Montaggio marmitta DIG
 

Salve a tutti,
apro questo nuovo post per parlare del montaggio della marmitta DIG sui miei due telai MK.
Ovviamente differenti fra di loro e considerando che questi telai sono come gli ovetti kinder non si sa mai quale sorpresa venga fuori quando ci accingiamo a qualche novita.
La DIG e' arrivata oggi ed ho subito fatto un raffronto con la precedente Jetpro

http://img831.imageshack.us/img831/2915/jetvsdig.jpg

http://img811.imageshack.us/img811/4540/mia2.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/8447/mia3e.jpg

credo che le immagini parlino da sole ed i commenti sia superflui.
La sorpresa arriva con il primo telaio

http://img194.imageshack.us/img194/2306/mia1y.jpg

Nonostante la marmitta si possa montare sul supporto posteriore del telaio la culla del motore ha una inclinazione tale da impedirne il montaggio.
A questo punto credo che debba inventarmi qualcosa....e pensavo ad una "fetta" si scarico prelevata da un vecchio cilindro dismesso ed opportunamente sagomato.
Vi aggiornero su questo punto a meno che non arrivi qualche suggerimento da parte vostra.

Con il secondo telaio la situazione e' differente

http://img718.imageshack.us/img718/9061/sua1.jpg

http://img820.imageshack.us/img820/6102/sua2j.jpg

http://img819.imageshack.us/img819/1585/sua3.jpg

Questa volta la differenza sta nel montaggio sul supporto posteriore anche se in questo caso la soluzione si presenta molto piu semplice da sistemare tramite un supportino piu lungo.

Devo osservare alcune cose...
La Jetpro aveva un grosso silent-block per il montaggio posteriore cosa che la DIG non ha e questo mi impensierisce un po.
Credo che le vibrazioni possano scaricarsi eccessivamente sul cilindro o sul telaio tendendo a creparlo.
Inoltre la guarnizione di serie non combacia

http://img4.imageshack.us/img4/1057/guarnizione.jpg

di conseguenza si dovra utilizzare quella della Jet.
Adesso non manca che risolvere i problemi di adattamento al montaggio e verificare il comportamento in pista.

Spero in qualche vostro suggerimento.

Ci aggiorniamo.....ciaoooo

Il silent-block posteriore si mette solo se ha l'aggancio elastico al collettore.
La guarnizione effettivamente è strano,
ma basta una fustellata...

Per la posizione del motore ogni cina aria fà storia a se
e diventa impossibile fare una marmitta che monti su tutte.

se te la cavi con la mola e la saldatrice puoi riposizionare la piastra del motore e di conseguenza il supporto superiore, oppure puoi inclinare il motore spessorando i due pedini posteriori. Non usare il silent block con la dig altrimenti ti si allentano in continuazione le viti sul cilindro

io o avuto questa dig sulla wt comprata in ditta direttamente. montaggio veloce e semplice.sulla mk o avuto una diversa dig. se non erro anno fatto 3-4 modelli.

Spessorando i piedini del motore non mi ritroverei l'appoggio delle viti storto?

io farei come ti ha detto spinotto,o inclini di piu' la piastra del motore,oppure inclini solo il motore spessorandolo sotto.
pero' io ti consiglierei di inclinare la piastra del motore,infatti spessorandolo sotto non credo ce con le vibrazioni avresti un buon risultato......

Inclinare la piastra motore non e' un lavoro da poco.
Significa tagliare, risaldare e rinforzare.
Terro' da conto questa soluzione come quella ultima ed estrema.

Dopo una estenuante battaglia a base di parolacce sono riuscito a montare sta benedetta marmitta!!!!
Ho optato per la soluzione della flangia come si vede in foto.
Per costruirla ho utilizzato una "fetta" di scarico di un vecchio cilindro fuori uso.
Dopo averlo tagliato l' ho opportunamente sagomato per adattargli l' inclinazione lavorando di lima e qui ho ringraziato le ore passate al laboratorio di aggiustaggio a scuola.
Avevo anche provato a inclinare il motore mettendo degli spessori sotto i piedini ma il risultato non e' stato soddisfacente.
http://img29.imageshack.us/img29/3084/dscn06091.jpg

Montata la marmitta ho subito notato pero che da un lato tocca leggermente sul telaio.
Non so cosa possa portare questo ma devo studiare un modo per guadagnare qualche altro millimetro.

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/820/dscn0610a.jpg/]http://img820.imageshack.us/img820/7985/dscn0610a.jpg[/URL]

C'e' una cosa che mi lascia perplesso facendo un confronto con la precedente Jetpro.Questa marmitta ha un montaggio estremamente rigido e non vorrei che le vibrazioni onnipresenti sulla moto crepassero il telaio o il motore.

Che ne dite?

Complimenti per il lavoro

bel lavoro,fatto bene e pulito!!

Sinceramente... io non ho capito perchè hai dovuto fare la flangia... dove tocca se la monti senza?

Se torni all' inizio del post noterai nella seconda e terza foto che l' inclinazione del collettore con la marmitta avvitata al supporto posteriore risulta sbagliata.
Se dovessi avvitarla allo scarico del cilindro senza la flangia sagomata l' altezza del silenziatore sarebbe talmente elevata da toccare abbondantemente il codone.
Tutto cio probabilmente a causa del disegno della marmitta stessa che sara stata progettata per telai MK piu recenti del mio (vedi anche le foto successive con l' altra moto).

Secondo me che tutto sia rigido non è un male, anzi. Non sono meccanico, ma a intuito se tieni tutto rigido riduci la possibilità che vada in risonanza e quindi meno vibrazioni e meno possibilità di danni.

Fare un collettore elastico non è un lavorone,
basta trovare un tubo col diametro interno
uguale a quello esterno del collettore,
tagliarne un pezzo da 3cm e poi tagliare
il collettore a 1,5 cm dal cilindro,
inserire il pezzo di tubo largo rimontare il tutto e andiamo a saldare
il nostro pezzetto di tubo al collettore lato pancia da un carrozziere.
Poi serve qualcosa a U per fissare la/le molla/e.

Io non avrei fatto una flangia perchè così cambiano le caratteristiche dello scarico...
Piuttosto avrei sagomato il codone e avrei fatto un attacco posteriore nuovo...
Anche per questo adesso ti trovi nella situazione che tocca in un lato del telaio, l'hai abbassata...

Come fanno a cambiare le caratteristiche dello scarico con una flangia spessa 5 mm?!?!?!?!:smt132

La domanda e' :serve davvero?
L' attacco rigido puo veramente creare problemi o e' migliorativo come hanno detto?

Come cambiano?! Sulle ita fanno i collettori da ripresa o allungo proprio variando la misura del collettore di qualche millimetro ;)
Certo, su questi motori non sarà così influente ma, teoricamente, allungando il collettore di 5mm avrai più accelerazione e meno allungo.

E' meglio avere un attacco "elastico", si vanno a smorzare le vibrazioni... ma non penso che ci siano problemi ad avere lo scarico fisso...l'originale è fisso e mi si è rotto solo perchè ha ceduto l'attacco superiore del motore! E poi, ad esempio, sugli scooter originali gli scarichi sono fissi eppure non si rompe nulla! ;)

Mi hai tolto le parole di bocca,
posso solo aggiungere che le marmitte racing sono ad aggancio elastico
xkè pare che se l'espansione è libera di vibrare rende meglio,
anche se dire rende meglio è molto generico.
Sulla luky 7 e GT booster la marmitta la feci rigida,
ed anche sull'avotek 70cc l'ho rifatta rigida.

Sono appena venuto a conoscenza che la ditta che costruisce questa marmitta ha chiuso...quindi non e' piu in produzione...:smt088:smt088:smt088

Sara un problema per la seconda moto.....