terzo cuscinetto sulla ruota posteriore della d1
 

Ciao volevo segnalarvi una modifica che ho fatto e che ho appena collaudato e sembra funzionare bene. ho aggiunto un terzo cuscinetto all asse posteriore della mia d1 lato corona .praticamente ho infilato il cuscinetto nella corona ho aggiunto con le giuste rondelle al mozzo... idea mi è venuta visto che i mozzi cinesi no sono mai forati equidistanti ho pensato di centrare la corona ita sul perno ruota usando un cuscinetto incastrato al suo interno.poi ho allargato i fori per far combaciare la corona al mozzo successivamente ho aggiunto delle rondelle per avere il giusto allineamento tra corona e pignone.i vantaggi di questa modifica secondo me sono almeno 3. il cuscinetto lato corona è quello piu stressato quindi aggiungendone un altro dovrebbere durare molto di piu. vantaggio 2 si riesce ad allineare la corona al pignone senza spostare la ruota solo agendo sulle rondelle mozzo. vantaggio numero 3 si ha un allineamento perfetto della corona sul fulcro del cerchio quibdi sul perno cosa praticamente impossibile su cerchi cina...se riesco aggiungero foto ma purtroppo non garantisco nulla non essendo molto pratico...

ho capito cosa hai fatto...ma vorrei vedere le foto per capire cosa e venuto fuori!sembra interessante la cosa cmq!

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ce l ho fatta.praticamente il cuscinetto viene sia usato come distanziale che per centrare la corona sul perno e quindi sul cerchio . questo sistema è valido per la corona in ergal standard per d1 credo sia grc visto che ha un diametro del foro interno praticamente uguale a quello del cuscinetto ruota ma penso che quasi tutte le corone abbiano il foro interno di quel diametro.
forse non si capisce bene dalla foto perchè è tutto montato ma i du cuscinetto dal lato corona sono a battuta uno con l altro.

molto interessante, da provare sicuramente.se posso, poi mandami a quel paese se vuoi :rotfl: ,io interporrei un rasamento anche da mezzo millimetrotra i 2 cuscinetti ,in modo da svincolarli, uno dall'altro.infatti ,se ci pensi, il cuscinetto ha lo stesso spessore sia sulla battuta esterna, e sia sulla boccola centrale.comunque funzionerà sicuramente, anche come hai fatto tu.complimenti ancora, una bella idea :si:

Guarda i cuscinetti lavorano solidali come se fosse uno unico ma spesso il doppio.non serve svincolarli con un rasamento. sui mozzi di molte auto i cuscinetti sono doppi .facendo in questa maniera si scarica anche molta della forza sulle viti a brugola che spesso si svitano reindirizzandola sull insieme cuscinetto-perno....solo il tempo dirá se è una buona soluzione!!!per ora la ruota gira forse anche piu libera di prima!!ma soprattutto ho un allineamento pignone corona perfetto e un centraggio corona ptaticamente prrfetto con una tensione della catena costante in ogni punto...mai avuta finora!

ma scusa te hai allineato la corona con il pignone facendo quel lavoro e va bene ma le ruote sono allineate ora o la post e' piu spostata sulla dx visto ke di solito le cinesi di allineato nn hanno nulla. Io sulla c2 ho dovuto rifare i distanziali ma anke x allineare le la ruota post con quella anter altrimenti nn erano in linea e da una parte nn scendeva in piega e dall'altra andavi lungo nn so se mi sono fatto capire

Luca hai capito esattamente quello che ho fatto.in questo modo sono riuscito ad allineare ruota post e ant e poi in maniera indipendente la corona che puo traslare sul nuovo cuscinetto .anche se questa soluzione mi è venuta per caso solo per centrare la corona sull asse ruota post.

Ok allora una bella idea pensavo ke avevi allineato soltanto la corona co il pignone tralasciando l'allineamento delle ruote

In quel modo allinei tutto.ruota ant e post. Successivamente indipendentemente corona con pignone facendo scorrere sul secondo cuscinetto e in piu centri alla perfezione corona con asse ruota ottenendo una scorrevolezza catena mai avuta.prima allineando ruota post con ant succedeva che la corona era disallineata al pignone e quindi o si girava la corona se abzm o si metteva rondelle sotto la corona ma sicuramente si creava una leva nociva sulle tre viti m 5 che rischiava di indebolirle...ora la corona scarica la forza sul secondo cuscinetto.teoricamente nessuna forza si scarica sulle tre viti a brugola che non fungono piu da perno ma servono semplicemente a tenere ferma la corona nella sua posizione.....comunque vedremo la prossima stagione se è stata una buona idea!:rotfl:

Perfetto, già collaudato anche per montare il disco anteriore da 160mm, soltanto invece di spessorare con rondelle ho ricavato uno spessore da una vecchia corona cina.

mah....sinceramente io sposto il motore se devo centrare il pignone alla corona...ma cmq non mi sembra tutto sto disallineamento!

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Io eviterei il 3 cuscinetto anche perchè forse la forza trazione si sposta più sul perno ruota che sul mozzo ma più tosto metterei un solo cuscinetto stesse misure solo più alto visto che li fanno :si: cosi a parer mio diventa più funzionale e preciso :lol1:

Certo la mia è un invenzione casuale con i pezzi che avevo. un cuscinetto alto il doppio sarebbe l ideale ma anche se esistessi probabilmente ha la parte esterna comune e quella internda sdoppiata visto che le sfere appunto devono essere sferiche e c è anche un diametro interno da rispettare.

spostando il motore di certo nn si allineano le ruote quindi se vuoi fare una cosa fatta bene o fai dei distanziali apposta o ti ingegni con cose del genere allineando il tutto nel miglior modo possibile

Boso il disallineamento precedente era notevole volendo posso metttere la foto della corona che montava prima la mini completamente consumata da un lato.comunque come ho gia detto ripeto questo accorgimento è nato per avere un centraggio perfetto di una corona non ovalizzata su un mozzo cinese con fori non centrati e non equidistanti . il discorso allinamento corona pignone piu semplificato e preciso è solo una conseguenza.comunque ragazzi io ascolto i pareri di tutti proprio per capire se c è qualcosa che magari mi è sfuggito! :si:

La forza di trazione è sempre sulle viti a brugola da 5! E quindi sul mozzo ho sbagliato io i conti. Togliendo le viti infatti la corona slitterebbe sulla superficie esterna del secondo cuscinetto. io in ogni minimoto che ho avuto il primo cuscinetto che partiva era quello lato corona.è il piu stressato.quindi scaricare un po di forza motrice sul secondo cuscinetto e sul perno per me è positivo! poi magari sbaglio...dai qui ci vuole anche qualche ingeniere meccanico che dica la sua!

non serve un'ingegnere, già dal fatto che si sà, che il cuscinetto più stressato è quello lato corona (in certi mozzi, dopo un pò di tempo ,la sede dal quel lato tende a prendere gioco ) è certamente una buona cosa mettere 2 cuscinetti :si:

il cerchio post del ST carbon 4t è dal 2008 che gira con 3 cuscinetti :rotfl:
stesso problema,ho tenuto il mozzo di una corona cina e ho messo il terzo cuscinetto con le3viti M5+lunghe.niente ranelle per evitare ulteriori componenti,in questo modo ho allargato di6mm.non avevo problemi di scentraggio perchè i cerchi sono zpf.se riesumo le foto le posto

io sulla c2 prima di montare il cerchio blata originale avevo modificato quello cina xkè continuamente mi strappava le brugole da M5, e la modifica consisteva nel fare i tre fori portarli da M5 a M6 ma il foro attraversava tutto il cerchio fino hai fori del disco e mettendo un bullone e dado dalla parte del disco lungo da 120 ke faceva tutto un corpo tra corona cerchio e disco freno, e il probl delle viti M5 l'ho risolto ma ogni tanto saltava il cuscinetto ora con il cerchi originale blata non ho piu' un probl e la ruota scorre meglio ma ke dico meglio fantasticamente (sostituito anke il carter frizione con uno blata originale)