Tubo liquido raffreddamento
 

Ieri mi è arrivata per la prima volta una minimito, una RBlata. Montandola ho vito che il tubo che va dalla vachetta al radiatore è troppo corto, per queto motivo, oltre a fare una curva troppo strana (si crea una trozzatura), all'attaco del tubo con la vachetta si ha una perdita di liquido perchè il tubo non riece non aderire bene all'ucita della vaschetta stessa.

La mia idea era di sostituire il tubo con uno puù lungo. La domanda è: che tubo devo comprare e di che spessore? Visto che leggendo qua e la dicono che un tubo di diametro maggiore ripetto all'originale può risolvere i problemi di surriscaldamento, che diametro conigliate?

Grazie Mille :si:

Io li ho sostituiti tutti con un tubo trovato dove vendono materiale x aria (avvitatori o altri macchinari ad aria)comunque prova dove vendono cuscinetti o cose simili al 90% li trovi la.il tubo è di quelli ad alta pressione con una retina all'interno con foro da 10mm e misura esterna 20mm
P.S chiedi se resiste ad alte temperature

tubi
 

visto che ci sei sostituscisci il tubo che dalla pompa (sotto)va al radiatore con uno + lungo , io ho fatto così e va benissimo inoltre verifica se i tubi sono invertiti cioè guardando da dietro il tubo sotto il motore va alla sx del radiatore.
Ciao

Grazie mille

Megalo,
tempo fa anch'io ero andato a sentire per cambiare i tubi del raffreddamento della mia 911 R, ma il ragazzo del negozio mi aveva sconsigliato di farlo, dicendo che se il tubo non è preformato per le giuste curve, si possono creare delle strozzature.
Tu non hai avuto questo problema? Sulla destra del mio radiatore, il tubo fa una "esse"... :confused:

non ho avuto problemi di strozzature,anzi il tubo è molto piu' flessibile dell'originale,anche su quello che esce dalla testa e va al radiatore fatto a esse sul mio dove ho messo il raccordo per la temperatura è perfetto.
quello sotto che dici tu anche sul mio fa la esse ma non è minimamente strozzato

Molto interessante allora, mi sa che ti copierò, grazie... ;)

x'o il tubo che va dalla testata al raidatore,ha lo spurgo x l'aria...come si fa a trovarlo uguale?

Quale spurgo per l' aria?

forse intendi il tubicino di ritorno nella vaschetta?quello parte da sopra il radiatore a sinistra e ritorna in vaschetta

nn dico quello.....
parlo di quel tubo che dal radiatore parte per andare sulla testata e c'è una vitina e serve x far fuoriuscire l'aria quando metti il liquido di raff...
io ho il radiatore nero

ragazzi scusate per non saper ne leggere ne scrivere...mi postate una foto del corretto posizionamento dei tubi del radiatore (io ho il modello con rad argento)...

grazie!

Ecco:
http://usera.imagecave.com/pocketbik.../radkit002.jpg

Adesso ti diranno che i due tubi inferiori vanno invertiti e altri ti diranno che và meglio così. Invertendo tra di loro i 2 tubi inferiori funziona ugualmente ma secondo mè funziona meglio come nella foto.

Cmq un cerca (tubi radiatore C1 foto)...... e la trovavi subito.

grazie!...chiedo troppo se,volessi sapere il perchè tecnicamente funziona meglio così?
grazie!

può essere perchè il iquido refrigerante faccia un percorso piu lungo nel radiatore e quindi si raffredda maggiormente???

azz...
 

Lorey ma sei un vulcano di idee.......
Ciao
Luigi

cerca
 

se fai un cerca c'è una discussione lunghissima ne abbiamo parlato(io ascoltato ) per giorni e troverai tutte le spiegazioni e opinioni (pure troppe).
Ciao

Pardon visto che non trovo foto mi.potete spiegare esattamente come collegare i tubi della c1 blata io li ho cosi lato frizione
Su sfiato
Giu collegato sotto la vaschetta
Lato volano
Su testa
Giu sotto il motore
Grazie