motore polini 6.2
 

ciao a tutti ho comprato una polini 911 del 2007 per rientrare nel giro minimoto la mini monta motore a liquido 40 il 6.2 base x intenderci con carburo 14 con airbox e scarico originale il cilindro dovrebbe essere un 3t cosa mi consigliate per migliorarla un po senza spendere tanto?e chi sa come puo andare un motore del genere tutt originale nn preparato?grazie a tutti vi aspetto in tanti

ciao frankiee anche io ho preso la tua stessa mini per rientrare nel giro.
io ho semplicemente lavorato il pacco rendendolo monopetalo, lamelle da 0.30 polini blu. e montato un 17.5 (letto in molti post, dicono si accoppia meglio con i carter polini 6.2).
la mini è diventata piu reattiva. gia di suo agli alti tira , mentre bassi-medi è un po fiacco . è un 40 cc 3 travasi. sto aspettando che mi arrivi un 40 cc 5 travasi cinese per fare delle prove, credo di montare quello magari lavorandolo un po. al momento cuscinetti e paraolio sn come nuovi ,hanno bruciato meno di tre litri. appena apro per dare una rinfrescata credo che raccordero i travasi e smussero un po gli angoli e la camicia del cilindro giusto un po per favorire il passaggio della miscela.

Ho un 40cc ad aria BZ con 19 e marmitta racing da 40cc,
io ti posso consigliare una marmitta racing per 40cc
pacco monopetalo ( io ho le lamelle Polini da 0,28) carburatore 18 o 19
mi raccomando il guidaflussi,
e controlla la fase travaso che sia tra 120° e 125°, squish 0,5.

Sicuramente così configurato cadi in piedi.

scusami nbello e la fase di scarico 180°/185°?

lo squish per me va messo a 0,40 e anche meno, io avevo 0,35 di squish

Quoto per il carburatore, per la marmitta, la fasatura e il guidaflussi, il pacco lo lascerei originale cambiando solo le lamelle (Polini gialle). Vedi di usare un collettore con interno cilindrico (non come quello in alluminio che dentro è tutto aperto).
Con lo squish puoi scendere a 0,40 senza problemi, ma spesso si arriva a 0,30 (occhio però a non rimanere MAI magro, nemmeno un paio di punti...).

Poi puoi dilettarti ad allargare un pelo lo scarico, 5 decini per lato.

ho avuto il motore così per un pezzetto, poi c'ho cominciato a mettere mano: io ti consiglio di cambiare lo scarico e il carburatore, e già sentirai una differenza notevole :si:

grazie a tutti x i consigli appena trovo qualcosa a prezzo buono tipo scarico e carburatore mi adopero e vi faccio sapere ma la marmitta e specifica o ci vanno bene tutte

inizia con lo squish, credimi

per la marmitta ce ne sono in commercio di specifiche per la 911, non so se quelle "classiche" siano comunque adattabili in qualche modo

Io ho avuto una 911 però replica cinese,ho cambiato il cilindro con un polini 3 travasi,carbu 18 e scarico zocchi e devo dire che per iniziare andava benone.

Ho lasciato lo scarico ad altezza originale,
ovvero non l'ho alzato, a dire il vero non ricordo a quanto mi è andato,
ma cmq lascerei invariato il rapporto travasi scarico,
se manca allungo prima di lavorare lo scarico proverei altre strade...
Per carità, non che il mio consiglio sia frutto di chissà quanti test,
montando il motore normalmente mi son ritrovato i travasi a 110°,
e quindi ho deciso da subito di portarli sui 120°-125°,
in pista non si è rivelato un super motore
ma cmq al passo delle normali 40cc liquido.
Quindi più che una preparazione è un controllo per un setting di base,
xkè nessuno ha mai fatto un motore potente al primo colpo.

lavorati i carter e raccordati i travasi , abbiamo alzato le fasi con tre guarnizioni ( una di carta e 2 metalliche) a malapena si avvicina ai 120 come fase dei travasi, manca sempre l'allungo, il motore riempie subito con il rapporto 6/68. quindi mi sa che bisogna trovare uno scarico adeguato. ho letto la guida per adattare quello della c1 a pancia grossa. procediamo?

mi piacerebbe provare con lo scarico c1 pancia grossa chissa cosa accade

se trovo una curva zpf attacco sui carter polini la provo

nuzzu fammi sapere se hai novita a riguardo

io provai a suo tempo uno scarico C1 sul Polini ritoccato e nn andava proprio, io starei su scarichi GRC o DM x 40 usati, l´ideale forse sarebbe il Polini racing, ma nn se ne trovano in giro... oppure in economia lo scarico D1... tutti i motori Polini che ho e ho avuto, solo con lo scarico giusto han sempre tirato minimo i 15000 giri... corpositá e cattiveria la trovi col 19 phbg, lamelle in fibra 0,32 e inserto guidaflusso fatto bene.

quindi da abbandonare l'idea marmitta pancia grossa c1.
quello di una banshee r.p dovrebbe essere simile a quello d1 giusto?

lo scarico banshee andrá benissimo... occorrerá fare una leggera modifica x per farcelo stare correttamente nel telaio, ma niente di che...

a breve ti faccio sapere come va con lo scarico racing zocchi