calo di prestazioni a caldo
 

ragazzi il calo di prestazioni a caldo e' normale oppure e' al 100% una carburazione magra?

se apri il gas a manetta muore?
se fa così probabilmente è magra...

no' c'e solo un visibile calo di prestazioni dopo 3/4 giri di pista

tendenzialmente nei 2 tempi è normale..dipende però dopo quanti minuti di esercizio avviene....potrebbe anche trattarsi di una carburazione magra...io infatti consiglio sempre un pelino leggermente grassa...per le temperature e durata motore...

diciamo dopo 3/5 minuti

bè allora non è normale...
o si tratta appunto di carburazione magra...e ,sicuramente di gradazione candela sbagliata..

la candela monto una ngk b 10 eg, la moto raggiunge a fine rettilineo 15.500 giri, la b9es me la brucia

per me è la carburazione magra prova ad ingrassare un pò

la candela non credo che sia, si scalderebbe prima di 5 giri....
forse proprio la carburazione....
l'aria che entra nel motore è più calda e cambia la carburazione...
ingrassa, non si sa mai meglio grassa che magra...

domanda un po stupida ma per magra a cosa sta?
scusate

poca benzina troppa aria....
l'aria è fissa ma la benzina la cambi con il getto o con l'altezza dello spillo....

quando è magra il rapporto benzina aria è scarso, quindi meno benzina = meno olio= meno lubrificazione =possibilità di grippare....

spero di avere chiarito....
sono così chiaro che non ho capito nemmeno io quello che volevo dire...

e magari adoperando una miscela un po più grassa???

si sei stato chiaro cmq...

no..
non va bene:nono:
il problema che hai tu , è di carburazione,
nel cilindro devi mettere una miscela polverizzata di miscela (benzina/olio) e aria nelle giuste proporzioni...:lol:
questo per avere una combustione al meglio.....
puoi usare il colore della candela per vedere se la carburazione va bene... (nocciola è ok)
dopo un po che ci armeggi, non serve più, la senti a orecchio mentre giri....:asd:

considera che la carburazione perfetta è un'utopia, perchè nella carburazione c'è un'altra variabile che non ho citato prima, che è l'aria (temperatura/umidità).
quindi appena hai finito di carburare la tua moto passa un cane che scoreggia :seghe: (alias= si alza la temperatura oppure piove)
cambia e torni da capo....:sisi: :asd:
ma anche li l'esperienza la fa da padrone:asd: , dopo un po conosci meglio la tua moto della tua fidanzata :nurse: (che se continui a perdere tempo a carburare la mini andrà con il tuo vicino di casa):lol: :( e avrai in cassetta i 3/4 getti che ti risolvono la carburazione sempre.....

:brinda: ok grazie mille un giorno che passo dalle tue parti andiamo a bere qualcosa.. grazie

se la trovi nuova o usata ricordati di me per la tua carena.....

ok ma sto già facendo degli esperimenti..:smt140
cmq mi ricorderò tranquillo

anch'io ho una z1 e proprio stasera dopo aver provato ad ingrassare x l'ennesima volta mi ritrovo sempre col micidiale calo di prestazioni... adesso pensate che sono tutto basso con le tacche dello spillo e monto un getto da 105... secondo me ste z1 prendono aria da non so dove... le darei fuoco... al momento la mia vecchia blata dava meno problemi...

ti vendo la mia z1..e vedi come ti diverti... controlla la candela..la z1 mi pare usciva con una 8....ci vuole una 9 o 10....
Hai aperto il motore per caso..?

andrea,la tua z1 quanto t fa?

velocita'..?? booo...non so...pero' tira molto forte..della moto sono soddisfattissimo come ho gia' detto la vendo per prendere la gp3..solo per un fattore estetico..che la preferisco.