cilindro 4 travasi
 

salve ragazzi, ho avuto di regalo un blocco da un amico, l'ho smontato per controllarlo e modificarlo e mi sono trovato un cilindro un pò particolare, i travasi sono anzichè 2 grandi 4 più piccoli, vi mostro le foto http://i47.tinypic.com/5yf3nn.jpg http://i47.tinypic.com/2dvk391.jpg
dite che un cilindro così rende di più? questo motore andava un pò più forte sull'allungo rispetto ai soliti da originale, non sò se sia per questo o se magari era semplicemente una mia impressione. cosa pensate voi di questo cilindro?

ne ho smontati in passato ma così non ne ho mai trovati.Forse andava di più perchè è un 47cc e non un 39cc

io paragonavo con le altre 49cc,credo sia anche questo 49cc anche se non ho misurato però che stupido :lol1:

fa niente figurati.Potresti lucitare lo scarico,modificare il classico pacco lammellare,allegerire il volano,nontare un 15/15italiano e una marmitta.Mio figlio ha corso 4 anni con queste modifiche.

vbb qll sono modifichette così, per ottenere un pò più di resa devi lavorare carter e cilindro, e dato che ho anche un altro cilindro a buttare :lol1: posso divertirmi cm voglio, ma questo mi sembra migliore e nn vorrei rovinarlo :) io ho una c1 a liquido e una wt motors con big bore lavorato carburatore marmitta DIG pacco lamellare e frizione regolabile, questi motori li ho in cambio di favori li smonto li sistemo li elaboro un pò e li vendo nn è che mi servono proprio :) è giusto per smanettarci un pò perchè per correre ho già qualcosina un pò meglio

Li elabori e li vendi e vieni a chiedere le cose quì sul forum?

in effetti non è molto saggio.....

anche perchè da come scrivi sembra che ti "inventi" come preparatore.......

Scusate forse mi sono espresso male e cmq nn mi improvviso preparatore nn lo sono assolutamente. Io li elaboro ma nn molto giusto per sistemarli un po poi prendo un telaio ci metto il blocco e vendo la mini intera. La mia domanda era su cosa pensate di questo cilindro perche nn lo ho mai visto tutto qui

uno vale l'altro, la fase, squish e la cubatura fanno tutto, + è frazionato il condotto (più ci sono travasi) + avrà caratteristiche che lo renderanno + propenso a girare in alto e viceversa.... poi ovviamente bisogna vedere le dimensioni, le fattezze, etc...

così a okkio quello mi sembra solo un traversino che chiude in parte passaggio.... si dovrebbe vedere l'accoppiamento al carter

i carter sono i soliti, io come già scritto vedevo che questa mini aveva leggermente più allungo rispetto alle altre da originali, però potrebbe essere che è solo una mia impressione non ne sono sicuro,ho notato però k un travaso è un pò più grande dell'altro cmq poi farò foto dettagliate al cilindro accoppiato ai carter magari

tra i gt china aria puoi trovare differenze di fase anche di 8-10 gradi,con la conseguente differenza di erogazione,interessante quel gt,lo fari testa scomposta con un by-pass da 14 mm,fronte scarico.

e purtroppo in questo tipo di cose non mi sono mai cimentato, ho pensato anche io a roba del genere perchè secondo me se ci fai dei baypass e roba varia rende di più dei soliti a 2 travasi, poi non so questa è un mio parere se è vero dovrebbero dirlo i più esperti :)

nel caso volessi fare dei bypass una domanda che mi sorge spontanea è come faccio a sapere diciamo così la profondità che devo fare il travaso per evitare di sfondare il cilindro?

io al max ho tolto 4,5 mm http://img651.imageshack.us/img651/8538/p1010212a.jpg

Sono brevettati, mi devi pagare i diritti :lingua:

liberamente ispirato ...:rotfl:

va bene grazie :)

ma quei travasi sono sempre così a spigolo vivo internamente????
cacchio che roba brutta!!!

A Spinotto, nel travaso frontescarico, potevi almeno dargli un invito verso l'alto.... quello deve proprio indirizzare il flusso in alto!!!

...effettivamente...
io li faccio a 90° accanto allo scarico
e le coande inclinate a circa 45°