help campana frizione c1
 

ciao a tutti.... ho un piccolo problemino con la campana frizione di una c1, devo sostituire il cuscinetto ma non riesco a togliere il dado che blocca il pignone!!!!! tra l altro ho anche un altro carter compreso di campana ma senza pignone e oggi ho provato a togliere la campana con un estrattore...... risultato????? si è spaccato il carter:doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh: aiutatemi vi prego:smt089:smt089:smt089:smt089:smt089:smt089:sm t089:smt089

Secondo me hai un problema con il tuo avatar:rotfl::rotfl::rotfl:

Anche io ho rotto un carter cmq blocca il pignone e con la chiave apposita e magari dai prima una scaldata al dado se è l'originale sarà pieno di frena filetti o colla, scaldandolo si scioglie e il dado si svita facilmente.

ma come ho problemi con l avatar???? ho messo la foto della patente apposta:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl: ok per togliere il pignone ho capito ma per la campana?????? ho martellato ho usato un estrattore me non se schioda:doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh:

Altra cosa..... Non è che tantevolte qualcuno sa i codici skf del cuscinetto della campana e del parapignone???? Così intanto li prendo:smt136

basta andare in guide/ ciclistica e c'è un post su i cuscinetti oppure guarda su pocketbikepassion o minimotopoint e trovi tutto ciao

buon giorno mi unisco anche io a questa discussione in quanto vorrei sostituire i cuscinetti cina con quelli skf ho trovato in quello per la campana,

1 http://www.pocketbikepassion.com/bik...0fc38cfd2f3a97


ma non quello del copri pignone, nemmeno su guide/ciclistica ho trovato qualcosa....

fabry ci illumini?
grazie...

non è che io ne sappia tantissimo cmq qui ce l'hanno dicono che sia skf ma la momento sono in ferie
http://www.minimotopoint.com/product...oducts_id=1744
cmq prendi il calibro e misuri diametro interno ed esterno del cuscinetto e vai in una ferramenta idraulica o in un ricambi e te lo danno. Anche i fag sono ottimi se non migliori... prendi quello con il parapolvere. Per cambiare quello della campana devi prima farla uscire anche con un estrattore autocostruito, se hai il pignone filettato, poi togli i segr che lo bloccano e scaldi per bene o con phon da carrozziere o con il cannello e togli il cuscinetto e rimetti con carter ancora caldo il nuovo facendolo entrare perfettamente dritto al massimo scaldi di nuovo il carter. Cmq se avete i cuscinetti di banco e delle ruote cinesi non serve a niente cambiare quelli della campana e a maggior ragione quello del copri pignone che secondo me è ininfluente. Ciao

Grazie tante

il codice dovrebbe essere 626 cioè 6 x 19 x 6 di spessore

grande!

un metro e 73 :1st:

Il cuscinetto sul carterino serve a nulla, solo a fare più attrito, toglilo.
Sostituisci la campana cinese con una italiana e potrai usare pignoni italiani.
Se hai il carter campana standard puoi usare solo campane standard, sei hai quello Tecnox o quello cromato puoi usare anche campane autoventilate.

Aggiorno il post!!!! Per il cuscinetto della campana ho capito come si toglie infatti l ho cambiato con uno skf, per quanto riguarda il cuscinetto del copripignone ho capito come si toglie ma purtroppo SKF non lo fa quindi per ora rimane quello originale:smt136:smt136:smt136

ma lascialo stare che tanto cambiarlo non ti serve a niente!

Non sono d'accordo: questi pignoni cinesi sono fatti in materiale cinese e tenendoli a sbalzo c'è il rischio di farli lavorare e di romperli a fatica (nel senso di cricche formatesi a fatica).

Inoltre coprono la catena e proteggono la zona in caso di caduta se si hanno le pedane agganciate sopra.

Concordo invece sul fatto che i pignoni italiani andrebbero meglio :si: ma poi non ci si diverte più con ste cinesotte se non si rompono :D

Non ho detto di togliere il carterino, ma solo il cuscinetto.
Usati una vita i pignoni Blata (che sono identici salvo per il bullone dietro) senza il cuscinetto, ma con il carterino e non ne ho mai rotto uno!

Se si spezza il pignone possono succedere 2 cose:
1. Non riesci a togliere il moncherino e te ne torni a casa perchè non hai una campana di riserva
2. La catena ti finisce sotto la ruota posteriore e finisci per terra.

Anche i pignoni italiani si rompono.

si chiaro, un pignone blata è resitente e non ha bisogno del cuscinetto. Ma se ora ce l'ha e funziona non vedo perchè toglierlo e mettere un pignone blata. Lo cambierà quando e se si rompe secondo me.

Ovvio se vuole qualcosa di più affidabile si prende una b1. Se la soluzione di ogni problema è italianizzare costa molto meno una minimoto italiana (o comunque originale).

Spero non averti rotto Max 77 è che anche a me è stato consigliato molte volte di prendere parti originali per risolvere i problemi. Ci sono cose indispensabili da cambiare (cuscinetti, frizione e viti) e cose che si possono sistemare con la robaccia cinese.