pregi e difetti sul passo della mini
 

che pregi e che difetti esistono nell'adottare un passo corto/lungo??
nel senso che differenza passa a parità di accoppiamento di una determinata corona/pignone togliere maglie alla catena o aggiungerle??? presumo stabilità e reazione....spero di essere stato chiaro...grazie in anticipo delle Vostre risposte

esatto un passo più lungo aumenta la stabilità, il passo più corto aumenta la reattività...
Ovviamente si tratta di una "coperta" se aggiungi da una parte togli di conseguenza dall'altra :si:

grazie mille anche per questa conferma che mi hai dato...con l'occasione auguro una buona serata!

quoto il cinci:si:

che saggezza :rotfl: :lingua: :si: :si: :si: :si: :si: :si: :si: :si: :si: :si: :1st: :1st: :1st: :smt121

Grande Tuca, spiegazione magistralmente tecnica!:smt136:smt136:rotfl::rotfl::lingua:

Può essere che spostando la ruota sempre più indietro
si perde trazione ma impenna meno?

non proprio..allora se aumenti il passo la moto è+stabile nei curvoni,diventa meno reattiva e aumenta in trazione e impenna di meno.
se accorci è il contrario.più reativa,nelle curve secche molto maneggevole,perdi di trazione e impenni fisso:rotfl:

detta semplicemente

Per carità, il discorso maneggevolezza e stabilità mi quadra,
ma ragionavo sul fatto che spostando la ruota più indietro
tutti i pesi si caricano un pò di più sul davanti,
quindi essendoci meno peso dietro quando si è in piega nelle piccole aperture
la moto non impenna ma tenderebbe a scivolare di più,
una volta raddrizzati però la differenza sarebbe nella minor tendenza ad impennare, sempre per il maggior peso sul davanti.
Mi è venuto il dubbio all'ultima uscita che ho fatto...

guarda provato di persona.ho iniziato a correre con una 910 50 preparata a H2o,lascio solo immaginare:smt136
poi ho preso la Z1 che come telaio...insomma ma era midi,trasformata in ZX-RR aumentando il passo di 1,5cm te ne accorgi di brutto!!poi montando sulla D1 in confronto è una graziella!!