telaio ,fa così tanta differenza?????
 

Io ho una cina a liquido e leggendo nel forum, un sacco di gente dice che una differenza fondamentale fra le cina e le ita la fa il telaio. Ma io mi chiedo ma in che modo il telaio può influire così tanto????? cioè cos'è il telaio ita è più comodo e quindi si guida meglio?? non riesco a capire??:confused: Forse il telaio italinao distribuisce meglio il peso??
Io capisco che fra 2 minimoto la differenza la possa fare: la potenza del motore, la tenuta delle gomme," l'aerodinamicità(in modo minimo)" poi non so, ma non arrivo proprio a capire come faccia il telaio a fare così tanta differenza.

il telaio fa una differenza enorme. io giro da sempre (2 anni:) ) con una polini dreambike (un progetto vecchio di parecchi anni). un paio di settimane fa ho provato una dm del 2005... sono 2 cose completamente diverse!!! la dm ha un'anteriore ke nelle curve crea un solco nell'asfalto per tenere la traiettoria e permettendo di chiudere prima. inoltre la capacità di piegare è maggiore e anche al posteriore tiene molto bene.
la differenza sta tutta nella capacità torsionale della "carcassa", e quindi dalla capacità di adattarsi al terreno, all'asfalto e alle curve. in pratica è la stessa identica cosa delle maxi moto.

Il telaio conta + del motore. Fidati. Non è una questione di comodità...

Sai quando si dice che la potenza è nulla senza controllo.... beh è vero. Uno può avere anche 20 cavalli sotto il sedere ma se il telaio non ti permette di sfruttarli sono inutili.
I telai italiani sono studiati in sede di progetto e poi testati e provati. I telai cinesi sono delle copie imprecise... cioè i cinesi copiano ma non hanno la minima idea di ocme poi quel telaio si comporterà......

Guarda... se riesci fai un giro sopra un dm o una grc o una zpf.... capirai da solo di cosa parlo.

si è anche tanto in quanto è l'unica cosa che ti separa tra te e le ruote

PS: il telaio non è un componente statico come si potrebbe pensare, ma è un componente dinamico, si piega, si flette, si torce.
Le minimoto non hanno sospensioni e i telai sono studiati anche adattarsi al terreno e permettere di caricare la potenza.

basta anche che provi una vecchia 911, 910 o qualunque altra italiana daltr'epoca per sentire a differenza!!!

Vai in una pista... affitta una moto italiana e facci due sessioni... e ti renderai conto della differenza...
Io ho provato solo le stamas e ti assicuro che rispetto alla mia blata a liquido, che ha piu cavalli sono un altro mondo.. e sui tempi sul giro lo vedi...

oltre ai tempi anche alla fatica perchè con la blata ad ogni curva è una lite mentre quando provai la grc rr piegava da sola.
in più quando imposti la curva tiene la traiettoria cosa che con la blata ti sogni...

quindi piegare con una italiana è molto piu semplice che piegare con una china?? beh se è cosi, appena passo ad ita faccio fuori tutti....ahahahah!!!

boh io stento a credere che il telaio si pieghi, per me se quella specie di tubo di "metallo" della mia cinese si piega rimane piegato. e cmq cosìè una questione di distibuzione dei pesi? se è così allora il telaio fa poco xke ci pensa il pilota a distibuire bene o male i pesi sull'anteriore/posteriore. e cmq se gli italiani si scervellano x fare dei telai che si "pieghino" bene beh allora tanto vale metterci delle sospensioni a ste mini che magari alla fine vanno a costare anche meno.