Campana e Frizione
 

Ma le campane delle mk non sono tutte uguali di diametro?
Oggi montando una frizione NUOVA 2 masse regolabile, praticamente rimane attaccata
sempre, ho provato a vedere se era colpa del dato che magari poggiava sulla campana
ma niente, ri smonto la frizione e la metto nella campana e noto che ha max 1 mm
tra massette e campana. Altre cose da aggiungere, ho provato piu di un ora a
a centrarla perfettamente, poi ho stretto le regolazioni delle molle di 6 giri ma niente
che devo fare comprare una campana piu grande? ho mi sono perso qualche cosa??

Se la frizione la provi dentro la campana e hai circa 1 mm è perfetta,
il problema è sicuramente altro.

si ma quale? e questo il problema

A motore spento, se giri la ruota si sposta la frizione?

- SI: hai meno di un millimetro di differenza fra il diametro della campana e il diametro della frizione oppure il piattello o qualche altro componente tocca sulla campana (magari non è avvitata bene sull'albero fino in fondo)

- NO: è solo questione di precarico delle molle, 6 giri potrebbero essere pochi...prova a tirarle ancora

Si era meno si 1mm tra massette e campana, ho risolto molando 0.5mm la base
delle massette dove a riposo toccano la battuta, ora sono a 1.2mm.

Se la distanza era di un millimetro non bastava tirare di più le molle?

Poi, scusa... se hai molato di 0,5 per massetta, come fai ad aver guadagnato solo 0,2 millimetri??

Le molle non centrano nulla, servono solo a dare piu o meno resistenza al' apertura
delle masse, cmq a riposo prima erano di 0.7mm ora sono a 1.2mm

Non capisco dove prendi la misura...
http://img846.imageshack.us/img846/3738/misfriz.jpg
La misura "a riposo" che dici tu è la misura indicata con la linea verde?
Tu hai abbassato le massette nella zona indicata con la linea gialla?
La misura indicata in rosso, dopo la modifica, quant'è? E prima?

Mi spieghi nuovamente il tuo problema? Tu accendi la moto, la frizione è bassa di giri e la ruota gira subito, giusto? Se stringi di più le molle la situazione cambia?

Allora: la linea rossa prima era 76 e qualcosa, lo spazio tra le massette e la campana era
di 0.7, ho molato nella zona gialla, di 0.5 DIVISO 2. Ora ho raggiunto 1.2
Il problema era che rimaneva attaccata alla campana, come andare in auto senza frizione,
praticamente era a presa diretta.

Ora ho capito... :D

Beh, ora che hai recuperato qualche decimo dovrebbe andare bene...hai provato ad accenderla?

Va bene quando e' accesa, ed e cambiata dal giorno alla notte, ma come spengo il motore
continua il leggero difetto che se giro la ruota, gira pure il pistone. La campana se non
ricordo male e da 77, ho paura che la frizioni tocchi ancora da qualche parte, tipo i lati del piattello, la frizione e questa:http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=322

bho...prova a paragonarla con le misure ad una di serie nuova, se ce l'hai disponibile.
magari vedi una differenza di dimensioni...non saprei...prova a stringerla al massimo in ogni caso!

comunque esamina bene tutto il pezzo da smontato...se ti attacca a presa diretta c'è qualcosa che si "incolla" alla campana...quindi guarda se tante le volte ci fossero dei "segni anomali" da qualche parte. quella frizione mi sembra molto abbondante nel profilo laterale. potrebbero non essere i ferodi ad attaccare.

altrimenti, lima ancora....

Secondo me, è uscita difettosa di fabbrica, e molare qua e molare la, potrebbe squilibrarla.
Per quello che costa ok, ma se a pagavo sopra i 50 euro me roderebbe un bel po'.
Nessuno che ha avuto problemi tipo il mio con questa frizione?

io ho quella originale...
ma scusa, non ha segni anomali da nessuna parte? tanto per capire dove si inchioda...se i ferodi son distanti e nel punto giusto, ci dovrebbe essere qualche segno...mi pare strano...

Infatti aspetto di fare almeno mezzora e poi smonto e vedo se ci stanno delle strusciate anomale.