carburatore 21phbg
 

Ciao a tutti ragazzi qualcuno sa dirmi quali sono i pregi e i difetti del 21 rispetto ad un 19?C'è parecchia differenza?

Al 18 semmai.

Guarda io il 21 lo misi sullamia dm su 50 bzm,secondo me la m oto migliora di molto poco,e i consumi sono più elevati,e è molto difficile da carburare io ho rimesso il 18 si carbura bene e le differenze le ho sentite poco e niente.

ok grazie...comunque io monto un 19phbg

il 21 dovrebbe favorire la potenza max, di contro ha un´erogazione piú brusca, la carburazione é piú sensibile ed i consumi sono paragonabili ad un " Tank "... aggiungo anche che, se si vuol sfruttarlo a dovere, bisogna raccordare bene l´immissione (valvola lamellare)... io cmq sui miei motori (Polini) preferisco il 19phbg, carburazione piú stabile, consumi accettabili ed allungo infinito...

io pref il 21 anche se adeesso ho montato un 23..e va molto di piu... ma non e tnto gestibile

Addirittura un 23!!! WOW!!! Quanto fai con 1 lt?

21 forever:smt124 il 18 consuma poco è vero ma hai 1-1,5 cv in meno dovunque

Evidentemente hai preso il 21 e l'hai messo su un'aspirazione fatta per il 18 pensando che fosse "plug & play" ma non è proprio così.
L'unico vantaggio dei carburatori piccoli è il transitorio di risposta, cioè il carburatore più piccolo quando chiudi e riapri è più pronto...ma per il resto in termini di schiena, potenza massima e allungo la differenza c'è, si vede al banco e si sente in pista.
Ovviamente come detto non basta togliere uno e mettere l'altro...bisogna adeguare collettore, inserto e nel caso le lamelle.

Con il 21 migliora a tutti i regimi sia bassi ke alti nessun probl di carburazione e i consumi piu o meno rimangono gli stessi io tutta questa diff nn l'ho vista, ma in quanto a potenza ed allungo e' tutta un'altra cosa vai di 21

Io avevo pacco bzm con collettore cs,ora ho pacco iame e collettore iame ;)

il bz ha foro ovale il collettore cs lo aveva o era tondo? Avevi carburato bene? Rapporti giusti? Frizione tarata bene? Io la differenza l'ho sentita come molti altri

Certo era tutto sistemato io ho notato solamente piu consumi con il 1 ho trovato una configurazione giusta se vedo che la moto va bene e ce la fa a uscire fuori dale curve tengo il 18 senno rimetto il 21.

io passando dal 18 al 21 ho notato una maggiore instabilità della carburazione di contro però per uno bello pesante come me (90 kg) avere il 21 , in modo molto volgare mi ha dato l'impressione come se , in uscita di curva , a spingermi fosse un tizio che usa 2 braccia anzichè solo una (sensazione del 18) .... e sinceramente tutta questa erogazione brusca nn l'ho avvertita ... ma ripeto io peso parecchio per cui tutto si scontra con la massa da spostare
Devo dire però che il mio 18 me lo tengo stretto .... è il classico carburatore a cui cambi i getti 5 volte l'anno e va sempre :si:

E vero...io 100kg... 18 carburato ecc era musso il motore...montato il 21, il banco diceva 2,1 cv in piu risp al 18, ovviamente tutto rapportato colletire pacco e guida flussi....e la differenza si sentiva...i tempi si vedevano...e la carburazione non ha mai dato problemi!!!!

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io monto un pacco lamelare e collettore zocchi normalissimo con delle lamelle in fibra vetro da 0.3 dovrei modificarli?

secondo me l'inverno si avverte la differenza con il 21 l'estate è difficile riempire un motore, e la differenza è quasi nulla

anch'io monto il 21,ed è impressionante quanto spinge,ma il problema più grosso lo avverto in uscita di curva,perchè non mi spinge fuori come quando montavo il 18,ho la senzazione che affoghi o che non arrivi benzina.la mia mini è una c1 con cilindro 46cc albero 39.2 e pacco lamellare zocchi con rialzo cosi come lo vendono.il 21 ha valvola 50 spillo alla 2^tacca,getto min 50 max 125,ora non ricordo se ho AU262 o AN266 e la misura dello spillo,x questo devo chiedere a Lukenukem.Altro problema è che col 18 si accende subito,mentre col 21 faccio una fatica boia ad accenderla la prima volta,poi si accende senza problemi,quindi chiedevo se qualcuno ha dei consigli di carburazione da fare sul 21,perchè mi scoccia assai tornare al 18.
Grazie e ciao a tutti :smt124

se non sai il polverizzatore e lo spillo la vedo dura, sembreresti magro di minimo ma dato che ci siam visti l'altro giorno io ti direi, controlla il tubo benza o cambialo diretto e il filtro del tubo della benza, smonta il carbu in ogni parte, compresa aria, vite aria, vite miscela, minimo-massimo-starter- polverizzatore ecc e lo metti a mollo al petrolio lampante insieme a tutto il resto poi soffi tutto per bene e rimonti, se affoga è sintomo di magro anche quello al minimo e dovrebbe rimanere su di giri nelle staccate quando chiudi il gas, poi se hai valvola 50 probabilmente hai un w16 controlla e poi ci dici, cmq il 18 è + pronto sotto in tutto il resto non c'è confronto con il 21

A me un 21 sopra un 40 cina mi sembra esagerato..... io sul mio bzm 40 piu del 18 non sono mai andato.....