venturi perché
 

scusate l'ignoranza sapete dirmi che differenza passa tra il carburatore con il venturi o senza venturi?
grazie

Diciamo che l'effetto venturi esiste su tutti i carburatori, altrimenti non funzionano. tale modifica viene chiamata così e consiste nel centraggio, eliminazione del disassamento, spigoli vivi fori e bruschi cambi di sezione che troviamo su tutti i carburatori della serie phbg che usiamo sulle nostre motine, eliminando le turbolenze e i vortici che si creano con il passaggio dell'aria e all'aumentare della velocita' aumentano di dimensione creando una sorta di ostruzione, cosi' infine aumenta la pressione e la velocita' dell'aria in ingresso portando vantaggi su tutto l'arco di utilizzo del motore.

in foto puoi vedere la differenza originale e modificato:

http://img36.imageshack.us/img36/6954/s6302861.jpg

Forse tu che sei di VE puoi capire meglio quale sia l'effetto venturi osservando il principio per il quale le barche a vela possono andare di bolina ad una velocità superiore a quella del vento :si: vedi la parte "L'importanza delle vele di prua"
principalmente è un effetto di risucchio dell'aria entro un condotto ad una velocità superiore a quella che avrebbe se quel condotto non avesse la particolare forma a "venturi", come quella della parte terminale di una tromba.

senza calcolare l'aumento di potenza di un carburatore ben fatto che vanno dal 0,5 cv a 1 cv ......

mille grazie:smt136

Quoto in pieno!

E chi vende questi csrburatori modificati?cerco un bel 18 venturizzato!!!

Curiosità:
per quanto riguarda le categorie junior FMI il regolamento dice questo all' articolo 5.2.2:

"Nelle classi S.A.V., JuniorA, JuniorB, le sole modifiche consentite al carburatore sono la sostituzione degli elementi costituenti la modifica della carburazione."

Ora, il venturi nelle foto sopra (simile ad altri in commercio) può essere considerato un elemento che modifica la carburazione ?

no, è una modica strutturale e irreversibile.... perciò non ammessa!

Be' penso che 0,5 a 1 cv su un motore di 13cv ma su uno con flangia da 10 allo scarico , non da questo risultato , giusto? O anche sui flangiati si incrementa qualcosina? ..

Ho capito.... non pensavo fosse irreversibile.....grazie neh

però esiste removibile...

Io fino ad oggi ho provato tanti venturi magigi... alla fine, il migliore (ke ho trovato io) su tutto l'arco di utilizzo resta quello dellorto banalissimo in plasticaccia, poca spesa tanta resa! :si:

Premesso che ne avevo fatto uno anch' io con un imbuto da montare su un sha14, vorrei capire se, come ho chiesto prima, montando un venturi che non modifica la struttura del carburatore ed è removibile in qualsiasi momento, si è in regola nelle competizioni FMI e, a questo punto, anche UISP.
semplice curiosità :si:

Certo ke sei in regola

Oh... bene, grazie, allora, se ho ben capito, se il venturi è removibile uno junior è in regola perchè si va ad influenzare solo la carburazione, se invece è fisso uno junior NON è in regola perchè si modifica il carburatore.... buono a sapersi, grazie ancora, comunque aspetto a fare esperimenti.....il bimbo dice che la moto va "troppo forte"..... certo è che potrebbe andare "meglio" e non necessariamente più forte :si:

quoto il 0,5 /1,0 hp..io addirittura dal 18 originale al 21 modificato cosi su un banco prova, mi ha dato 2,1 hp in piu...chiaro che potevo essere un pos carburato con il 18 e giusto con il 21..ma i suoi effetti sotto e sopra li ha dati....e tutt'ora di carburatore sono 2 spanne sopra tutti...in piu la facilita di carburazione e fenomenale...

Ricordo che è vietato dal regolamento pubblicizzare i prodotti "fatti in casa".

Se il venturi centrato è ben realizzato i vantaggi si vedono...non enormi sulle minimoto ma ci sono.

I motivi per cui si realizza un venturi centrato sui phbg sono:

- ridurre al minimo le turbolenze in aspirazione

- massimizzare la velocità dell'aria nel tratto centrale, allo scopo di aumentare la PORTATA. Al contrario di come è stato anche scritto qua e da come pensano molti un venturi centrato fa si aumentare la velocità ma proprio per questo da una maggiore caduta di pressione (Bernoulli, base della fluidodinamica)...è anche il motivo per cui in vari modi si cerca di recuperare un pelo di pressione prima di arrivare sulle lamelle (strombatura del diffusore o attraverso un inserto ben fatto) onde evitare di andare a influire, in negativo, sul riempimento. A dir la verità la storia è un po' più complessa ma ho cercato di renderla più capibile

eeeeem
 

ooops.. e vero...mi son dimenticato...