problema aspirazione c2
 

ragazzi come da titolo ho una C2 che mi sta facendo uscire pazzo... praticamente ho sostituito i cuscinetti della pompa che come già sappiamo sono interni, quindi ho dovuto aprire il blocco, ho riuchiuso il blocco cambiando tutte le guarnizioni e tutti i paraoli ho regolato lo squish a 0 70, la scintilla è color azzurro ma non parte, ho notato che togliendo il filtro dell aria e al posto del filtro ci metto la mano, parte 0.o adesso io penso che il problema sia come se il pistone sia lasco quindi poco compressione poca aspirazione, ma chiedo a voi secondo voi cosa può essere questo problema??

non è che sei semplicemente troppo magro di minimo o hai il carbu otturato? Prima smonta il carbu in ogni parte e puliscilo con petrolio bianco e riprovi se non va ancora potrebbe essere la fascia ma mi sembra un pò strano non è che hai la fascia incollata?

ciao grz per la risposta, io come minimo ho un 60 e come max 94 la fascia è libera e il carburatore l ho pulito con petrolio bianco e compressore ma niente parte solo se metto la mano al posto del filtro

lo squish a 0,70 mi sembra tantino, non è che magari ha poca compressione??
prova a portarlo almeno a 0,60

però prova prima a giocare con la carburazione, magari risolvi

ragazzi ma con l aria tirata non dovrebbe partire anche se magari è magra??lei non parte neanche con l aria tirata..

se avessi un minimo di 60 saresti obeso di minimo, se hai un phbg la vite del minimo è quella piccola tra il getto max e lo starter che di solito è 60

sulle c2 è quello consigliato 0.70 anche 0.80

si e no cmq se parte tappando il carbu è perchè passa troppo poca benza quindi il problema è il carburatore.

sicuro che le guarnizioni siano apposto? magari tira aria da qualche parte controlla bene. ci hai messo un pò di olio sulle guarnizioni o magari un filo di pasta rossa? a volte anche se sembrano fesserie per queste cosette poi le mini non vanno bene, esperienza personale. se poi sei sicuro sulle guarnizioni come dice fabry è roba di carburatore e carburazione

nei carter ho passato la pasta nera e poi ho messo la guanizione..

diciamo che sarebbe meglio la rossa però va bene cmq, non avendo la pasta rossa io quando feci il rialzo ci misi la nera alle guarnizioni e va bene quindi ok, e la guarnzione del cilindro? quella del pacco e del collettore? controlla magari anche lo stesso collettore, devi essere sicuro di non avere nessun punto in cui potrebbe aspirare aria, io prima di carburare quando smonto e rimonto controllo prima di non avere alcuna aspirazione d'aria perchè può succeddere di tutto, se è tutto ok il problema sta nel carburatore

leo non potrebbe essere poca compressione?? cm posso controllare che non aspira aria??

bè potrebbe anche essere ma uno squish di 0,70 o 0,80 va bene su quei motori, e te l'hanno già detto. per essere sicuro che non aspira aria devi mettere un filo di pasta rossa sulle guarnizioni, o nera va anche bene, assicurati che sono integre tutte le guarnizioni,e che hai montato bene i paraoli. dopo di chè il resto sta nel carburatore, aumenta la quantità di benzina, dallo spillo dai cicler, se tira aria te ne accorgerai perchè andrà cmq male per quanto tu aumenterai. almeno io quando avevo dubbi ho sempre fatto così, quando feci il rialzo la mini poi mi tirava aria, aumentai il cilcer di 7 misure ma nnt si sentiva che c'erano problemi e così controllai le guarnizioni ci passai la pasta nera, non avendo la rossa, e la mini andava mooolto grassa, poi una volta carburata non ho avuto più problemi :)

io intendevo poca compressione no causata dallo squish troppo alto ma per la fascia rovinata, mi sono accorto smontando la testa che la fascia rimane un pò aperta ma una cosa minima, può darsi questo? purtroppo le guarnizioni sono perfette le ho controllate e nel montaggio ho messo anche un filo di pasta nera, io uso la pasta nera perchè resiste alle alte temperature... comunque ragazzi grazie sempre per le risposte

figurati di nulla siamo qui per aiutare infondo :si: cmq potrebbe essere, io ebbi questo problema su una cina aria però più che altro andava di meno,oltre al fatto che pareva magra di carburazione. poi cambiai le fasce e andò meglio, magari cambiala e sai che l'hai cambiata e cominci ad escludere qualcosa, se la fascia è ok, le guarnizioni e i paraoli pure allora resta solo il carburatore da vedere secondo me