Domanda guida-molle
 

Dopo una giornata a Curno ho controllato la frizione (nuova) per vedere se era tutto ok e ho riscontrato degli strani solchi sui guida-molla in prossimità della ranella(quella prima dell'autobloccante per regolazione), è normale?
http://img85.imageshack.us/img85/4819/dscn09704jj.jpg

A casa avevo tarato la firzione per attaccare a 8400 giri circa, dopo qualche giro però sembra che si sia abbassata, il motore arrancava parecchio prima di raggiungere la coppia.
Ho pensato che a guida-molla nuovo l'attrito con la ranella fosse accentuato e con l'andare si sia rilasciato facendo attaccare prima, voi che mi dite? Può essere un campanello d'allarme? :look:

Grazie a chiunque possa togliermi qualche dubbio :D

e solo un normale consumo

mmmh c'è qualcosa che non va, o era il guidamolla montato male o la molla lavora male: in genere rondella e guidamolla non interferiscono, le misure sono precise, cerca di controllare che tutto sia nella giusta posizione poi se vuoi riutilizzare quel guidamolla dagli una limata con una lima tonda (ma ti consiglio di cambiarlo)

Il guiada-molla non può essere montato diversamente, l'unica cosa è che ho montato le molle rosse Polini (quelle medie), magari sono un filo più strette della ranella, anche se a occhio sembrano uguali a quelle originali bzm che ho sostituito.... mmmahh.

Intendi raccordare con uno smusso ad uscire o limare tutta la sede longitudinalmente?

Grazie raga :si:
azz... che sfaiga.... sono preoccupato

Ho girato un anno con una r911 con varie elaborazioni a seguito :3rd: prima ancora avevo una mk2 o qualcosa di simile.
Son preoccupato perche la settimana prima avevo bruciato la frizione in modo anomalo (son €50 di massette a botta)

E se lascio che il guida-molle si impronti da solo? (è solo un'idea)

:smt137
I guida-molle che avevo prima mi si sono squagliati e non ho potuto verificare, ok, convinto, provo a vedere se riesco a tornite un filo il diamentro esterno della ranella, guida-molle nuovi e poi vedrò.

Grazie benny, sempre molto disponibile :si:

i guidamolle tendono a segnarsi con l'utilizzo della mini,infatti la forza centrifuga tende a sparare verso l'esteno la molla e per evitare che si pieghi verso l'esterno la molla e tirante c'è il guidamolla.purtroppo essendo di plastica essi tendo ad ammordirsi,quindi la molla premendo su di esso riesce a segnarlo.

se lo scalino è troppo accentuato tenderà a ostacolare il lavoro della molla

la manutenzione ordinario della frizione prevede di eliminare tale scalino con una lima tonda.cioò và effettuato ad ogni uscita

io li devolimare anche 2-3 volte a pomeriggio :asd: sono una tortura... mi sono costati una gara e una coppia di massette :confused: infatti ce ne ho da vendere di guidamolle... cosi li cambio quando sono in pista e a casa li sistemo con calma :si:

Il tuo ragionamento non fa una piega, anche perchè ho controllato la ranella e non sporge fuori dalla molla, quindi è proprio l'ultima spira della molla che ha fatto ciò, ok, limatina e via di test.

mi sa che mi faccio la scorta anch'io :si:

:search:
(questa faccina non centra un ca##o ma è troppo bella... dovevo usarla!)

già usata io ed è utilissima :1st: