ho un problema con la c1
 

Salve. Oggi ho comprato una replica c1 a liquido. Se accendo il motore con l' aria chiusa posso accelerare, pero se accelero forte la leveta del aria si sposta e il motore si spegnie. Invece se accendo il motore con l'aria accesa il motore si accende lo stesso solo che se accelero il motore si spegnie. In poche parole se l' aria del filtro e aperta e accelero il motore si spegnie. Ho provato a pulire il carburatore, anche se e stata la prima volta che ne ho aperto uno. Qualli possono essere i motivi??? La minimoto e stata ferma piu di 6 mesi. Grazie e scusate gli errori di scritura. Spero essere stato chiaro.

ma è un carbu cina con la leva? Secondo me è il contrario di ciò che dici con l'aria aperta se acceleri la leva si sposta perchè stacca l'aria e non viceversa.

Ho levato il filtro e c'e un pezzo di ferro che si sposta quando muovo la leveta. la leva di solido sta su e quando sta su il pezzo ferro e spostato verso destra e il bucco del aria e apera. Quando abbaso la leva il ferro si sposta verso sinistra e blocca l'aria ma il ferro ha sempre un bucco centrale ma e piccolo. Quando accelero si sposta la leva in su e se accelero si spegnie il motore.

Appunto: quando vedi che il congegno chiude il condotto d'aria del carburatore, stai togliendo l'aria per far sì che entri più benzina che aria e fai così a moto fredda.
E' normale che quando apri la manetta dell'acceleratore, in automatico, il congegno ritorni in stand-by.
Che carburatore monti? Setting?

La minimoto l'ho comprata ieri. Penso sia la sua originale. Dove posso guardare per vedere che carburatore e'???

Se è un carburatore italiano c'è scritto sopra. Altrimenti fai una foto e postala

E made in itali dellorio sha 14112l. e' possibile?

scusa ma perchè hai scritto nell'avatar polini se hai una c1? Cmq fai le foto e postale se hai il carbu 12/12 cinese buttalo e prendi un 15 sha facilissimo da carburare per chi è inesperto e lavora bene. Posta una foto del carbu lato dx e sx. Per curiosità a quanto l'hai presa la mini?

al massimo un dell'orto...:si:
Quindi il tuo problema è che quando il congegno dell'aria è in funzione rimane accesa e che quando si sblocca si spegne?

E' magro zxr è il carbu sarà otturato. Togli il carbu, levi la vaschetta e sviti tutte le viti interne ricordandoti come sono messe dovresti avere solo un getto centrale, lavi tutto con miscela al 2 % dopodichè soffi getti e tutti i condotti con aria compressa. Prima di rimontare dicci il numerino che c'è sul getto è la vite centrale che trovi dentro la vaschetta.

Quando le leva sta su se accelero il motore si spegnie. Invece se sta giu posso accelerare ma se accelero troppo forte si alza la leva e il motore si spegnie. In pocche parolle con la leva alzata il motore non va.

Come suggerito da fabrynetwork smonta il carburatore e puliscilo per bene, anche solo con benzina. Prima di rimontarlo leggi la misura del getto che troverai dentro la vaschetta.

Ok grazie provedero a smontare tutto. Ma se non va neanche cosi dovrei cambiare carburatore? Puo essere qualcosa dal motore?

Se dipende dal carburatore può essere o che sia sporco, o che il getto sia piccolo e quindi sei magro. Andiamo per gradi Adrian

Ok vado a smontare. Al piu presto vi diro se ho risolto oppure se l'ho rotto XD
Grazie ancora

Novità?

il carbu va bene al massimo se il getto è andato devi cambiare solo quello, lascia perdere la leva accendi la mini normalmente e accelleri lentamente e ci dici i sintomi esempio gas da tutto chiuso a 1/4 ok
da 1/4 a metà ok da metà in su si spegne. Leggi la guida in motore - la carburazione per capire quando sei magro(poca benza tanta aria) o grasso troppa benza. Il carbu funziona con un rapporto stechiometrico cioè la percentuale di aria/benzina che entra nel cilindro. Quando tiri la leva serve solo per far entrare + benza. Con le mini c'è tanto da studiare.

Ho risolto. E il catalizatore almeno cosi penso che si chiami. E quel pezzo di goma che sta tra il motore e carburatore. E rotto quello ed entra troppa aria. Domani vado a cambiarlo. E meglio quello in gomma come ho io oppure in aluminio?

assolutamente gomma devi dire per 14 si collettore mentre la curva che dal cilindro si collega alla pancia della marmitta si chiama collettore di scarico. ricorda di cambiare pure le guarnizione ce ne vogliono due devi dire guarnizioni per pacco lamellare una va tra carter e pacco lamellare e uno tra pacco e collettore. Studiate tutte le guide sul forum ciao

Ok grazie mille. Siete tutti fantastici. Grazie ancora. Speriamo che va XD