carburazione bzm
 

ciao,
premetto che non sono molto pratico di motori e pertanto mi faccio aiutare da amici.
ieri con la mia nuova mini sono andato a sesto per provarla ma da subito, ci siamo accorti che la carburazione non andava perchè aprendo tutto il gas la moto non sfondava.
cambiato il getto da 112 a 106 a 100 a 97 sembra un po meglio ma aprendo tutto non sfonda ancora!
apriamo il carburatore e vediamo che il polverizzatore è modificato?!?!?!?

impazzato tutto il pomeriggio e non abbiamo trovato il problema.
chiamo chi me l'ha venduta gli spiego il problema e mi dice di cambiare le molle della frizione perche il motore lavora sottocoppia agli alti ???????

ma la frizione non serviva per partire ???????????

aspetto un vostro commento per chiarirmi un po di piu le idee .
ciao:moto::moto::moto:

ciao, cosa vuol dire che non sfondava???

di che motore stiamo parlando?

bzm 50 albero factory biella cnc e cilindro preparato!
carburato 18 dell'orto con 50 minimo 112 massimo spillo v17 polverizzatore an266 modificato (sono stati allargati i fori).

come nasce originale il 18 dell'orto???
aiutatemi :moto::moto:
grazie

la frizione a quanti giri attacca?

aspettiamo l'intervento di altri, ma potrebbe essere il polverizzatore il problema.

Anche lo spillo nn mi concerne molto, magari il W23 o il W7 vanno meglio.

Aspettiamo il parere di altri anceh piu' esperti

sicuro che lo spillo sia V17 e nn W17??? cque se hanno allargato i fori del polverizzatore... diciamo che è una modifica che conta come carteggiare il carter all esterno... cioè 0... al max potrebbe costringerti ad usare getti ancora + grossi, quei fori in teoria servono per "ostacolare" l'afflusso della benza, però dovresti riuscire a carburarlo lostesso...

però prima di tutto dove attacca la frizione??? visto che hai fatto varie prove con vari getti come ti segnava la candela???

ma la frizione a livello di carburazione, cosa ci sta a fare ??????

non ho ancora misurato a quanto attacca la frizione ma non mi toglie dalla testa nessuno che forse il problema è il polverizzatore e che se ci metto un carburatore nuovo le cose migliorano sicuramente. voi cosa dite ??

Per i fori del polverizzatore servono solamente a pre miscelare la benzina e l'aria influenzando la carburazione in minima parte ma non di più anzi al limite dovrebbero smagrire.
Ad ogni modo per un 50 il 18 i valori che hai indicato in linea di massima può essere corretto con piccole variazioni a seconda della giornata, unica cosa spiegati meglio per i sintomi che riscontri perchè non sono chiari (non sfonda).

Le tarature del 18 su un 50 bzm sono:
Polverizzatore AN266 (originale DELLORTO)
spillo w 23 2/3 tacca
getto max 102-108
getto min 45-52.si usa in genere il 48.
altezz galleggiante circa 5° in su. Buon divertimento.

Il fatto che il motore sia preparato al cilindro puo influenzare?
Ieri abbiamo provato varie soluzioni di getto fino al 97 con spillo w23 al 2 anello e andava un po meglio ma con tutto il gas aperto la moto faceva il pieno di benzina e NON SFONDAVA nenche a ruota alzata !

97 mi sembra addirittura un po troppo magro, in più aggiungici che non faccia questo gran caldo.

A parlare non si fece mai giorno, io ti consiglio di seguire i dati consigliati da valentino magari non alla lettera, ma parti da quella base almeno inizi a farti un idea sennò impazzisci.
Poi come ti è stato detto "non sfonda" è un termine che non si usa e non campiamo cosa dici...
il non sfonda intuisco che non ti apre? non è che usi qualche cuffiotto al filtro?

se per non sfondava intendi che nn prende giri, con un 97 nn mi stupisco... nn arriva abbastanza benza e lui nn sale di giri....
cque il discorso frizione nn influenza la carburazione, ma se attacca troppo bassa, specialmente a sesto che abbastanza lenta, il motore fatica a prendere i giri ma dopo un po dovrebbe darti un colpo quando poi entra in coppia...
quindi per essere sicuro prima regola la frizione sui 9000 giri (+/- a seconda del peso e dei gusti) perchè con una frizione regolata male la carburazione la fai a spanne e bona....

Il "NON SFONDA" LO INTERPRETO COME il fatto che sale di giri fino ad un certo punto poi è talmente sporco che non riesce piu a salire.Se è cosi,c'è sicuramente qualcosa a livello di carburazione che ti sfugge,qualcosa in genere tanto piccolo x cui risulta difficile accorgersene a colpo d'occhio,o provi con un'altro carburatore,oppure ti affidi a qualcuno del posto che abbia un po di cognizione.Cosi a naso comunque credo che il problema sia li.

il problema è che ci hanno messo mano gente che ci capisce di motori ma nessuno è riuscito a risolvere niente.

era cosi composto il carburatore:
spillo w23
max 97-102-106-112
min 50
polverizzatore an266

ma quando si da tutto gas a ruota alzata che non tocca terra la moto non va piu di li come se avesse troppa benzina !!!!!

stamani fra l'altro ho messo tutto come mi ha dato chi me l'ha venduta cioè cosi:
spillo v17
min 50
max 112
polverizzatore an 266
molle rosse (ieri erano blu) cosi mi ha detto di fare

risultato ?????
non è cambiato niente !!

se il problema te lo da anche da fermo, la frizione nn centra niet... se quando apri tutta la manetta nn prende giri e poi li prende tutti di colpo vuol dire che è un problema di getto del minimo se invece dopo uno spunto iniziale mura o è un problema del max o un problema di spillo....

quindi prima di tutto io nell'incertezza abbasserei completamente lo spillo (prima tacca in alto). da li prima sistemi i getti del min e del max, quindi ti fai qualche sparata e vedi come si colora la candela, una volta che hai trovato i getti giusti se hai problemi di erogazione lavori con lo spillo....

io farei così, perchè specialmente se sei alle prime armi(e nn solo) è difficile distinguere una carburazione grassa dovuta ai getti o allo spillo...
faccio per dire il mio 50 col carburatore del 18 se alzo anche sl di una tacca lo spillo nn parte + perchè al minimo lo spillo fa troppo passaggio e bagna la candela, in questi casi io potrei montare anche un getto piccolo, la moto nn partirebbe e la candela sarebbe cque bagnata....

Un informazione: ma le lamelle le hai controllate???? non vorrei che fossero arrivate al capolinea!

controlla anche la candela e la bobina, perchè se cambiando tutta la configurazione del carburatore il risultato è sempre lo stesso, il problema a mio parere è altrove.

........ forse siamo a qualcosa !!!!!

aperto il carburatore ho visto che il polverizzatore è un V..3... (limato) e non un AN266 come detto da chi me la venduta.

domani spero di trovare il polverizzatore e montare il tutto !!!!!!

vi faccio sapere !!!!:moto::moto:

scusate se mi intrometto, ma il polverizzatore sarebbe quella specie di rondella con i fori che si attacca con lo spruzzatore??

no è quello su cui avviti il getto del massimo!