Smontare pignone blata r
 

Ciao raga... mi sono munito di chiave smonta pignoni ma nella campana della r blata c'è un bullone all'interno. siccome c'è un leggero gioco tra campana e pignone (in rotazione) non so se sia normale o meno... Il problema è come cavolo faccio a tenere fermo quel dado che una chiave non ci entra !!! Ho provato a tenerlo con una pinza a becco ma non riesco :cry:

o il dado lo blocchi in una morsa, o usi una chiave a T.

edit: se non hai la chiave a T vai da un mecca, lui sicuramente c'è l'avrà. :bye:

Ma ci entra quella a T? Perchè tra il dado e la sua sede ci sarà un millimetro! è quello il problema... il dado è all'interno di un "incavo" nella campana... Poi il gioco è normale che ci sia?

il pignone della blata oltre che il bullone dietro(che non serve a nulla) ha anche la chiavetta,quindi puoi girare fino alla morte ma non verrà mai,devi svitare il bullone e poi estrarre il pignone,per far ciò serve o una tubo da 13 limata,o martello e cacciavite a taglio con cannello per scaldarlo e allentare il frenafiletti.....in bocca al lupo........

Perfetto... mi organizzerò! Grazie mille fast :si:

nose se il pignone è l originale è solo infilato dento ed tenuto da un seger da dentro la campana.
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Guarda la foto era anche nella mia cosi,adesso ho la campana e pignone zocchi

Ma io ho smontato il carter frizione, e all'interno della campana c'è un bullone non un seger... per quello... comunque quando avrò tempo controllerò meglio, per ora non è importante :wink:

il tuo è un motore Aoli?perche sono diversi in alcuno aspetti,l aoli è bifascia,il pignone è come da foto,i carter sono meglio raccordati e altre poccole differenze :wink:

no io ho un power aegl ed è monofaschia e per i travasi cio messo una settimana a farli
:mann:
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scusate ma quante repliche blata esistono?ci sono differenze in cv?da cosa si riconoscono le differenze?