Consigli lifan 125
 

Ciao raga...volevo sapere se posso renderlo piu allegro ovvero oltre che a togliere un paio di denti dal pignone non posso agire su qualche fasatura o altro...prima di montare un 140 voglio tirarlo fino alla morte...consigli?? :)

beh passare ad un yx 150/160 e' la soluzione migliore e piu' economica.

Unica cosa, potresti mettere un'accensioen a rotore interno, che sui 125cc fa la diferenza, con 60-70 euro te la cavi

Infatti pensavo a qualcosa del genere ovvero agire sull elettronica...che poi magari potrei trasferire sul nuovo motore...ma di quelle centraline?? Aumentano qualcosa? Questi comunque vanno a influire sulle usure varie?

io nn ho esperienza diretta con ste cose... tieni presente però che ogni aumento prestazionale incide anche se in minima parte sulla longevità...

Siccome il motore originale in questione lo voglio far morire e poi prendere un 140 ma il 125 nn ha tutta sta coppia cosi vorrei intervenire io

bhe senza spendere una cosa che puoi fare è abbassare lo squish al minimo... e poi magari rifare i giochi valvole... poi sempre senza cambiare GT potresti provare con un altro albero a camme... che magari ha un incrocio valvole + spinto

Il gioco valvole li avevo rifatto tenpo fa cn un amico devo vedere lo squish....era lo spessore della guarnizione della testata? :) che casino sto 4 tempi!!!

lascia stoare le centraline.

Preni il rotore interno con 70 euro e stop.

Al masismo, invece di rivedere lo squish, che poi in un 4t e' meglio vedere il rapporto di compressione, abbassa la testa di 1 o 2 decimi e via.

Ma per i rotori non ci sono differenze? Sono tutti uguali? Un picciolo esempio di rotore dive lo posso trovare?

consiglio anch io rotore interno,rende molto bene paragonato a quello che spendi magari con un bel molk da 26 (che ti viene buono anche in futuro)completa l'opera :moto::moto::moto::moto::moto::si:

beh il rotore interno si usa solo oramai li' sul 125, tutti gli altri ora usano in medium weight.

Pero' rimane la spesa minore con rendimento maggiore che puo' fare

L'unico problema delle accensioni a rotore interno cina, che ormai si trovano solo su ebay (le repliche kitako tanto per capirsi con il pikup rosso) è che una su 3 si brucia dopo 2 ore di funzionamento, francamente sconsiglio di spendere soldi su un motore frizione anteriore, vuoi prendere qualcosa prendi un carburatore decente mikuni vm 26 japan (mi raccomando non taiwan), o kehin pe 26 spendi dai 100 ai 150 euro per il nuovo ma compri qualcosa che ti rimane anche domani che cambi motore e il 1/2 cavallino minimo te lo da rispetto al carbu cina che sicuramente monti, il rotore intreno oltre ai problemi di affidabilità che danno le accensioni cina di quel tipo, ti sposta sicuramente la curva verso il basso ma a livello di potenza reale le variazioni sono trascurabili, e ti troveresti con motore pronto ai bassi ma che non allunga.