Aiutooooooo
 

Ciao ragazzi dopo aver buttato via una giornata chiedo aiutooooooo!
Ho cambiato la frizione metto la campana da 80 regolo che la frizione attacchi a circa 7500 entro dopo 1 giro ha iniziato a slittare praticamente girava quasi a vuoto per la mini non si muoveva, esco la regolo a 8500 rientro 1 giro stessa cosa slitta e slitta poi provo a 9200 uguale poi allora la abbasso ma appena si scalda slitta !!!! Siccome e' il
Primo anno per me e non ne capisco veramente una mazza c'è qualche buon anima che mi può aiutare?????.......grazie

Se nn è un problema di materiale, Per scrupolo guarda che le masse siano regolate tutte uguali e che la campana sia dritta...
Se no mi viene da pensare, ma il rapporto è giusto???
Se è tutto ok allora è un problema di materiale...

Masse tutte alla stessa distanza.....campana dritta e nuova .... Ma per problemi di materiale cosa intendi .... Purtroppo con me devi essere super preciso e paziente perché non capisco una mazza di motore

Masse tutte alla stessa distanza.....campana dritta e nuova .... Ma per problemi di materiale cosa intendi .... Purtroppo con me devi essere super preciso e paziente perché non capisco una mazza di motore

questo mi fà pensare,scusa non offenderti :
la chiavetta della frizione/albero è a posto?

La chiavetta deve essere apposto per forza se questo problema si fa sentire quando si scalda.
Condivido con sbragone l'ipotesi dei rapporti. Se sono troppo lunghi per il tracciato dove vai a girare la frizione slitta per forza.
Il problema del materiale a cui si riferisce invece è un eventuale difetto di fabbricazione credo. Bisogna anche valutare il tuo peso e il materiale che usi. C'è anche da dire che se le masse sono in fibra di kevlar hanno bisogno di fare un pò di rodaggio per offrire una prestazione pressochè costante ma come durata una volta rodata sono imbattibili.
:si:

Ciao i rapporti sono ok perché ho sempre girato con questi in questa pista il materiale credo sia kevlar perché era piuttosto chiaro.... Ma una volta scaldata anche poco la frizione slitta talmente tanto che la mini non si muove caz..... Ho letto sul forum che potrebbe essere la campana troppo grande cioe' io non ho misurato la frizione l'ho montata e ho montAto automaticamente la campana da 80.... Potrebbe essere la troppa distanza ?!?!? E poi se la setto a8000 giri faccio 2 partenze ok poi entro e dopo pochissimo slitta di brutto..... Panico

ma la frizione è nuova? se è nuova diciamo che è normale che slitta perchè deve rodarsi. avevo anche io il tuo stesso problema ora che si è rodata và benissimo

Fossi in te:

- smonterei la frizione, misurerei il diametro ed eventualmente lo porterei con degli spessori a 79mm
- smonterei i guidamolle e se son rovinati li sostituirei oppure li arrotonderei con una lima tonda ( lo puoi fare pure con le frese ceramiche su trapano).
- controllerei i tiranti se sono rovinati, nel caso fossero rovinati oltre a cambiarli cambierei pure le bussolette sopra e sotto della molla.

Pero' secondo me potrebbero essere i guidamolle.. mi era capitata una cosa simile.

PS. parto dal presupposto che le massette siano state rodate adeguatamente

Le masse sono nuove e potrei montare una campana da 79 visto che ce l'ho e poi devo provare ma la cosa mi sembra veramente strana uffff!!!! E' brutto non conoscere queste cose caz!!!! Kmq io uso la 2 masse e le mAssette sono zocchi 2C

La campana va messa in base al diametro della frizione.. se le tue massette sono nuove (non rigenerate), allora la campana da 80 dovrebbe essere corretta..

Prima di tutto misura il diametro della frizione.

Altra cosa che non ho ancora capito... l'hai rodata??

Rodata diciamo di si cioe' l'ho settata a 7500 sono entrato per fare un giro ed ha iniziato a slittare , sono uscito ho alzato a 8000 e sono rientrato 1 giro e slitta poi 8500 1 giro e slitta .... Ho letto sul forum che il rodaggio della frizia si doveva fare così alzare un Po alla volta fino ad arrivare ad un regime giusto intorno ai 9000 ma non ci sono arrivato perché slittava troppo e ho deciso di mollare prima di cuocere tutto

prova a verificare che i guidamolle non siano segnati dalle molle e che i tiranti non toccano la massetta opposta

Secondo me e' il rodaggio nn fatto molto bene.

Io faccio cosi': setto sui 7.500, faccio una decina di giri per riscaldare motore, gomme e frizione.
Mi fermo a circa 10 minuti poi rientro a faccio un'altra decina di giri.. mi fermo, smonto la campana, guardo se e' consumata omogeneamente... nel caso fosse ok, metto ai giri con cui corro di solito, altrimenti faccio un'altra decina di giri... e cosi' via.

Come fai a misurare il regime di attacco della frizione? ( con la mano, sul cavalletto, seduto sopra oppure con la ruota libera quando inizia a girare?)

Ok verificherò domani perché oggi veramente sono amareggiato:-( non ho girato un caz!!!!

Condivido l'opinione di rinmbo perchè a me è capitato più di una volta. Smonta e vedrai che la chiavetta non c'è!
Se così non fosse mi viene da pensare alla campana unta, l'hai pulita prima di montarla?

sono zocchi 2c originali o ricoperte ?????

Grazie per l interesse le massese sono 2c originali....
Per vedere a che regime attacca la frizzai mi siedo sopra e guardo il contagiri quando inizia ad attaccare la frizia.....
Buzzu anch'io ho fatto così il problema e' che dopo solo un giro ha iniziato a slittare di brutto non avrei mai potuto fare 10 giri .....

magari il problema è dovuto a rapporti un pelo lunghi e pista con tante ripartenze...dove sei andato a rodarle? infine hai pulito per bene la campana e controllato che i guidamolle non abbiano già delle scalanature?

Non so se vado contro pareri + esperti dei miei, ma io dopo aver bruciato un'infinità di frizioni ho capito che quando la friz comincia a slittare e non dovrebbe perchè é ancora nuova, bisogna carteggiare leggermente (grana fina fina) le masse per togliere lo strato superficiale che si è cotto ed indurito troppo (cristallizzato). Una passatina anche alla campana anche se recentemente ho cominciato ad usare, con la dovuta parsimonia, anche lo spray wurth per pulizia freni per queste operazioni (ottimo anche x pulire catene). Poi riparto a frizione + bassa, un buon rodaggio allunga la vita di tanto alla frizia. Naturalmente tutti validi i consigli sopra anche a parere mio.