Problema c1
 

Ciao a tutti mi si è presentato un problema... ho cambiato le lamelle che erano quelle originali mettendole in carbonio ma ora non rimane accesa al minimo e se accellero velocemente fa dei vuoti può essere dato dalle lamelle che non vanno bene o forse aspira aria dal pacco lamellare/collettore carburatore?

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Probabilmente devi rivedere la carburazione...

Solo per aver cambiato le lamelle?? Fanno così tanto la differenza??

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Mi è capitata la stessa cosa quando rimanevano aperte.

Si se rimangono aperte ok ma vedendo il pacco lamellare in conto luce chiudono perfette a questo punto credo che entri aria dal collettore

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ma se hai cambiato le lamelle e poi non andava piu come prima, per quanto siano piccole non sono insignificanti, se pensi che 3 decimi di spessore ti cambiano l'erogazione del motore... io partirei dalla carburazione controllando la candela. Anche perchè se tira aria il minimo diventa instabile e non costante, in più se accendi la moto e muovi il carburatore in modo da far flettere il collettore, se tira aria la moto cambia giri da sola perchè muovendolo il collettore allarga o stringe eventuali tagli o fessure.

Il collettore non è tagliato ho controllato forse è la guarnizione del collettore che aspira aria le lamelle che monto solo le malossi scritta gialla anche se non credo che sia questo il problema visto che le monto anche sull'altra mini cinese molto meno potente non sò...

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Risolto era solo la guarnizione del pacco lamellare che non chiudeva bene grazie a tutti pel l'aiuto sempre molto disponibili [emoji6][emoji6]

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Niente ragazzi l ho appena provata il problema è in parte risolto cioè al minimo rimane accesa prende bene ma mi sembra come se murasse e non prende i giri massimi... A questo punto penso siano dure le lamelle e non riesce ad aprirle completamente voi che ne pensate? La candela l'ho controllata e va bene non è magra di carburazione è un po' scura quindi credo un pelino grassa... E cmq con le lamelle sue originali andava bene

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Le lamelle più spesse favoriscono gli alti e riducono i bassi, per cui non è quello. È anche vero che le c1 in generale non hanno molto allungo. Inoltre i carter motore limitano in parte l'apertura delle lamelle che non hanno stopper. In parte si può rimediare lavorando i carter per farle aprire di più, oppure molti mettevano uno spessore tra pacco lamellare e carter in modo da aumentare il volume dei carter e permettere alle lamelle di aprirsi di più, perdendo però qualcosa ai bassi.