Carburatore dell'orto phbg 19 bs, quali getti?
 

Ciao ragazzi, ho comprato tempo fa una G1 con pacco Polini e marmitta Cina..la mini ora come ora ha non pochi problemi..innanzitutto non parte, quando ci riuscii dopo tanti sbattimenti non reggeva il minimo e ho notato che ogni tanto usciva qualche goccia d'olio dal terminale di scarico..esattamente dallo sfiato..ora vorrei partire dal carburatore già pulito e tutto solo che volevo sapere che getti montare..consigli?? Attualmente ho il polverizzatore au 262, getto min 45 , getto max 90, getto d'avviamento 60, spillo 2 tacca dall'alto...

bescia un getto AU su una reverse... a qualcuno piace violenta :D
cque se dalla marmitta usciva tanto incombusto, può essere che o sei grasso o entra troppa miscela...
un consiglio, posiziona lo spillo tutto giù (prima tacca dall'alto) e vedi come va, se hai ancora problemi prova a togliere tipo 2 punti al getto del max...
può anche essere che dovrai salire col getto del min, potrebbe anche essere quello che dava problemi al minimo...

alzerei il getto del minimo a 50 e proverei il max a 100

intanto grazie ragazzi..a breve vado a comprare i getti, provo e vi faccio sapere..intanto grazie davvero...

ciao a tutti, anche io ho un problema di carburazione con il 19 dell'orto.. ho una banshee con replica bzetam filtro conico e marmitta originali, sono passato dal carburatore 19 cinese al 19 italiano Ora però, faccio molta fatica ad accenderla e quando parte se ci sto sopra e accelero sale di giri irregolarmente e borbottando e non fa attaccare la frizione..attualmente ho un getto max 94 ma gli altri dati non me li ricordo..dispongo di getti max dal 96 al 88 cosa mi consigliate di fare?
ps con il 19 cinese andava un po meglio ma non ho modo di sapere la misaura ne dell getto max, ne del min perchè non c'è scritto nulla sopra

secondo me sei basso di MAX... dovresti provare....

se borbotta sei magro quindi prova ad aumentare il getto e vedi. Cosa succede se tiri l'aria? E con l'aria chiusa e gas aperto?
Perchè se si accende più facilmente con aria aperta sei grasso, se parte col gas aperto sei magro. Per il resto bisognerebbe sapere cmq get min max spillo e polverizzatore

quando avevo la g1 con qualche ritoccatina ai carter, ma gt originale cina , montavo un 18 tarato cosi
Polverizzaore an 266
Spillo w16(seconda tacca dall'alto)
Min 50
Max 112/110
Valvola 40
Starter 60
Tra il 18 ed il 19 a livello di taratura di carburazione sn uguali

Quello che cambia e che tu hai un polverizzatore au 262 , quindi devi usare uno spillo ho w7 o w9, mentre l'an lavora con i w16 ed i w23. Questo perche il polverizzatore au ha piu fori per il passaggio benzina rispetto ad un an, quindi richiedi getti piu piccoli. all'incira 10 punti in meno dell an. Prova questa configurazione
Polverizzatore au 262
Spillo w9(seconda tacca)
min 45/50
Max 100/102
Valvola 40

dimenticavo vite aria,miscela 1,5 giri da tutto chiuso. A livello diresa cn un au si ha una risposta piu violenta del motore rispetto ad un an che risulta piu fluido nell'erogazione. Su un reverse forse meglio un an dato che di suo ha una spinta notevole anche da originale china

Domani se fa bello la provo e smonto il carburatore e candela e vi do più info perchė oggi non avevo tempo. Io credo di avere una carburazione grassa perchė l'ultima volta che ho smontato la candela l'ho trovata bagnata fradicia e nera però c'era benzina anche nel collettore di scarico quindi probabilmente era ingolfata per bene e non conta...ho però tra le mani il carburatore cina e l'unica cosa che posso vedere è lo spillo ha il fermo alla terza tacca a partire dall'alto ma non so se ha importanza,
Vi ringrazio comunque per le info ;)

eccomi, oggi ho smontato il carburatore e vi elenco le misure dei componenti:

spillo w9 (seconda tacca dall'alto)
polverizzatore AU 262
valvola 30
getto max 94 (l'originale era 96)
getto min 60
lo starter perdonatemi ma non so cosa sia

candela ngk BR9ES filtro conico tnt orizzontale e marmitta originale

cosa devo cambiare?

nuzzu ti ha dato la sua configurazione nella pagina prima
lo starter è la vite più piccola che c'è in mezzo al getto max e al getto minimo e funziona solo quando tiri la vite dell'aria
la valvola regola la quantità di benza la tua da 30 è molto piccola metti un 40
il minimo 60 è quasi impossibile di solito è lo starter 60 quindi forse hai scambiato quello con il minimo. Tu hai 3 viti max è il più grosso
starter di solito è 60
prova a guardare la misura dell'altra vite che probabilmente il minimo è quella
il carbu funziona così
al minimo fino 1/4 di gas interviene solo il get minimo
da 1/4 a 1/2 di gas minimo e spillo
da 1/2 a 3/4 di gas spillo e getto max
da 3/4 a tutto gas solo il getto max

dovresti provare sia ad accellerare delicatamente vedendo in quali parti il motore fatica
e poi a spalancare di colpo e vedere le reazioni in ogni caso descriverci tutto ciò che succede nelle varie prove

Effettivamente ho confuso le 2 viti, domani mi procuro valvola e getti giusti e faccio un po di prove come mi avete consigliato e vi dico,
Grazie ancora :si:

la mia configurazione era riferit all'autore del post per il motore reverse.
per la banshee nn so se uguale

ciao a tutti, ho fatto un po di prove con la carburazione..ho messo un getto 103 ma la mini tiene il minimo ma come accelero fa un rumore strozzato e non sale di giri facendo parecchio fumo...sono sceso a 100 poi a 98 fino a 90.. adesso la mini risponde molto bene in tutte le aperture di gas ma ogni tanto sembra ingolfarsi a tutta apertura,cioè se da fermo apro a manetta non sale di giri e non prende velocità e mi devo aiutare con i piedi a partire..poi dopo qualche accelerata torna a essere pulita.. mi spiego?
in questo momento il carburatore è configurato così:
getto max 90
getto min 48
spillo w9
polverizzatore AU 262
valvola 30
starter 60
vite miscela 1 giro e mezzo da tutto chiuso
ah dimenticavo, la candela dopo aver montato il getto max 90 e aver fatto qualche giro è umida e di colore dorato scuro

carbu
al minimo solo get min
da 1/4 a 1/2 di gas minimo e spillo
da 1/2 a 3/4 spillo e max
3/4 a tutto gas solo max
quindi usa dolcemente il gas per capire dove hai problemi
per me la valvola 30 è troppo piccolo/magro metti un 40
occhio a scendere troppo di max perchè la mini rispondere meglio al gas è vero ma rischi molto il grippaggio le prove si fanno di 2 punti alla volta e se cambia il tempo cambia anche la carbu.
Da quel che dici sembri grasso di passaggio in che posizione è il seger sullo spillo?

il seger è alla seconda tacca a partire dall'alto...ho fatto una prova parzializzando il gas e il motore sale bene di giri fino a 3/4 circa..poi se apro al massimo sembra morire un po, il suono cambia e diventa più rauco. Poi dopo aver sgasato un po se mollo va al minimo e si spegne..bah..invece se calo il gas lentamente rimane accesa...tutto ciò a banco..mentre in vece se ci salgo e provo.. tende a essere strozzata e a presentare il problema che ho scritto nel post precedente.. quasi quasi rimonto il carburatore cina e tanti saluti va...
l

Dal difetto cha hai descritto ti sei risposto da solo è il massimo e dovresti essere magro. Secondo me devi montare una valvola da 40 la 30 è troppo piccola. In più io metterei un an266 e di conseguenza il getto max cresce un pò. Infine vai in pista perchè la carbu si fa li in base alle condizioni atmosferiche e chiedi aiuto a qualcuno però io prima cambierei valvola e spillo. Il carbu ita è più complesso ma una volta imparato rende molto di + in tutti i range!Ciao

va bene ;) ci proverò grazie

prova a montare uno spillo w7 alla stessa posizione del fermo che hai ora, in questo modo pulisci il "passaggio" ma attenzione al getto max, inizia con un getto un poco piu' grande e valuta se corretto solamente a tutto gas e con te sopra!!!
aumenta fino a qundo il motore non "rata" e poi scendi di due punti alla volta fino a quando il motore a tutta apertura gira pulito :si: