revisione pasini 4t
 

ciao ragazzi.è giunta l'ora di revisionare il mio 4t.
già che ci sono monto il 108cc
l'unico "problema" è reperire la guarnizione di testa..essendo una termica di derivazione cinese dove cavolo trovo il ricambio??
dovrebbe essere la stessa guarnizione del vecchissimo 110cc che girava anni fà..
per il resto è molto semplice e si combina tutto.
grazie in anticipo

metti una foto che forse ti posso aiutare :smt124

dopo una piccola ricerca ho trovato che la guarnizione di testa è proprio quella del 110cc.non è che percaso qualcuno dalle mie parti ne ha 1-2 in tasca da dare via??

Scusa.. perkè non chiami Pasini e ti fai mandare l'occorrente? nn penso ke per una guarnizione ti kieda tanto!!! :si:
Io sono sempre quello ke preferisce i pezzi originali...

si...e che tanto tento di reperirla senza troppi sbattimenti...poi se proprio non combino mi rivolgo ad un negozio on-line o a pasini

http://www.minimoto69.com/components...b8c9_90x90.png

questa sarebbe la guarnizione.
per montare il 108cc i carter vanno barenati.per passare da 52,4 a 56,3.lavoro che dovrò far fare in rettifica....
il resto è molto semplice.
la "pompa olio" non cè...cè solo una valvolina a lamella che con la pressione in coppa manda su in testa l'olio..stavo valutando di mettergli una pompa di ricircolo esterna.la sua non mi convince..

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in attesa di portare a barenare i carter è il caso che sistemo il garage...

allora il garage non l'ho sistemato...:rotfl:
in compenso pomeriggio sono passato in rettifica a prendere i pezzi.prima di cena avevo già chiuso il motore...piccola nota dolente...tale termica richiede prigionieri 10mm+lunghi...........*****cciapupattola...ormai domani,dopo i raggi alla zona lombare....,vado a prenderli.
poi mi manca solo da chiudere il tappo zona albero motore/distribuzione col sigillante e paraolio.
devo dire che il motore è estremamente facile!tanti dicono che ha+componenti,che richiede+manutenzione ecc ecc invece il pasini è di una semplicità spaventosa.se hai tutto in casa in1ora lo smembri-revisioni-ricomponi.è una figata!!

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ciao, mi fai poi vedere una foto con il paraolio o di come si chiude la catena di distribuaizone?

che termica hai? alluminio? pistone HC?

io gli ho messo questo cilindro in alluminio e pistone lavorato adesso sto cercando un radiatore per l'olio e filtro xche altrimenti si scalda troppo e dura poco
http://www.facebook.com/profile.php?...type=3&theater

la catena si chiude come una normale di trasmissione,quindi con lo smagliacatena.
per il tappo davanti è un semplice tappo ad interferenza con il paraolio 15x22x7.
l'unica roba da stare attenti è la messa in fase.

nadarone bel cilindretto!!ma quanto fà di cilindrata poi??
anche tu ai barenato i carter no??

finalmente l'hai revisionato...ma, alla fine quanto cragnoso era dentro? e pe ril discorso elicoil le della candela, aveva fatto danni dentro???

no no dentro era perfetto...cambio olio frequenti.
l'elicoil sulla candela teneva e ci ho girato per un pò....poi le valvole hanno incominciato a non tenere+...pisciava olio da entrambi i paraolio e cercavo il problema delle candele/barburazione.quindi tantovale rifarlo tutto.
il motore è bello che chiuso...peccato che ora avendo cilindro e testa+grandi non mi stà+dentro il telaio....porca la m e r d a!
ho in mente ulteriori evoluzioni per il telaio

oggi l'ho messa in moto,con supporti provvisori...
domani(pasqua)vado dai miei e gli do io una bella sistemata al telaio!
aggiornamenti foto
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ah..il garage non l'ho sistemato...si vede?? :lol1:

eheh dai mi fai vedere quando puoi quella foto che son curioso?? :-p

ma che foto ti serve??

son curioso di vedere quella del blocco sotto la frizione, per vedere come ha chiuso la parte dove c'e lcatena di distribuzione e il pattino

ah guarda è un semplice tappo con il labbro per fuori.in mezzo cè il foro per il paraolio.tutto messo ad interferenza.niente flange o viti

fot foto foto foto ahahaha

son curioso a bestia di notare qualche cosa

edddai non stò a smontare la frizione adesso.....

intendi questa ?
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