Spillo W7 o W23?
 

Il 23 è decisamente grasso.
parti col montare un w16, e via via puoi smagrire e rendere più pronto il motore con w9, w7, w8

Asteruzzo, la domanda di Max era un'altra peró... ed interessa abbastanza anche a me!
Le menti + brillanti della mia mi hanno consigliato dall'inizio (conoscendomi :lol1:) di usare il W16, perché il piú "facile" poi a carburare. Ed infatti non me lo sogno di toccarlo, ognitanto quando i peli sulla gamba sinistra si rizzano dal freddo/umido aumento il getto del max.... ma di solito con 50/135 sono soddisfatto e non rischio di grippare.
Peró altri + brillanti di me vedo che usano W8 (e meno...) ritenendo che l'erogazione sia piú pronta ..... peró guardacaso son poi quelli che senti urlare poi: ma porcapuppazza... ho grippato di nuovo:lol1:

infatti la risposta è in ciò che ho scritto....

Grazie per le risposte più che esaustive per la mia curiosità.
Io uso il W7 da 1 anno e ne sono soddisfatto, non ho grippato e la carburazione è OK, come massimo ho il 102, quello che non capivo era come mai nessuno o pochi usano questo spillo e tutti ne consigliano di più conici, ora ho capito perchè.

Domenica, per la forte escursione termica e di pressione atmosferica, ho iniziato con il W16, poi ho dovuto montare il W13, poi il W23. Questo perché la carburazione si smagriva sotto.

Alla sera, via il W23 e sotto di nuovo con il W16... e questo senza contare gli aggiustamenti intermedi del fermo!

mah... secondo me siete troppo "sofisticati".... io avevo il W16 .. con 50/135.... ed andava bene tutto il giorno, almeno per le mie orecchie da profano... ma anche il pilota non si lamentava, dunque mi sa che c'ho indovinato:lol1:

bravo quotone.........io le carburazioni le faccio a inizio stagione e non le cambio in nessuna pista e rimangono le stesse in qualsiasi condizione atmosferica......è dal 2005 che non grippo un motore.....ne mio ne degli altri.....:smt136:smt136


si cerca sempre l'estremo anche nelle carburazioni ma alla fine cosa conta è la manetta......solo e sempre quella......

:si::si::si::si:

porcaeva... se ti quoto!!!!

poi con l'aibox: giorno, notte, sole o pioggia!!!

io ti posso dire che il w23 è uno degli spilli piu grassi nel senso che è quello che eroga piu benzina...
utilizzando il w23 sulla mia...la motina diventa veramente cattiva ma poco gestibile...e nei curvoni veloci mi fai i vuoti perchè si ingolfa troppo in rilascio e riapertura(chignolo)
ho optato èer uno spillo leggermente piu magro..w14

ahhahhahahaha Max prova a metterti uno spillo d'acciaio puntato sul sellino....cosi per arrivare prima alla fine della gara e disfarti dello spillone piantato nelle chiappe....levi ancora quei... 0.52 e ottieni un 42 limpido come l'acqua di un iceberg del polo.......

Quoto...Idem con patate.. 52/138 e W16 prima tacca dall alto e andava bene ovunque...quando proprio avevo "paura" montavo su il 140 e via... :si:
sui bz ho sentito anche di molti usare il W17,ma sinceramente non ho mai approfondito il discorso non avendo maia vuto problemi ;)

io principalmente ho 48/50-125/128
oltre ci vado poche volte e quando ci vado sclero come un matto

magari a qualcuno può essere utile
http://img85.imageshack.us/img85/9056/spilliphbg.jpg

a me l'ha data uno che non è che ci capisca molto :lingua:

....aggiugerei: "un pirla qualunque"!

Max però tu monti AU262 con W7 e 102 non AN266 come hai scritto nel primo posto, altrimenti risulterebbe strano :smt017:smt017:smt017

esatto

Hai ragione, mi sono confuso, ho AU262