Quando il motore si scalda, cala...
 

Raga, ho un problemino e mi capita su 2 motori.
Accendo le mini al mattino e sono belle pronte, i motori strappano che è un piacere, ma poi hanno un piccolo calo,non sono più così "cattivi", secondo voi è un problema di carburazione o di frizione? Le temperature si aggirano sui 65/70 gradi...

anche a me fanno la stessa cosa, il più delle volte è la carburazione....
me ne accorgo perchè rimane leggermente accelerata quando rilascia l'acceleratore per l'inserimento in curva.
sotto consiglio del mio meccanico ho ingrassato il minimo e più o meno ho risolto

detta così su 2 piedi la prima cosa che mi viene da pensare è che sei magro.
con un contagiri alla mano verifichi subito se è la frizione che cala o meno....ma anche senza contagiri generalmente si sente subito se cala di frizione o per altri motivi...:si:

anch' io ho lo stesso problema,che era più manifesto quando avevo il motore raffreddato ad aria, secondo me quando si scalda bene il motore e quindi il cilindro dilatato, il motore perde compressione, mentre il pistone ovviamente per primo si scalda e dilatato (aumentato nel diametro) non può causare perdita di compressione, poi quando la frizione è fredda, attacca megli, purtroppo mi illudo che ho più cavalli, il cilindro 2011 in fatti è più raffreddato.

Molto fa anche il fattore psicologico,appena entri in pista la mini sembra indomabile dopo alcuni giri ti abitui e sembra che addirittura stai andando piano!!

Effettivamente entrambi in rilascio rimane leggermente accellerata, ma per pochissimo... Ho su il 50 di minimo, proverò con un 52...

Ehm... Giusto per informazione, che cuscinetti hai su???

Ho capito a cosa pensi, ma ho l'albero liberato!!

pensi ai C4?

Ma no penso che magari sn stati messi cuscinetti o che nn sn neanche c3 o magari con gabbiette di ferro, che alla lunga tendono a legare un po' i cuscinetti... Visto che ha il prob dopo un po' di ore...

però il carter non dovrebbe arrivare a temperature da C4,
I fag hanno la gabbia in ferro dici che rotolano meno?
ho provato una volta dei fag in bachelite C3
ed effettivamente in allungo dicevano la loro (insieme ad i paraoli giusti)
SKF come ha la gabbia?

Skf ha la gabbia di nylon... La gabbia di ferro oltre essere un rischio, con la dilatazione termica frena anche lei... Specialmente perché il materiale usato è molto + povero di quello che si usa per gli altri componenti... Ovviamente i C4 con gabbietta di plastica sn il Max... Ma già con dei C3 è un bell'andare...

Cque gli altri problemi, possono essere legati alla lubrificazioni ( viste le temperature alte ma nn folli) ergo o l'olio oppure la lappatura fatta sul cilindo nn fa il suo dovere...

Io ho due motori ad aria ,un bzm 50 5t e un polini 6.2 che purtroppo mi danno questo problema e rimangono accellerati quando si molla il gas in inserimento in curva.io ho risolto il problema ingrassando il minimo.

In rilascio si carbura di getto del minimo...

Per quel che riguarda il calo
nel mio caso anche se ho i C3 fag con l'albero che entra non libero
ho un calo in accelerzione palpabile ma non in allungo,
oddio vero che ho un motore ad aria, ma ho qualche dubbio per il comparto frizione
nonostante che ho una tecnox da 86.