Chiavetta d'anticipo
 

Ciao ragazzi volevo sapere a cosa serve la chiavetta d'anticipo! Ti fa guadagnare qualcosa in ripresa o in allungo? Se qualcuno l'ha già montata sa dirmi se ne vale la pena comprarla?
Grazie mille!!
Ciao!!!

Serve solo a far esplodere le candele cinesi. Fino ad oggi i migliori risultati si sonovisti senza...

cmq con il "Cerca" trovi tutto:si:

nn serve ad un cavolo!!!! cmq nel cerca trovi una bella discussione di qlk mese fà!!! clikka su cerca e digita chiavetta di anticipo dovresti trovare tutto!!!!

serve a qlcs.

serve per far battere in testa il motore

Io dico la mia...

Montata sulla mia MK3, ho guadagnato 400 giri circa!
la compressione è aumentata tanto.

Fino ad ora (4 pieni) non mi è successo niente.

Beh... Grande!

Vorrei anche sapere come ha fatto ad aumentare il rapporto di compressione.

Araga... prima di scrivere... effettuare verifica cervello attivo.

Che se no facciamo solo casino...

Che cool...!:lol:
Hai preso con una fava 2 piccioni, + compressione e + allungo...
Che dici pure un paio di cavalli l'avrà presi?:asd:

Ma allora ci stiamo prendendo in giro?

Non mi sembra di aver scritto una cavolata!!!!

Io ho guadagnato circa 400 giri e la compressione (non misurata dal cilindro, ma dallo sforzo che faccio ad accenderla!!!!) è aumentata.
Ora voi che siete Professori ( chi mi ha preso in giro) spiegatemi il perchè.

Chiunque abbia montato la chiavetta se ne sara' accorto.

boooooni!!!!

cmq lo sforzo maggiore con la rocket key non si spiega dato che il r\c rimane invariato perchè il cilindro non lo tocchi.

i 400 g\m dipende da come li misuri.

cmq occhio che 10° non sono pochi,anzi si rischia di sbiellare oppure di demolire la gabbia rulli per non parlare dell'accelerazione laterale maggiore che subisce il pistone

E' vero che il cilindro non è stato toccato,
ma anticipando, lo scoppio avviene prima che il pistone sia alla sua altezza massima,
percui il pistone sta salendo, lo scoppio lo spinge indietro.

p.s: se anche questa è una cavolata, come punizione
non scrivo piu' per una settimana. :lol:

+ o meno....

praticamente il sig Otto aveva teorizzato che la miscela aria-benzina scoppiasse all'istante,quindi sempre in teoria la scintilla dovrebbe scoccare quando il pistone è al PMS.

in realtà la benzina per scoppiare ha bisogno di un pò di tempo,quindi se noi dovvessimo far scoccare al PMS la scintilla il pistone è già andato verso il PMI,quindi la pressione dello scoppio sul cielo del pistone è insufficiente o cmq poco redittizia.Quindi si deve sopperire alla lentezza di accensione della benzina anticipando lo scoccare della scintilla prima che il pistone arrivi al PMS.Ciò comporta dei problemi che limitano il rage di anticipo.

Se anticipiamo troppo l'accessione abbiamo un dei problemi di eccessiva pressione su cielo del pistone nel momento in cui l'albero motore si trova in una posizione in cui non riesce a trasformare il movimento rettilineo del pistone in movimento rotario.ciò comporta ad un eccessivo sforzo dei supporti dell'albero(cuscinetti),gabbia rulli e pistone che riceve un accellerazione laterale eccessiva.qst situzione può comportare all'ovalizzazione del cilindro,rottura dei cuscinetti,rottura gabbia rulli e porta fuori tolleranza l'albero motore.

Ok...

Ma mi contestano che il motore abbia piu' compressione montando questo chiavetta,
visto che lo "sforzo" per accenderla è aumentato, se non è compressione cos'è?

Cmq Heavy ha ragione...tecnicamente se hai messo solo la kiavetta nn dovresti aver aumentato la compressione, forse e' una tua impressione.....tempo fa l'ho provata anch'io, ma scaldava troppo e l'ho tolta....

Si chiama "battito in testa" in pratica durante l'avvio (quindi a giri motore bassiimi perchè lo stai avviando) lo scoppio della miscela avviene prima del pms e si sembra dura perchè il gas della parziale ocmbustione si oppongono alla rotazione dell'albero che eserciti con la corda. Poi una volta avviato si normalizza perchè più salgono i giri e più la ocmbustione della miscela ritarda (in teoria sarebbe il contrario ma nella reatà è così perchè aumentano le turbolenze dei flussi).
Occhio che non ti parta al ocntrario :D :D :D Non scherzo.... :D :D E' possibile...

L'anticipo è una cosa molto delicata e 10 gradi di botto sono tantissimi, considerando che influiscono tantissimi fatto alla determinazione dell'anticipo ideale (ottani della benzina, percentiale di olio, tipo di olio, rapport di ocmpressione, squish ecc ecc.)
In pratica può andarvi bene sulla mini ad aria e guadagnate qualcosa o può andarvi male e rovinarvi il motore. Se su una mk ad aria si può rischiare di fare la prova (tanto di serie l'anticipo è già ritardato) se provate una cosa del genere su una rp blata vi distruggete il motore.....
Non si può lavorare sull'anticipo di 10 gradi per volta, è una regolazione troppo
grossolana.

Per quanto riguarda il rapporto di compressione o rdc è dato dal rapporto tra il volume della camera con pistone al pmi (ossia volume della cupola ocn pistone al pms + cilindrata) e il volume residuo della cupola ocn pistone al pms.
Senza ritoccare il volume della cupola con pistone al pms non si può modificare il rdc.

Grazie della spiegazione. :si: