Info prestazioni
 

Ciao a tutti, scusate il titolo ma non sapevo cosa mettere! Comunque il dilemma è questo.. Ho una cina aria tutta originale ci ho girato una volta in pista e andava in un certo modo.. Poiho preso il carburatore sha 15/15 dell'orto montato.. Riandato in pista e.. Prestazioni peggiorate!! Preciso che con il vecchio carbu cinese ero magro candela bianchissima mentre con il nuovo ho un nocciola chiaro.. Rimonto il cina?? ahahah

devi semplicemente carburarlo meglio.. poi la colorazione della candela si guarda immediatamente dopo una tirata... ;)

Carburarlo meglio?
se ha la candela nocciola chiaro sarà carburato meglio
di prima visto che ni faceva bianca.



Effettivamente il carburatore cinese è molto più corto della soluzione con SHA.

.-. quanta gente si fa un giretto dando due sgasate e poi toglie la candela con estrema calma? e sai quanti di questi pensano di averci la carburazione giusta?
scaldala in una bella giornata con poca umidità poi dacci una bella tirata.fermati e immediatamente smonti la candela,precedentemente pulita alla meglio :) e poi cosa fondamentale la carburazione si sente ad orecchio la candela è giusto per avere una conferma :S
io-n-bello non lo so,non vorrei sbagliarmi ma èh sia chiaro non sono uno che impone le proprie idee però... a sto punto pure il discorso di allungare il condotto non è fondato perche allora chiunque fa questo tipo di intervento anzichè migliorare dovrebbe peggiorare le prestazioni .. e non mi sembra :)

Il discorso del condotto stai pur tranquillo che è fondatissimo,
semmai mi chiedo chi si aspetta maggiori prestazioni da un SHA con un collettore lungo a quella maniera.

beh dai più del cina vale.. almeno per quello che ho potuto vedere io :)
per la lunghezza continuo ad avere i miei dubbi,ma posso sbagliare..
cioè il mio discorso è questo .. ok è uno sha ma è sempre meglio di un carburatore di serie su una cina aria,ha un diametro maggiore e se carburatore bene dovrebbe dare meno rogne ma almeno ugual prestazioni.. non sta ne in cielo ne in terra il peggioramento :)

Esatto io sapevo che non sarebbero aumentate le prestazioni.. Ma avrei guadagnato in affidabilità.. Ma non avrei mai pensato di peggiorare!!

senti,ora io-n-bello mi odierà già lo so.. :( maaaaa.. se apri tutto di botto il gas come si comporta la moto? nell'apri chiudi veloce? a metà gas fisso come si comporta? dopo una tirata se lasci il gas che fa?
(tutte prove a motore caldo)

Allora motore caldo sicuro perche ieri sono stato in pista.. Appena apro tutto il gas di colpo ci mette una vita a salire di giri.. Sembra tipo che fatica a muoversi da ferma.. Poi diventa un po piu reattiva una volta salita! Nel rilascio nessun comportamento strano.. La mia certezza nel calo di prestazioni e la seguente: un mio amico ha una wt andiamo in pista insieme alla prima pistata tutti e due totalmente originali sul rettilineo lo superavo di molto perche peso 20kg in meno.. Ieri lui sempre tutto oiginale io con il dell'orto rettilineo stesse prestazioni.. Anzi.. A volte sembrava che andava un pochino di piu..

ok sei grasso e manco di poco .. XD
ah comunque vedo che sei di roma..se fa lo stesso cavolo di freddo di qua a rieti,sfido a carburarla.. mo tienitela cosi appena ri escono le belle giornate se ne riparla..poi con questa umidità è inutile mezz'ora e devi ricarburare.. :)

Pero.. Se fossi cosi grasso.. Non avrei una candela praticamente nera? Invece addirittura ho un nocciola bello chiaro infatti in pista mi hanno consigliato di provare un getto piu grosso.. Ora ho il 65 mi hanno consigliato di provare un 70.. Stavo leggendo anche la cosa del collettore piu lungo che diminuisce le prestazioni.. In caso ci sarebbe qualche altro collettore per lo sha?

no,guarda la candela io l'ho sempre snobbata..al massimo proprio quando il comportamento del motore è talmente strano da uscirne matto..la carburazione per quanto mi riguarda si fa "ad orecchiam" XD ..
la candela nera e zuppa di miscela la avresti se scaldi la moto,la spegni pulisci la candela e gli dai una bella tirata,ti fermi e la togli..e manco tanto ;)

se hai il getto del max troppo grande succede di questo:
Il motore parte bene da freddo ma fatica ad accendersi a caldo.
il motore scoppietta o comunque non è pulito e generalmente si riufiuta di salire di giri in maniera pulita e lineare.
e se incontri delle piccole salite la potresti avvertire un elevato calo dei giri

se sei magro invece
Il motore parte bene da caldo ma ha problemi a freddo .
Gira bene ma non va tanto forte, si scalda molto di più e perde potenza in maniera esponenziale..e si verificano "vuoti" a massima apertura.
in alcuni casi..se è troppo magro da sintomi come se il minimo fosse altissimo o entrasse aria dai paraoli :) .. ;)
ps te domani se hai tempo gli metti il 70 e vedi come ti va,poi ci metti un 63 e ri provi.. ;)
sia chiaro posso sbagliarmi ok farle a orecchio però tramite internet è tutt'altra cosa :P

Indubbiamente tramite internet e quasi impossibile ma sicuro mi hai dato informazioni in piu! Quello che posso dire è che da fredda partiva senza chiudere l'aria ma dovevo dare poco poco gas ma con l'aria chiusa non partiva mm.. Ti ho dato qualche altra info? Comunque appena posso provo il 70 e vedo come fa e poi vediamo se provare il 63

no ,spè non ho capito..per accenderla tiri l'aria poi come in tutti gli sha quando dai gas l'aria si ri tira su sola e con l'aria chiusa non partiva?

te fai cosi,prova domani a motore caldo prima col 70 epoi con uno un po più piccolo..non tanto ;) e fai ste prove

partenza a motore freddo e a motore caldo (monti il 70 e provi ad accendere due o tre volte,poi lo togli e provi il getto + piccolo e vedi separte a motore freddo) poi inizi con la pipp*.. della carburazione..

da fermo o a una velocità bassissima se spalanchi tutto il gas che succede?

singhiozza e poi un po si pulisce e diventa un po più regolare oppure fa tipo vuoi del tipo waaaaaAAAAAAAAAaaaa

a metà gas e gas relogare come si comporta?

fai ste prove e poi ti regoli con quello scritto sopra :) e possibilemente fai tutto cio in ore calde.. non alle 8 di sera che c'è il 200 % di umidità XD

per la roba delle partenze a freddo e caldo se è giusto per un secondo puoi anche provare il getto più piccolo che hai e il getto che ora hai sullo sha..:) poi ecco quando fai le prove non scendere tanto sotto il 65 e se lo fai..fallo gradualmente.. 65.. prova il 63 il 60 già avrei dei dubbi possa andare bene..sempre meglio un filo grasso :)

In poche parole la accendevo sempre senza tirare l'aria :) comunque si provero tutto!! Grazie :)

Ciao,
volevo avvisarti che qualsiasi operazione farai sull' SHA non troverai mai il livello ottimale ma solo un compromesso visto che questo carburatore non possiede il getto del minimo.
Succede che avrai il massimo sempre a posto ma una volta ridotta la meta del gas cominceranno i problemi tipo spegnimento al rilascio o ripartenze lente e faticose, se poi regolerai per avere il minimo a posto avrai noterai dopo la meta gas che la moto singhiozza, fa dei vuoti e non rende ,per non parlare del rischio del surriscaldamento.
Io possiedo due moto entrambe equipaggiate con SHA e ti assicuro che e' una continua tribolazione.Non ce mai un punto che soddisfi , una regolazione tale da permettere una fluidita di marcia degna di essere chiamata tale.
Quando montavo il vecchio carburatore cinese non ho mai avuto nessun problema mentre quando sono passato all' SHA e come se mi si fosse abbattuta una maledizione addosso e da allora mi sono sempre chiesto "chi me lo ha fatto fare?".
Praticamente ,secondo la mia opinione personale, questo carburatore e' il meno indicato per l'utilizzo che ne dobbiamo fare noi perche funzionea bene solo a determinati reggimi di giri.
Io quanto prima passero al PHGB che pur essendo piu laborioso come carburazione almeno permette di carburare il motore a tutti i reggimi.

Ciaooooo

però un'altro sempre tutto originale ma con lo sha come me.. va più veloce.. e pesa sempre 20kg più di me ahah quindi in totale siamo 3! per fare chiarezza! uno tutto originale e 2 originali ma con lo sha.. entrambi pesano 20 kg in più di me e diciamo che abbiamo tutti e 3 le stesse prestazioni.. mentre prima quando eravamo tutti originalissimi non li vedevo proprio!!

Se azzecchi la carburazione sul momento vedrai che la moto inizia a spingere...tuttavia non illuderti che quello che troverai sara sempre un risultato parziale ovvero avrai un massimo decente (anche accettabile direi) ed un minimo da schifo.
Secondo me la cosa e' improponibile perche per far andare una moto per bene serve che i bassi e medi reggimi vadano bene.
Comunque per adesso ed in prospettiva che nel frattempo un giorno sostituirai il tuo SHA munisciti di una serie di getti che vanno da 64 fino a 78 a passi di due punti (quindi 64, 66 ,68 ,ecc ecc) ...tanto costano un euro l'uno...e comincia a fare delle prove secondo come ti e' stato suggerito.
Puntare per un massimo decente tendente al grasso ti peggiorera il minimo.
Potresti avere la moto che si spegne al rilascio del gas o una certa difficolta a riprendere giri.
Con queste temperature ambientali puoi azzardare a smagrire un pelino il massimo per riguadagnare sul minimo anche considerando che non hai il motore lavorato.

Ti do ragione sul fatto ke è uno dei carburatori più sciocchi ke esistono... ma sappi ke andando fuori regolamento è possibile fargli una modifica ke va ad eliminare i problemi da te descritti... e farlo rendere un pelo di più...
Quest'anno all'italiano c'erano persone ke vendevano quei carburatori a peso d'oro... :lingua: