Carburazione Z1-z1(problema
 

Ciao a tutti.
Proprio ieri sera in notturna sono passato dalla Blat@ alla Z1.
Bellissima!
Ma dopo averla messa in pista, mi sono accorto che quando aprivo il gas, un vuoto enorme e il nulla!!!!
Ora chiedo ai possessori di questa minimoto, se avete apportato modifiche alla carburazione , già da nuove.
Se si, in che modo avete risolto questa problematica e che consigli utili potete darmi per quanto riguarda il resto.
Grazie a Tutti anticipatamente.:read: :si: :clap:

Se vuota o è magra di carburazione oppure c'è qualcosa che si oppone al normale passiaggio della benzina.

Ciao Lorey,
Sono andato a provare prima e mettendo lo spillo nel punto più basso partendo dalla farfalla ho avuto risultati, ma ora è troppo grassa.
Che ne pensi

Le regolazioni devi farle con calma. Lo spillo lo muovi di una tacca alla volta e i getti del max di 4 punti per volta... La carburazione è una cosa di fino.
Solitamente lo spillo o và sulla 2 o sulla 3 tacca; sulla 4 di solito non lo si mette mai.

scusatemi ma cosa sono le tacche???:|

GLi spilli conici dei carburatori seri (come i phbg o phbn, phva, ecc.) hanno delle scanalature della parte alta dove si mette un segerino. A seconda di in quale scanalatura metti il seger lo spillo si troverà ad altezze diverse rispetto al polverizzatore e varierà la carburazione. La serie W (per i phbg) ha 4 tacche, la serie A (per i phbn) ha 5 tacche. Poi esistono diversi tipi di spillo per ogni serie.....

ma girare quella vite sul carburatore non va bene??

Magari fosse così semplice........

Leggi bene bene questo:
http://www.minimotovrforum.it/guide-motore/3298-teoria-carburatore.html
Ogni singolo elemento del carburatore influisce a seconda del regime di funzionamento.

a ..... io ho sempre fatto trial e per carburarla ho sempre fatto così e andava bene, ma credo perchè il motore è più grosso... ok gli do na letta grazie mille

COn la vite correggi minime variazioni e solo da gas chiuso a 1/4 di gas.
Poi su motori più grossi le carburazioni sono più stabili e non devi s*******re tanto con i getti.
Sui nostri motori (specialmente ocn carburatori grossi 18,19,21) le carburazioni vanno a farsi benedire anche ocn 10-12 gradi di differenza nell'aria.

si si un bel casino..... :sisi:

cioè il motore del trial che ho è più grosso e quindi ne subisce meno di scarburazione quando è umido o si va in alta quota, credo ma ora finisco di leggere magari dico tanta caxxxx....

Non è cosi' semplice.... però è un dato di fatto che le carburazioni sulle minimoto sono molto sensibili....
Per esempio uno scooter ha il motore piccolo ma la carburazione non la tocchi mai (con il carb originale) invece uno scooter lavorato come si deve ogni tanto la carburazione dei affinarla.

si si ora ho ben capito...grazie per queste informazioni... so che mi saranno molto utili..:asd: