Quali ricambi per C1?
 

Ciao a tutti, vorrei sapere quali ricambi si possono montare sulla c1:smt017 . Ad esempio vanno bene tutti i cilindri (Polini, Malossi, ecc..) o per questo tipo di banco ce ne sono di appositi? Gli attacchi dei motori per il telaio hanno tutti gli stessi interassi? In pratica mi servirebbe una buon anima:smt121 che mi facesse un elenchino con scritto quali pezzi si possono montare senza fare grosse modifiche.
Ringrazio fin d'ora tutti quelli che sicuramente risponderanno:smt136:smt136.
Sono un ex motociclista :moto::moto:e sto scoprendo ora il mondo delle minimoto, ma non pensavo che fosse un ambiente così bello:lol1:, in meno di un mese ho conosciuto un sacco di gente :smt133 tutti disponibili a dare una mano e a divertirsi:scemo:.
Approfitto per rinnovare l'invito a a chi volesse passare qualche ora di divertimento con noi, tutte le info e i contatti su http://pleckracingteam.oneminutesite.it/

Cilindro solo c1 c'è il 39cc e il 46 cc che è un 39 alesato o il bzm per blata tutti gli altri non vanno bene. L'attacco posteriore dei motori è uguale per tutti è quello in testa che cambia. Volendo potresti montare un motore completo bzm ma devi rifare la staffa di testa della giusta misura considerando anche l'angolo dello scarico in modo che passi. Stessa cosa per il polini o la replica cinese che si trova sulle d1 o banshii in quel caso però oltre a queste modifiche devi anche tagliare leggermente le piastre laterali nella parte anteriore altrimenti il carter volano e frizione non passano. Devi inoltre rifare tutti i distanziali del motore e magari della ruota posteriore per mantenere l'allineamento corona/pignone e ruota posteriore e anteriore. Conviene solo modificare quello che c'è su c1 senza spendere troppo per poi semmai passare a ita. L'albero va solo il c1 o bzm per c1. Le frizioni tutte tranne quelle che hanno i dadi dietro il piattello. Il pacco lamellare forse ci va anche quello bzm. Ciao

Grazie Fabrynetwork sei sempre super operativo!!!

Si la mattina mi alzo presto e non un ca...o da fare:smt136

Quando hai bisogno se vuoi puoi anche mandare un mp:si:

Sulla C1 puoi montare tutto ciò che è Blata e compatibile senza modifiche.
Poi con modifiche minori puoi montare tutto ciò che vuoi.
Bisogna sempre vedere il budget che hai a disposizione, il tempo che intendi dedicare allo sport e quanto ti ha già appossionato.
Tu sei fortunato già in partenza, vivi in una zona ricca di piste ed appassionati in cui esiste una cultura delle 2 ruote ben radicata, perciò prima di spedere grandi cifre vicino ad un telaio cinese, rifletti bene, il mercato dell'usato di alta qualità non è mai stato così invitante, se puoi spendere per la tua passione, in giro ci sono grandiosi affari sull'usato che fino a qualche anno fa neache immaginavamo sognare!

Sono un ex motociclista che per mancanza di tempo ha dovuto vendere la sua amata Z1000 :smt009:smt010:smt009 , complice la vicinanza ad X-bike che si più girare anche la notte, la sempre più pressante nostalgia dell 2 ruote:moto: e alcuni amici matti :ballo:come me, ho deciso di avventurarmi nelle mini e devo dire che sono proprio divertenti:smt149:smt149:smt149. Ho conosciuto altri minibiker con le italiane (sicuramente non una ma tre o quattro marce in più rispetto alle cinesi) ma anche loro hanno i loro problemi, forse meno spesso ma quando c'è da sostituire un pezzo il portafoglio piange:smt089:smt089:smt089:smt089 , le cinesi non saranno delle sicurezze ma forse sono un po' meno dispendiose.
Ho pubblicato questo post perchè vorrei orientarmi meglio tra le varie marche ed i vari tipi di ricambi, per me è un passatempo (quando di tempo ne ho) e non investirò cifre vertiginose per raggiungere chissà quali risultati, mi sto già divertendo un sacco :smt136:smt136:smt136 così!!! Comunque grazie a tutti, come sempre siete stati di grandissimo aiuto, se qualcuno di voi ha una c1 e ci ha smanettato attaccato può dirmi cosa ha montato così mi faccio un idea?? Grazie ancora a tutti!!!

La prima cosa devi regolare lo squish a 0.7/0.8 raccordare carter e travasi, vedere le fasature e in caso lavorare le luci, puoi montare un cilindro 46cc anche se se ne trovan pochi e adesso costano tanto e mettere o un albero avt che è italiano da 37,2 o il 39,2 lavorando il carter e aumentando quindi la cilindrata, mettere lamelle monopetalo 0.30 polini una friz ita e campana ita autoventilata, corona e catena italiane sono d'obbligo più naturalmente tutti i cuscinetti e i paraoli sia di banco che alle ruote. Son d'accordo con te che le cina sono meno dispendiose ma per elaborarle spendi come una ita usata con risultati inferiori.

