Albero per carter avt
 

Qualc'uno sa dirmi su quale braccio dell'albero va montata la frizione? Quello conico oppura l'altro?
http://www.avotecnica.com/albero-mot...ite-p-673.html

L'albero ha l'attacco cilindrico lato frizione.
Io ho usato un piattello di una 2 masse cinese per C1
con sopra 2 masse ITA della tecnomoto (normali masse da 80)
e campana zokki delle ITA da 78mm.
La frizione entra precisa nella campana da 78mm.

grazie mille, mi hai risolto il problema, mi era venuto un mega dubbio;) dove posso trovare masse e piattello? io monto una campana zpf dal 78, quella di avt

La campana dovrebbe andar bene,
una 2 masse cinese per C1 o su ebay o sempre da AVT,
le masse stesso discorso...

Questa andrebbe bene secondo te?

http://www.avotecnica.com/frizione-m...oto-p-263.html

Per cina aria pare di no...

Z1 non saprei, cercane una per C1 che vai sul sicuro...

ok perfetto=)

l'apertura della frizione Z1 è conica - si inserisce in teoria l'albero motore cina.
Durante il rimontaggio, ma si trova troppo basso, posteriore ha ancora 2 dadi,in modo da catturare meccanismo.. (Va alla custodia è saldamente e bloccare)
Non montare purtroppo.


La campana ZPF non si adatta 1:1.
Solo nel riquadro grigio (non nel semplice nero - troppo poco materiale) e questa sabbia fuori.
Poi il collo (per il pignone) è troppo lungo, l'allineamento catena non è corretta.
Deve essere ridotta, e dentro il filettatura.

http://s7.directupload.net/file/d/3141/lvipbgmu_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/3141/evlx53ap_jpg.htm

L'albero motore che AVT ha fatto per il suo carter cnc
http://www.avotecnica.com/albero-mot...ite-p-673.html
ha l'attacco frizione cilindrico.
http://imageshack.us/a/img842/228/1194940.th.jpghttp://imageshack.us/a/img580/4853/1194939.th.jpg
http://imageshack.us/a/img7/4345/2075076.th.jpg
Ovviamente questo è il motore che ho a casa.

Mentre per la frizione ho scelto una campana zokki da 78 per ITA
cambiando il cuscinetto al carter xkè è diverso,
piattello C1, masse tecnox.
http://imageshack.us/a/img22/5087/b278506.th.jpghttp://imageshack.us/a/img10/1892/b278505.th.jpghttp://imageshack.us/a/img26/92/b278504.th.jpg
poi ho fatto riempire i 3 fori filettati al carter delle viti del supporto motore,
ho spianato il carter dove appoggia il carter frizione
in modo da far arrivare la campana vicino alla battuta col carter,
ed ho rifatto i 3 fori di supporto motore.
http://imageshack.us/a/img842/9434/2...1180712.th.jpghttp://imageshack.us/a/img841/5573/2...1180646.th.jpg

Inizialmente volevo anche spianare il carter lato frizione nella parte che rimane dietro alla frizione,
montando un paraolio da 5mm potrei spianare e togliere la rondella (in dotazione con l'albero) dietro la frizione.
In totale con anche quella modifica il motore guadagnerebbe 10mm in larghezza,
io per adesso mi son fermato ad 8 fra lato carter e lato volano.

Hai ragione, in relazione al caso e lo scooter AVT 39,7mm albero motore .
Si, claro questa registrazione è cilindrico.

(Forse un malinteso..)

ma mia aveva risposto solo in termini di Z1 frizione con albero motore con la Cina . (Per la serie alloggiamento e carter CNC / piccolo da AVT)
e per la 39,7mm albero con la Z1 frizione ( non compatibile ) ;
e monta la campana ZPF AVT a carter frizione della Cina di serie

Per la AVT 39,7mm , si può prendere a 2 masse / Cina per C1 o la piattello di Polini, vale a dire piccole, con rivestimento in altro materiale (2 Massa) a piacere .
Arriviamo a una misura dello standard e campana (la modifica e monta descritta come sopra la campana ZPF) .
La campana ZPF è collegato alla sede del cuscinetto in compatibile standard.
(Ho anche tutte le parti, di cui parlo qui sul posto, altrimenti non potrei fare queste affermazioni.)

Le piastre di base di piccole dimensioni (e modificato) Corro anche per anni in gran parte sulle mie Blatas. (Con diversi tipi di pattini, da medio fino a di Kevlar)

Le campane ZPF e Zocchi sono diversi.
Zocchi campana in un carter frizione della Cina di serie non ho ancora convertito.
Dal momento che non posso dire nulla.

Il tema che abbiamo avuto un po 'di tempo fa.

....spero di aver tradotto correttamente...;)

Fahrer driver, aber wir verstehen etwas, was man schreiben soll mit einem anderen Übersetzer, um eine private Nachricht an mich in deutscher Sprache verfasst senden und auch in Italienisch

Il primo post parla chiaro di che albero si tratti.
il problema della frizione non è solo l'attacco cilindrico,
ma il fatto che nel carterino frizione della cina aria
non ci entrano campane più grandi di 78mm
quindi serve un piattello che con masse nuove faccia diventare la frizione da 78,
come il piattello della frizione cinese della C1.
Zokki fà 2 campane specifiche per cina aria,
una standard da 77mm per carter frizione cina aria,
e una ventilata (sempre da 77mm) completa di carter frizione dedicato.
La campana ZPF che vende AVT è ottima,
è molto profonda e prende tutta la frizione,
non come quella che uso io che ho dovuto spianare il carter,
però pensandoci bene assottigliare il motore è un vantaggio.
Il cuscinetto non mi sembra importante se ha il buco da 15 o 17 (ora la misura non la ricordo).

Cmq parlando di professionalità io faccio la carta igienica.

il piattello della tua frizione è quello che si trova nel listino di avt per c1 ( frizione 2 massette regolabili con taglio chiavetta) ?

B.day ion, volevo farti due domandine veloci veloci.

Mi posteresti il link del carter frizia con campana ventilata che fà la zocchi che non sono riuscito a trovarla in rete? Vorrei montarla sul mio BB Perche quella originale mi si scalda e la frizione slitta.

Ho preso anche la campana della ZPF di AVT per metterla su un altro BB che voglio fare, quella sul carterino sempre di AVT con copri-pignone sai per caso se ci entra subito senza tornirla?

Grazie caro ;)

Perdonami l'intromissione ma la frizione non ti slitta perche scalda ma perche e' stata tarata male dall' inizio.Oramai deve essersi vetrificata.
Ricorda che i ferodi originali delle massette non sono granche' e basta pochissimo per vetrificarli.Quel che serve e' un buon rodaggio da subito.:si:

Sai che son andato a guardare e non la trovo più ne su AVT ne sulla baya...

Il sito zokki è un pò buffo xkè non si postano i link che danno ai loro prodotti direttamente,
devi partire da
http://www.zocchistore.it/index1.html
poi clicchi su
repliche -> ricambi repliche M1
alla seconda pagina trovi questa
http://www.zocchistore.it/contents/media/carter5.jpg
Cod. ZOC.330.0104 - CARTER IN ERGAL PER REPLICA M1 DA 3,5cv COMPLETO DI CAMPANA AUTOV.+PIGNONE+CUSCINETTO+SEGER -
che fra l'altro è calata a 69€ e non mi sembra affatto male.

La campana ZPF non l'ho mai presa, non posso dirti niente a riguardo.

[QUOTE=Io_N-Bello;1936116792]Sai che son andato a guardare e non la trovo più ne su AVT ne sulla baya...



su avt ho trovato questa nella sezione ricambi minimoto raffreddate a liquido, trovi una frizione a due masse regolabili cinese, con taglio chiavetta e dicitura, frizione per minimoto c1.


per quanto riguarda la campana zpf da 78, come faccio a montarla sul carter frizione per cina aria sempre di avt?

Ah si eccola...
http://www.avotecnica.com/frizione-m...ata-p-264.html
la cercavo nel posto sbagliato.

La campana credo che la monti uguale a quella cinese,
cambia che quella cinese il pignone entra nel cuscinetto,
mentre quella ZPF entra la campana nel cuscinetto e poi avviti il pignone nella campana
come avviene nelle mini ITA.

temo di dover tornire leggemente il carter frizione. il pignone come lo blocco?