troppo piccolo e poi vi faccio sapere...

che carburatore hai? che bb è? 3 4 o 5 travasi? che marmitta? hai modificato il motore? hai cambiato il pacco lamellare? insomma comincia col dirci di più, io ho bb 4 travasi con travasi raccordati luce di scarico allargata e sistemata con una forma più decente, squish onestamente non lo misurai, ho messo 2 guarnizioni da 0,4 sotto al cilindro, marmitta dig 15/15 e pacco lamellare monopetalo. il cicler è 82 però è un cicler polini, con il cicler dell'orto devi provare 84-85, il filtro dell'aria che ho io è quello originale cina, sono un pochino grasso ma nnt di chè, in allungo comunque se non lo modifichi non và questo granchè, ha solo una buona coppia

ho fatto le seguenti modifiche:
-big bore 5 travasi
-pistone bucato in corrispondenza dei travasi (artigianale)
-albero a spalle piene
-carburtore dell orto sha 15/15 con rialzino per tenerlo in piano otizzontale
-frizione regolabile 2 massette
-marmitta leovice adattata

Puo essere che il problema sia dai buchi che ho fatto al pistone?

Allora la marmitta già che era di uno scooter non va tanto bene...e poi il rialzo al pacco sulle cina aria non ho mai sentito nessuno farlo...

il rialzo non e tra pacco e carter, ma tra collettore e pacco:moto: e comunque il grrr me lo fa anche con l originalee

Giusto per togliermi il dubbio io cambierei anche la candela. A proposito che colore è?
Rapporti pignone - corona?

la candela è tra il nocciola e il nero... Rapporti 6/68

hai allragato le luci di scarico, dandogli una forma decente? alza anche la fase di scarico così allunga di più, allarga i travasi elimina gli spigoli vivi ai lati, guarda che il punto di chiusura delle fasce non finisce in un travaso, perchè spesso è così, poi la marmitta da scooter non và bene a questi motori perchè hanno un erogazione diversa, quindi cambia anche quella, la marmitta fà tanto eh

come posso ridimensionare la luce?

http://it.tinypic.com/view.php?pic=2...5#.UqjOhdLuL7E
così l'ho fatta io, vedendo come la fanno gli altri. più la allarghi ai lati più vai in allungo, anche se queste luci di scarico non è che abbiano proprio i booster, poi se la ingrandisci di più alzi la fase e vai più in allungo, sempre mantenendo quella forma però. ah e quando hai finito lucidala quanto più possibile a specchio la luce di scarico, mentre i travasi puoi anke lasciarli ruvidi.

ciao a tutti.. Ieri sono riandato in pista e il grr non me lo fa piu'... alla fine ho scoperto che avevo messo la guarnizione del collettore male, e mi ostruiva il collettore ingrassando la carburazione.... oggi ho aperto i carter per cambiare i paraoli, e perchè volevo ridimensionare lo scarico, e ho visto che il pistone non è grippato, però è nero presso i travasi, e nella luce di scarico ci sono due zone in colore di alluminio... magari la miscela non brucia bene?:temporale:

ecco le foto: [IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/160...0/856/wbrl.jpg[/IMG]

[IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/160...0/600/2k35.jpg[/IMG]

I depositi carboniosi spessi denotano che la carburazione è grassa e sopratutto che il motore brucia da schifo (ma questa non credo sia una novità)
Le parti che non sono sporche, o che lo sono meno, sono i segni dei lavaggi dei travasi e le turbolenze in camera di scoppio

Pulisci tutto ben bene, controlla che le fasce siano libere e buone, che il pistone non sia rovinato e rimonta il tutto.

stessa cosa quando smontai io, sei grasso scendi almeno 2 punti, ridimensiona lo scarico raccorda un pò i travasi cerca di togliere per lo meno gli spigoli vivi ai lati dei travasi grandi e sistema un pò le unghiate, dagli una fase abbastanza alta senò tutta coppia e nnt allungo, chiudi tutto e via :si:

problema big bore
 

Salve, avendo avuto anch'io esperienza con il motore big-bore, non posso dimenticare le fatiche (e le figuracce) che mi ha fatto passare. Alla fine avevo capito che il problema principale era il lamellare, soprattutto a motore caldo e giri elevati.

non credo possiamo dare la colpa solo al pacco lamellare, io ho la 0.30 polini, è anche questione di cilindro fatto male pistone pesante, albero sbilanciato c'è sono altri i problemi, che poi magari anche il pacco lamellare influisce ok ma io ho fatto le prove con diversi tipi di lamelle e di pacco lamellare, fin ora il monopetalo da 0.30 si è dimostrato il migliore per me