Mini mk6 "kawasaki ninja",il ritorno =)
 

Ciao ragazzi,oggi ho fatto un nuovo acquisto,ho trovato un'occasione e non ho potuto fare a meno di prenderla :) Avevo una mk3 trasformata in ninja http://www.minimotovrforum.it/vostre-mini/103513-mk3-kawasaki-ninja.html
che ho venduto a malincuore,ed oggi ecco un'altra mini ninja,stavolta colorazione originale :D non so il modello,a me sembra che abbia le carene della polini ma non è assolutamente polini,magari...a differenza della vecchia che era una 38 cc questa è cilindrata 50cc :D a voi i commenti e suggerimenti per migliorarla :)
eccola :moto:
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E' la "nuova" MK6. Ciclistica leggermente rivista ma il motore è sempre lo stesso.
P.S. da originali il 39cc gira più alto del 49cc, lo sto provando questo anno :si:

trevi grazie per l'info sul modello :si: allora gira di meno? -.-" ancora non la provo in quanto devo far miscela e non ho avuto tempo

bella cattiva, però quelle pedane se ci fai caso sono come delle "lame rotanti.." molto pericolose
di solito vanno accorciate eliminando la punta.....

Confronto al mio 50cc vecchio gira un pò più alto (quasi 1500/2000 giri in più) ma poi alla fin fine te ne accorgi solo con il contagiri :lol1:

no perchè se va di meno son caizer,peso 95 kg per 1.90,credo avrò abbastanza difficoltà per farla andare :D

andrea non voglio accorciarle perchè porto 48 di piede,ho parecchi problemi con le pedane di questo genere,figurati se le accorcio,per la mia stazza le minimoto non fanno per me,ma non riesco a starne lontano :smt124

confermo, infatti smontandoli dato che il 49cc è un 39cc alesato i travasi del 49cc son più piccoli e più storti, e la luce di scarico del 39cc è sempre diversa, più grande e cmq di forma leggermente diversa rispetto al 49cc. poi molti 39cc nn hanno quel solco sopra la luce di scarico. magari per queste caratteristiche diverse và più forte, oltre al fatto che il peso del solo albero del 39cc è inferiore a quello del 49cc, ed anche il pistone.

Stamattina sono riuscito ad accenderla :) è dalle 8:00 di stamane che sono da lei :) era ferma da un annetto è ho dovuto smontare marmitta,carburatore,filtro,catena ingrassata e cosi via...dopo una bella pulita,e candela sostituita...niente da fare -.-" ho versato la miscela nel cilindro e ancora niente,alla fine mi sono accorto che il tasto dello spegnimento si era incastrato!dopo averlo sbloccato tutto liscio :) battito regolare e un bel sound :) peccato che la frizione attacchi tardi

Purtroppo sarai al quanto fermo visto che non sei proprio piccolino come ragazzo..non ha abbastanza potenza.

Per rimediare sto cercando un frizione migliore con mollette un po' più dure e un carburatore da 14/14 o 15/15 e una jet pro,con la speranza che vada meglio

ok sul carburatore, la frizione magari prendi la cina 2 masse regolabili và già meglio, x la marmitta se trovi di meglio è meglio :lol1: alla mini di un mio amico ci ho adattato una marmitta di una polini e va davvero molto forte, magari se trovi roba del genere è meglio, sulla mia wt monto una dig, anche quella è buona. poi dipende anche dal tuo badget

il problema è che non c'è nessuno nella mia città e nella zona ad avere ricambi per minimoto,dovrei acquistarle per forza on line,se usate da gente fidata meglio ancora :D
ho adocchiato su un sito un kit big bore monoblocco al modico prezzo di 35 euri :),credo che con 100€ tra marmitta,carbu,frizza e motore dovrei cavarmela

Se è monoblocco non è un BB o meglio il maggior vantaggio del bb è poter regolare fasi, squish e RDC a proprio piacimento, cosa che su un monoblocco non puoi fare!

Non non voglio aver detto una cavolata ma ho letto proprio cosi

il bb non è monoblocco, e costa quasi 100 €, ecco appunto http://www.ebay.it/itm/BLOCCO-MOTORE...59fff21&_uhb=1 un pò meglio del normale và, cmq come ti hanno detto puoi regolare le fasi e hai cmq un'albero a spalle piene anche, poi se lo lavori ci tiri fuori qualcosina di meglio, mettendoci una buona marmitta anche. io con marmitta DIG 15/15 cina, pacco monopetalo e motore con solo le luci di scarico allargate e sistemato, dato che quando lo ebbi nn lo era, il motore và bene, e rispetto alla mini mk con monoblocco che avevo ho meno rogne.

Avevo pensato di "pulire" le bave di fusione e lucidare a specchio cielo pistone e scarico,però non so se ne valga la pena su un cilindro cinese

Comunque ecco il big bore che ho visto http://www.avotecnica.com/cilindro-m...asi-p-308.html

quello è un cilindro originale con 3 unghiate fatte da quelli di avt, ma io a sto punto prenderei il cilindro con la testa scomposta sempre 5 travasi, calcola che cmq i carter li devi raccordare altrimenti quei travasi fanno pochino, almeno per come la vedo io

Mica sai dirmi le fasature dei travasi e dello scarico del bb?