Lavorazione carter travasi c1
 

Continuando alcuni miei post precedenti passo ad aggiornarvi. Aprendo il mio motorello come pensavo i travasi e i carter sono già lavorati e raccordati. I travasi del cilindro sono talmente belli che non ci credo neanche morto che sia un cina tranne se quel giorno il cinese di turno era in grazia o si era fatto una bella sco....ta :rotfl::rotfl::rotfl:
ecco le foto

http://img6.imageshack.us/img6/2861/dscn0624k.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/7783/dscn0625g.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/3995/dscn0626n.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/5748/dscn0627x.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/7456/dscn0632g.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/810/dscn0634n.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/9199/dscn0635g.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/1188/dscn0636x.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/3183/dscn0637t.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/9291/dscn0639y.jpg

Le fasature sono 145 travasi e 195 scarico (misurate almeno 10 volte e quindi certe) con guarnizione di base di carta. Ora capisco perchè nel rettilinio di codogno anche con 6/68 non murava. Con questi valori il motore dovrebbe avere tanti giri giusto? Ma vi assicuro che spinge bene da subito. Lo squish non lo sò perchè non avevo il rame:lingua:

Ora i problemi... un cuscinetto mi è rimasto nell'albero, e adesso mi è venuto in mente che con l'estrattore a ragno forse riesco a tirarlo fuori. Cmq ho un altro albero poichè il venditore di ricambi mi ha venduto a 20 euro 2 carter + albero e biella mai usati:lol1:
http://img59.imageshack.us/img59/765/dscn0642lv.jpg
http://img163.imageshack.us/img163/6616/dscn0643l.jpg
Il mio albero però( quello a sx) ha le spalle più larghe di 1mm e la biella si muove molto meno orizzontalmente. Io vorrei rimontare questo e tenere l'altro di scorta voi che mi consigliate?:1st:

Quel cuscinetto rimasto attaccato all'albero non è un buon segno,
il cuscinetto entra nel carter senza essere scaldato?
Se si hai trovato il tuo rumore.

Quelle limature al carter... brrrrrrr....
c'è una discussione aperta in pitlane riguardo una reparazione C1
http://www.minimotovrforum.it/pit-la...-cilindro.html

Grazie Io :si:. Il cuscinetto entra solo per un pò ma non completamente se non lo scaldo.

l'albero e' migliore quello a sinistra anche se dalla foto la biella sembra che ha preso una bella scaldata ..e' viola nella parte bassa dx ..
per i travasi ..molti 39 uscivano diciamo ben fatti ...anche se sul tuo motore ce da lavorarci parecchio ...
le fasature sono decisamente alte ..sopratutto di aspirazione ..
se ti interessa una preparazione fatta a dovere su quello che hai contattami ...magari mi spedisci tutto :si:

Tentatore!!!! Qualche dritta sul da farsi, senza esagerare naturalmente:si:

Grazie ottima discussione e se non ho capito male il mio albero ( quella a sx) è l'avt o almeno a me sembra uguale a quello nella discussione!

Aggiornamento l'estrattore non entra nel cuscinetto:doh:
Consigli su come toglierlo?
Ho controllato la raccordatura carter travasi che è abbastanza buon ci sarebbe solo da alzare un pelino la luce ( se cosi si chiama) in alto a sx del cilindro visto in foto da sotto e naturalmente rendere lisce quelle grattatine nel carter e spianare leggermente l'invito del pistone/ coda ( non so bene il nome) che ostruisce un po il pacco.
Poichè ho preso le guarnzioni zocchi che son di 3 misure diverse pensavo di mettere quella più sottile o solo pasta rossa per portare le fasature a 135/185 voi che mi dite?

come gi detto di cose da fare sul tuo motore sono molte
non so se hai notato che cosi le lamelle aprono veramente poco ..li c'e' da internevire sia con uno spessore sul pacco sia nella lavorazione vera e propria dei carter e del pacco stesso rendendolo monopetalo
l'albero che tu hai ( quello buono ) io li ho trovati generalmente sulle c2 ...ma e' cinese e non di avt...
per il cilindro ci si puo' sbizzarrire in varie configurazioni ...dipende da dove giri generalemtente tu ...
domanda : che marmitta e carburatore hai montato sotto ?

