Motore china aria modificato a disco rotante
 

Ciao a tutti, qualcuno ha provato a modificare a disco rotante un china aria?

Che io sappia no,
io però ho un progetto in sospeso per il piston port.

Pensi di ottenere benefici su una cina aria facendoci
l'aspirazione a disco rotante?

Vorrei eliminare l'albero motore tra immissione e travasi.

http://www.avotecnica.com/bmz_cache/...ge.578x480.jpg

http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=424

Ma mantenendo il BB non aspettarti incrementi "palpabili"...

Troppo facile :smt001

non la metterei su un piano di sfida,
ma piuttosto sul piano del rendimento,
questo motore non nasce per le prestazioni,
e il suo difetto piú grande non é l'aspirazione
ma il cilindro.

Ma se si montano carter ricavati dal pieno (o pseudo), alberi speciali di varie corse, lamelle e collettori ita o replica, cilindri scooter di 70 e più cc etc della mitica base china aria che resta?

Rimane lo skema del motore,
raffreddamento ad aria forzata.
Certo però che non è più un motore da decespugliatore.

Però fare tutto un lavoro di aspirazione a disco rotante per poi ritrovarsi
all'incirca le stesse prestazioni che senso ha?
Non ha più senso fare tutto un lavoro per poi ottenere dei benefici palpabili?

Cmq il carter nel link monta l'albero cina aria e il GT cina aria,
cambia il pacco e collettore che sono rPollini.
Il carter per GT minarelli è leggermente diverso e quello ha l'albero da 39mm,
però questo motore scooterizzato anche se adotta lo skema cina aria
in realtà si affianca a ben altri livelli di prestazionali,
il confronto con una cina aria in questo caso mi sembra alquanto impari :rotfl:

Cmq mi piace ragionare col concetto "mitica cina aria"
ed è per questo che volevo per divertimento farla piston port :1st:

Io proprio per questo,ne ho una con qualche modifica e basta.
Poi un bel giorno, presi un bel telaio e un altrettanto motore.
Ma una cina quasi originale la tengo sempre.

Lo stato d'avanzamento dei lavori. La bozza del disco con una fasatura tranquilla. Il disco definitivo verrà realizzato in carbonio.

http://img3.imageshack.us/img3/7448/carterdisco3.jpg

http://img338.imageshack.us/img338/3...rterdisco4.jpg

Interessante, non mi è molto chiaro dove metti il volano,
e come fisserai il copridisco e come bloccherai il disco.
Ma la spalla dell'albero non ti chiude gran parte del condotto?

A questo punto di dovresti anche essere accorto di un altro difetto di questo motore,
la biella troppo corta...

Il condotto è angolato e sbuca alla base della sacca di travaso occupandola tutta.

Si la fotto mi ha tratto in inganno,
sembrava che sbucasse poco sopra il cuscinetto.

Mi stai incuriosendo, dai procedi che lo voglio sentire in moto!

In pratica farai il condotto d'aspirazione angolato nel coperchio del disco
che ti sbuca in zona bobina,
la bobina la fissi più indietro nel carter.
Ho intuito bene?

Ma come mai hai preferito lato volano e non lato frizione?

http://imageshack.us/a/img16/4484/fa...olamellare.jpg

Il falso pacco lamellare che riempie gli spazi nocivi lasciati dal pacco lamellare originale.

Bello!! Che materiale è quello bianco?

E' teflon

Quando feci la boosterata misi solo un tappo senza inserto.

seguo con curiosità!!! ottimo lavoro