Lavori sulla mia c1
 

Ciao a tutti, apro questa discussione avendo bisogno di parecchie dritte...:rotfl:
Ho ritirato una c1 usata ma con ancora le gomme originali quasi nuove ( capirci sul quanto fosse stata usata)
La accendo e noto che fa un po rumore di ferraglia ma non ci do peso ipotizzando fosse x le molle.. Decido visto una piccola perdita d acqua di aprire il motore x cambiareparaoli e dare una controllata avendo letto qui dei vari problemi di questa moto..
E trovo il pistone ancora lucido pari al nuovo, e fin li mi dico "tanto meglio..."
Poi pero trovo varie limate nella zona aspirazione/ biella e in fine mi ritrovo la girante dell acqua in alluminio..

Ora dite che è possibile fosse cosi di fabbrica o qlc ci ha già messo mano?!?

Ho trovato anche 2 ranelle nello spinotto della gabbia a rulli(?!?!?)
Altra domanda, come faccio a capire se i cuscinetti sono ok?! Vorrei evitare di sostituirli se ci hanno gia pensato..

Inoltre è normale che la biella abbia un po di gioco sull albero?!?

P.s piu avanti posto le foto dei carter cosi mi dite cosa fare...

Grazie anticipatamente...

la girante si mette in allumino perchè quella in plastica si rompe quindi è ottimo i carter da quel che dici son stati lavorati e se han fatto un buon lavoro è un bene, i rasamenti nella gabbia a rulli alcuni li mettevano anche questo è un bene da un lato un male dall'altro perchè appesantisci il tutto, i cuscinetti o li cambi o li lascia. Togli i paraoli della girante e mettine altri italiani presi in ferramenta stessa misura, quando richiudi metti un filo di pasta rossa nei carter nella zona della girante e tra carter e cilindro vicino i condotti dell'acqua. Se senti già rumore di ferraglia a che ci sei cambia i cuscinetti di banco, il gioco orizzontale della biela c'è un pò negli alberi ita nei cina è di fabbrica e anche tanto

I carter ditemelo voi se son buoni o cosa fare...
Il cilindro ho visto che non è stato lavorato per il raffreddamento..

Mentre allora dici di lasciarle ste due rondelle nello spinotto o è meglio lasciarle?

Lusch53 metti qualche foto così possiamo vedere che tipo do lavori sono stati fatti su carters e altri pezzi

ci sto s*******ndo ma non me le carica...:smt155

niente... non riesco a caricarle... mi da errore..

Domanda, ma se io sabbio i carter faccio danni? ho il dubbio di fare una cappella sabbiando tipo la sede dei cuscinetti...
Vorrei pulirli e togliere tutti i residui di pasta e guarnizioni per fare un lavoro come si deve.
che faccio procedo? :o)

se sabbi i carter nella zona delle sedi cuscinetto, quando hai finito, puliscili per bene e poi...buttali nella cassa del rottame :rotfl:
se li vuoi sabbiare, proteggi le filettature, le sedi cuscinetti e il piano di appoggio del cilindro

Prima di sabbiare dovresti controllare se sono stati raccordati bene, anche perchè se dopo averli sabbiati devi lavorarci su è stato un lavoro sprecato.
Ma per le immagini hai usato imageshack?

ma perchè avete tutti sta fissa della sabbiatura? non è che se un motore è sabbiato va forte. Per le foto imageshack ti registri, caricamento media,browse e selezioni la foto, carica dopo che carica copi il direct link e lo incolli qui fine

http://imageshack.us/photo/my-images/845/dsc02489f.jpg/


Ma infatti io ho scritto che volevo sabbiare per togliere tutta la ***** bianca cinese e tutti i residui tra guarnizioni e sporco...chi ha mai parlato di andar piu forte?!?!?!?!?!?

Soltanto che avendo la sabbiatrice a disposizione mi pareva comodo... Tutto qua..
Infatti rinbo chiedevo proprio xche mi pareva strano ma con il tasto cerca ho visto che molti parlavano di sabbiare e avevo il dubbio... Lascero dentro i cuscinetti vecchi e gli do una passata e poi faccio il cambio...
Anche xche con le micro sfere toglie pochissimo materiale e non penso mi dia problemi estremi sul piano d'appoggio..ma mo valuto..

Mentre gia che sono in ballo a ordinare roba e revisionare dite che è il caso di sostituire anche i cuscinetto campana e quelli delle ruote o li lascio cosi finche vanno?

usare petrolio bianco e panno no? La zona delle spalle deve restare lucida sola la sacca di travaso va sabbiata, quelli delle ruote e del cannotto sono i primi che si cambiano

Gentilissimo grazie!!

allora a sto punto mi rompero le palle e via...:lol1:

quelli del canotto che misura sono? non li ho visti in nessun sito...

http://imageshack.us/a/img845/9593/dsc02489f.jpg

http://img845.imageshack.us/img845/4381/dsc02489fg.jpg

in verde cerca di togliere quei solchi con delle lime o carta vetro
in rosso quella parte non va mai toccata ma dato che il danno è fatto cerca di togliere anche li i solchi, poi raccorda il cilindro alle sacche dei carter pulisci tutto e richiudi, per i cuscinetti del cannotto non so la misura togli i vecchi e li misuri, controlla che nel cannotto e dentro i mozzi ci siano i distanziali della misura corretta

E ti pareva.... Ma dici che mi puo dare grossi problemi? Mi girerebbero le palle dover prendere 2 carter cinesi... Azz ok vedro di cambiare anche quelli del canotto..anche se mi sembra scorrano molto bene...

Per "raccorda i carter "intendi la parte del raffreddamento come ho letto sul forum?

Grazie dell' aiuto!

col carter aperto metti 1 carter e il cilindro, metti le 2 viti del cilindro e controlli che tra le sacche di travas parte bassa zona verda e il cilindro sia tutto sullo stesso piano, i fori dell'acqua da allargare a m6 son quelli che iniziano alla base del cilindro ma vacci piano.

Già che sto ordinando i pezzi x sistemarla dite che i carter potranno darmi problemi?
Lisciati li ho lisciati.. Ma chiaramente il materiale un po manca...

dove manca si fanno dei riporti con lo stucco epossidico apposta e buonanotte