Il pacco dovrei farlo il rialzo c'è chi me lo può dare il mitco Rinmbo:rotfl:

Monto pancia grande con sem light e PHBG 15

Ma l'idea di mettere una guarnizione di base più sottile?

per la guarnizione si ..mettila piu' fina cosi abbassi un po le fasature ovviamente rifai lo squish ( 0,70 ) ... io ci metterei un carburatore piu grande ..almeno hai un po piu di spinta in coppia ...visto che il 40ino e' un po carente :si:

Ok cuscinetto tolto:smt136:smt136

Penso di procedere cosi

Prendo un drimel o vedo se ce l'ha qualche amico

il carter è da raccordare solo un pelino dal lato rizione ma solo una luce il resto è ok

tolgo quei graffi rendendo la discesa più fluida e accorcio il richiamo pistone ( l'idea e di segnare con un pennarello dove smussare)

faccio le prove con le guarnizioni per arrivare a 135/185 di fasature

e appeno ho il rialzo modifico il pacco ( il deviaflussi è già raccordato da me) e se non sbaglio in una discussione tu consigliavi con il rialzo bipetalo sopra e mono sotto giusto? Anche se mi è già stato consigliato mono sia sopra che sotto quindi farò un pò di prove:smt136 Che mi consigliate?

tutto ok ...
ma quella cosa del mono sotto e bipetalo sopra non l'ho detta io :rotfl:
a volte si mettono di differenti spessori per cercare erogazioni piu pulite , ma questo e' un'altro discorso ...:si:
vai di monopetalo da 0,30 :si:

Rm tu che fasature consiglieresti?

io non andrei oltre i 128 di asp.
io farei : 126 asp.
128 5° t
186 sc .
0,70 squish
0,30 lamelle
dell'orto 18 o 19 phbg
e proverei anche varie misure di riduzione spillo marmitta

Quella della marmitta la stavo leggendo adesso su un'altra disc. . Mi dici per favore, dalle foto che ho postato quali sono 1°,2°,3°,4°,5° travaso? Si contano dal pacco lammellare in poi o al contrario? Cos'è la luce di coanda?

La coanda è il travaso lato pacco,
mentre i primari sono i 2 travasi vicino allo scarico,
mentre i secondari sono i rimaneti 2 dei travasi laterali.

Ok grazie:si: I miei travasi hanno tutti la stessa altezza è un male?

Che tipo di punte servono per lavorare il carter sono riuscito a trovare un dreamel:smt136

Onorato di essere citato da te :si:

Frese veloci per alluminio tipo queste che riporto sotto. Cilindrica per le parti cilindriche e a fuso per le parti concave (a mo di sfera per intenderci). Le luci del tuo cilindro sono molto pulite, mi pare, credo che qualcuno ci abbia messo un fresino da dentista :)
http://www.freemodding.it/guide/dremel/fresevelo.jpg

Ok grazie domani sera incontro sexy dalle 21 alle 24 tra mrs dreamel e la fantastica carteriana:rotfl:

Anche secondo me le hanno lavorate e anche bene ma hanno alzato troppo ho 195 di scarico....

Il carter devo raccordarlo un pelino meglio e l'invito del pistone non ho mai fatto niente del genere ma finalmente inizio a capirci un pò alla fine del lavoro vi posterò le foto. Speriamo bene!:smt124

Ci sono 2 tipologie,
primario alto coanda bassa si privilegia l'erogazione,
coanda alta primario basso privilegia la potenza massima e l'allungo.
Ovviamente molto genericamente xkè il motore non è tutto lì.

Il tuo è originale, i cinesi normalmente fanno boiate simili....