Io avevo la C2 e ti garantisco che mantenere una cinese costa di più che una italiana usata, anche perchè in pista ne hai sempre una.
E giri meno.
Se non si hanno troppe prete sull'italiana devi sostituire le massette della frizione e le gomme, revisionare il motore di tanto in tanto e cambiare i cuscinetti dei mozzi di tanto in tantol l'italiana a liquido è più dispendiosa, se poi ci metti anche i freni idraulici ti complichi la vita, mentre con una Italiana ad aria vai come sulla cinese a liquido, ma metti benzina e via!
Sulla cinese devi fare tutte le cose sopra, in più poco per volta andrai a italinizzarla per renderla affidabile, ci siamo passati tutti.
Poi, come ho scritto in altri post se spendi 800 € su una cinese (acquisto + ricambi) la rivenderai faticando a 200/300 €, se spendi 800 € su una Italiana ad aria usata, la riivenderai senza problemi a 600/700 €

Direi per farle andare...

Al momento ne ho messe insieme due, così nel caso una mi lasciasse a piedi scarico l'altra e via:lol1: , di passare ad una italiana ad aria non ci avevo pensato, voi su cosa puntereste se aveste a disposizione un budget di 700/800 euro?

[QUOTE=fabrynetwork;1936058189]Si la mattina mi alzo presto e non un ca...o da fare:smt136



parole sante :lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1:

Guarda, sulla C1 di mio fratello, di italiano oramai c'è di tutto.
Campana frizione Zocchi autoventilante + frizione Zocchi 2 masse in carbonio, bobina arancione, albero AVT 39.2, cerchi in alluminio AVT ricavati dal pieno, corone Bzm, piastre sterzo in alluminio ricavate dal pieno sempre AVT, semimanubri GRC, carburatore Dell'orto phbg 21 racing, pacco lamellare Zocchi con rialzo per C1, tutti i cuscinetti Ita, per non parlare dei distanziali fatto fare in torneria, come i supporti freno....io ho sempre detto che se prendeva una Ita usata spendeva e faticava meno

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Dipende da cosa offre il mercatino quando decidi, se decidessi oggi, ti segnalo:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...2-origami.html
http://www.minimotovrforum.it/minimo...-600-euro.html
http://www.minimotovrforum.it/minimo...euro-trat.html
http://www.minimotovrforum.it/minimo...rpe-falco.html

Ce ne sono altri, non mi sono soffermato più di tanto...

già con 600 euri riesci a trovare o una zpf o una grc mix magari con motore polini e non bzm mentre con 800/900 dm o grc rr con bzm e altre robbette, tra le 2 è un gusto personale perchè hanno una diversa guidabilità, da quel poco che ne so perchè non le ho mai provate:temporale:. Io volendo stare sulle 600 penso proprio che punterò sulla zpf ottima moto a detta di tutti, magari un pò difficile nei ricambi anche se relativamente perchè prendendola con un bel motore polini e telaio 2007 problemi di ricambi non ce n'è! Max ma sulle ita capita di dover sostituire centrale o forcellone perchè stortate? Poi ho sentito che durante il wlb a qualcuno è successo di dover risaldare.

io ho la phantom con carter zpf e i ricambi si trovano facilmente per motori zpf monta tutto polini o senno' vai sul sito ufficiale zpf e trovi qualsiasi cosa per tutte le mini zpf di ogni anno e i prezzi sono gli stessi di altri ricambi bz o zocchi

Se prendi una botta violenta si, non certo per una scivolata o qualche ruzzolone, non sono indistruttibili!, ma indubbiamente sono più resistenti delle cinesi.
I telai in alluminio, poi sono più fragili di quelli in acciaio.

Sicuramente la tua è una frecciatina, visto che e successo proprio a me sabato scorso a Ripapersico.
Tengo a precisare che non si è rotto il telaio, ma un'asola che tiene il reggisella, risaldato grazie ad un ragazzo che ringrazio ancora, che gira con una saldatrice al tig. Domenica ho fatto la gara in Senior B facendo 4° in qualifica e 7° in gara 1, gara 2 ho avuto priblemi di frizione...

Dire che i telai italiani non si piegano o non si rompono è come dire che le Mercedes o BMW non hanno mai problemi.
Può succedere.

No max non lo sapevo che ti fosse capitato, mi spiace. Avevo sentito un tipo scrivere che ne aveva saldati un pò non so se fosse fily o qualcun altro:si:

Capita! Tutto qui!
Fortunatamente in pista si trovano sempre persone favolose, pronte ad aiutare chi è in difficoltà con grande altruismo, per questo adoro questo sport!!!!

E' l'aspetto che più mi ha colpito la prima volta che sono andato a girare e che mi ha fatto venir voglia di tornare a girare:si: