La mia C1 Ninja
 

A dire il vero è da un pezzo che ve la volevo presentare, però non riuscivo mai a trovare il tempo per fargli qualche foto decente.
Adesso che sono in convalescenza con due costole rotte, dopo un bell' high side proprio con lei 15 giorni fa, ho pensato che forse prima di demolirla con qualche altra caduta sarebbe stato meglio fotografarla e mostrarvela, dato che per ora di tempo ne ho in abbondanza.

Vi racconto un po i vari lavori che gli ho fatto:

- Al telaio ho ridotto l'inclinazione del cannotto di sterzo, accorciando l'interasse di 15 mm, poi dato che io sono piuttosto pesante ho voluto irrigidirlo togliendo le tre piastrine laterali classiche "Blata" e creando un traliccio tra i due tubi del telaio. Ho preparato io tutti i pezzi del traliccio puntandoli ad elettrodo, poi l'ho fatto saldare a tig ad un amico che fa il saldatore.

- il motore 50 cc è questo: http://www.minimotovrforum.it/minimo...t-46-c1-9.html

- Le carene le ho rinforzare con tre strati di vetroresina, sono diventate un po'pesantucce, ma resistentissime, infatti nella caduta di sabato scorso dopo l'high side sono volato in aria atterrando di peso (con le costole, aia che male) sulla motina con i miei 100 kg e alla fine del ruzzolone ho trovato la minimoto"parcheggiata" con le ruote all'insù appoggiata sul cupolino e sul codone, ma con stupore quando l'ho rimessa a ruote in giù ho visto che si era fatta solo qualche graffio, a differenza dal "pilota" che invece ne ha per 40 giorni di convalescenza...:temporale::doh::temporale::doh:


Dato che gli ho fatto talmente tanti lavori che non me li ricordo nemmeno più passiamo alle presentazioni, eccovi la mia piccola Ninja:


http://i47.tinypic.com/156u9ea.jpg

http://i45.tinypic.com/2zh380g.jpg

http://i46.tinypic.com/inr6fb.jpg

http://i50.tinypic.com/2mphnox.jpg

http://i50.tinypic.com/3599vug.jpg

Tutte le parti in alluminio che vedete lucide in realtà le ho dovute rifare due volte, perché prima le avevo preparate perfettamente satinate per farle anodizzare color oro, però data la scarsa qualità dell'alluminio, erano venute una schifezza immonda, allora ho deciso di farle lucide, quindi le ho decappate con la soda e le ho dovute lisciare nuovamente (tutto a mano) prima con la carta e poi con la pasta abrasiva.

Nelle foto è montato un cerchio posteriore provvisorio, dato che sul suo verniciato nero con bordino rosso come quello anteriore, ho montato una gomma nuova che voglio conservare per qualche uscita in pista, allora ne ho preso un'altro su cui montare una gomma "da battaglia" per il piazzale di Monza (Valencia) dove vado a girare di solito, dato che il suo asfalto è parecchio abrasivo e si mangia le gomme come il pane. La prima volta che lo smonto per cambiare gomma vernicerò anche questo come gli altri.



http://i45.tinypic.com/2rz58b7.jpg




Qui durante la mia convalescenza "riposa" insieme alla sua sorellina, la mia seconda C1 "da piazzale", un po più spartana e alla buona ma anch'essa completamente rivista e italianizzata, con motore 39 cc e PHBG 18 e livrea Ducati - Valentino:



http://i50.tinypic.com/2j2i9vb.jpg

http://i48.tinypic.com/27z9czt.jpg

http://i46.tinypic.com/beu58k.jpg



Qualcuno mi ha già detto che sono "malato", quindi non fatevi problemi a dire al vostra opinione dato che ne sono consapevole.:rotfl::rotfl::rotfl:
Il fatto è che per me il divertimento inizia già in garage mentre preparo la mia motina, è come tornare ragazzino quando trafficavo con la mia vespa, non importa se la bella carena lucida poi alla prima caduta va a farsi benedire, fa tutto parte del gioco. :smt121

direi che i tuoi lavori sono sempre fantastici!!!

cavolo!!!! è piu' bella di una b1 originale!!!!

Grazie ragazzi!
Allora non sono "malato"?

non sei malato, sei un'artista :si:
tranne che per i tappi bianchi :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: ,stonano a "palla"
comunque è bellissima, complimenti ancora :1st:

Grazie rinmbo detto da te è un'onore, viste le tue C1...
Si in effetti sono un po' lunghi, ma mi hanno già salvato la carena una volta, quindi li lascio, al limite li accorcerò un pochino per darti soddisfazione!!!:lol1:

Cavoli che bella, è davvero da wow!! complimenti davvero, un lavorone :si::si::si::si:

spettacolare è la c1 + bella che ho visto fino ad ora, curata in ogni dettaglio e soprattutto ottima la scelta dei traversini nel telaio e delle piastre laterali, dato che quelle cina si rompono sempre. Complimentissimi è davvero stupenda:si:

Vista di persona, è un vero gioiellino :si:

Curatissima in ogni minimo dettaglio, non sembra più un'orientale... :D

Per quest'inverno hai il progetto MK! ;)

Grazie ragazzi, sono contento che vi piaccia. :si:
Adesso però devo portarla "fuori dal piazzale", ero pronto per iniziare ad andare in pista quando purtroppo mi sono rotto le costole, spero che a dicembre, quando potrò tornare in sella, ci sia qualche bella giornata, così magari possiamo incontrarci a Codogno o Lonato.
Anche se Valencia continuerò sicuramente a frequentarla ogni volta che avrò un paio d'ore libere.

se riesci cambia il disco davanti che male non fa, ancora complimenti:si:

Ho già iniziato a cercare qualcosa, ma da quando c'è l'RSP le quotazioni delle MK si sono improvvisamente alzate, non ho ancora trovato niente di buono sotto ai 100 euro.
Se per caso vi capita di vedere in giro qualcosa di buono mi fareste la cortesia di mandarmi un mp?
Anche perchè adesso che ho finito il progetto C1 mi sento disoccupato, come faccio a riempire le domeniche piovose?

Inizialmente avevo montato il doppio disco con il sistema cantilever come quello delle bici, non frenava per niente male, solo che la leva risultava troppo "dura", nonostante abbia montato delle ottime leve Avid Speed Dial 7, la forza che dovevo fare per comandare due pinze era troppa, non mi ci trovavo per niente, quindi l'ho smontato per fare spazio all'ammortizzatore di sterzo GRC regolabile.
Avrei visto quello flottante di AVT da 145 o 155 mm solo che mi sa che dovrei rifare l'attacco per la pinza.
Tu gli avevi fatto la modifica?

Guardo in giro quasi tutti i giorni, se trovo qualcosa ti faccio un fischio ;)

nella mia avevo trovato un disco anteriore da 140 se non ricordo male, so che alcuni son riusciti a montare un 160 ma non so come, sulla stamas ho un 148 e frena benissimo, freno a filo e pastiglie grc

Ma per montare il 140 hai dovuto modificare il supporto della pinza?
Quello che monto io per ora è 120, mentre questo: http://www.avotecnica.com/disco-fren...ity-p-380.html che vorrei prendere è 145 pensavo che per non rifare completamente il supporto pinza (anche perchè dovrei farlo a lima) potrei fare una piastrina di alluminio da 12 mm di spessore da interporre tra la forcella e il supporto, il problema è trovare l'alluminio dello spessore giusto senza doverne prendere una verga intera.

sono andato a guardare le foto della mia ex c1 il disco era a dente di sega ma da 120 mm mi sa non 140, io la avevo trovata con supporto pinza tecnox e pinza idraulica non so se può esserti d'aiuto

Io preferisco tenere il freno a filo, mi sa che ordino il discoo di AVT, poi in un modo o nell'altro troverò il sistema per montare la pinza...:si:

Stupenda! Ma vabbè io sono di parte:si:

Stupenda!!! la mia c1 monta da sempre disco da 160 anteriore!