problemi regolazione frizione
 

ragazi, qualcuno mi sa dire se è normale ke montand la frizione nuova regolabile, un perrodo tocca sulla campana e slitta tantissimo, devo ancora fare il rodaggio e le molle praticamente non hanno precarico...si deve adattare??? qualcuno mi aiuti, x precisione ho anke montato un 14-12, la jet pro e ho albero spinotto da 12 e cilindro alesaggio 44...aiutoooooooooooo :) grazie a tutti

no, non è affatto normale che un ferodo tocchi la campana.. ma piuttosto il "non hanno praticamente precarico" mi fa paura... che significa? precarico le molle lo devono avere eccome! il rodaggio si fa a giri piu bassi del solito...ma non troppo altrimenti non rodi un tubo e strappi le massette!
ok che sono motori diversi pero per farti l'esempio.. io slla mia rodo a circa 1000 giri meno rispetto a quelli di normale utilizzo.. faccio un turno..salgo n po.. altro turno e nel frammentre si raffredda un po :si:

Io appena presa ho sostituito le molle cinesi con le zocchi gialle, che sono più morbide. Io peso 68 kg.
I ferodi hanno spessore uguale?

Ti sei risposto da solo, se la frizione non ha precarico è normale che appena accendi la frizione attacca! Togli la campana e tira le molle un pochino, al minimo la frizione non deve ne attaccare ne slittare.
La frizione si deve assestare ma sul consumo uniforme della massa, e se slitta un pò all'inizio è normale.

scusate ma a me quando o cambiato le masette della frizione al minimo gira la ruota xcio se non e normale cosa devo fare?='???????????????? io penso ke proprio perche le masette sono nuove e normale ke gira la ruota al minimo senza accelerare.........

no che non è normale.... le massette anche se sono nuove devono stare a una certa distanza dalla campana... se la "trascinano" non è giusto, o le massette sono della misura sbagliata.. o c'è qualcosa che non quadra nel montaggio

La campana è 78mm la frizione di norma dovrebbe stare intorno ai 77 e qualcosa...
Fai una prova: togli frizione e carter campana inserisci la frizione all'interno della campana e vedi se "balla", se entra precisa precisa o addirittura sfrega dai una carteggiatina, se balla un pò rimonta e tira le molle.

ma essendo una frizia cinese dovrebbe essere della misura giusta per la campana cina.
una curiosità perchè devo montarla: da dove inizio per montarla? cambia tanto dalla 3 masse?

proprio perchè è cinese non è detto che sia della misura giusta! :si:

sulle differenze tra una e l'altra invece passo la parola a chi ne ha avuta una...

Per iniziare con mettere le masse regolabili, inizio con stringere al max le molle o "mollate" al massimo???

ne mollate al massimo...nè precaricate al massimo..tirale un po.. prova ad accendere e vdi come va, difficile imbroccare al primo colpo..percio poi andrai a tirare un po di piu oppure a smollare.. fino a che trovi il setting che va bene, ricorda di tenere la frizione almeno un migliaio di giri piu bassa del normale di modo da permetterle di rodarsi!

Ma senza il contagiri come faccio...ad orecchio?
Poi volevo chiedere un'altra cosa, voi ci mettete qualche prodotto o collante per far tenere la vite perché avrei paura che la vite si stacchi con le vibrazioni...

intendi il dado che la fissa all'albero motore? o la vite di regolazione delle massette?! comunque in entrambi i casi no.. nessun frenafiletti...le vitine di regolazione hanno il loro dadino autobloccante, mentre x il fissaggio all albero una volta che tra dado e frizione c e una rondella non si molla piu!

si..la puoisettare a orecchio..quando senti che la moto parte ma ti da l'impressione che servirebbero un po di giri in piu per avere piu spunto..allora dai indietro 1 faccina del dado e sei a posto

In teoria la frizione si regola in base a come ti porta fuori dalle curve, ma se la usi sui piazzali vai ad orecchio.
Per il dado frizione io metto un pò di frenafiletti.

ragazzi io ho letto ke bisognava mettere a 2 cm finito di fare il rodaggio, l'ho messa a 2,5-2,6 cm per fare il rodaggio, xo partiva alta, ma ha uno spunto...in piu gli ho messo la corona da 72...ha tantissima accellerazione, in 60 o 70 metri arriva al massimo e circa sui 60, è normale ke abbia un casino di vibrazioni? perke con l'altra non prende subito ma quando prende dopo circa 5 secondi va più di qella con il 14, jet pro e frizione regolabile, non so perche ma va di più quando prende, e in più nn ha tante vibrazioni, forse perche l'altra ha le molle della frizione troppo tirate??

Xkè il contagiri ti dice quando è il momento di calarla di 1000 giri?

cosa centra O.o :) ????

ma sulle cinesi si può mettere il contagiri???

Centra che il contagiri non serve a regolare la frizione.
Ti può far vedere IL NUMERO dei giri che attacca,
ma anche quando saprai che attacca a x500 giri
dovrai comunque essere tu in base alle tue sensazioni a decidere se ti và bene.
Stessa cosa per cambiare il regime
supponiamo che dal regime di x500 vuoi calare di 500 giri
il contagiri ti può dire se effettivamente hai calato di 500 giri
ma risarai nuovamente te a decidere quanto calare e se dopo và bene.
Il contagiri dice solo un numero.

quoto :si:
i miei amci,in pista si divertono a bruciare le loro frizioni da milioni di euro,perchè se il loro contagiri superfactory anodizzato non segna 9000 ,non son contenti.
io invece mi regolo a sensazione, giro forte, e non ho mai bruciato una frizione :lol1: