allora hai una vite che si è spezzata dentro ???

No no, non si è spezzata. Per come è messa è facile che forzando la spanerò, dunque metto le mani avanti e chiedo come fare a toglierla, se col trapano o in altri modi.
Per rifilettare invece non so come fare.

allora toglila innanzitutto prova con la apposita chiave , se non riesci , allora dovrai farlo col trapano , o ancora meglio , io solitamente ci saldo una levetta di ferro e giro .
se poi si spana rifiletto....
ma prima di tutto togli la vite :si:

aspetta pima di svitare.....tutte le viti sono col frenafiletti....grande caxxata......prima di svitare scalda bene la vite e la parte dove è avvitata con un phon da carrozieri,scalda+che puoi e poi provi a svitarla....se la testa ormai è già spanata devi trovare il modo di fare presa.se è svasata con un scarpellino e martello cerchi di farla girare...se è ostinata gli fai un foro al centro e poi con una vite contraria(o estratore per viti da interno)cerchi di farla girare.sempre scalando col phon.se ancora non si schioda....trapani via tutto e glimetti un helicoi e sei a posto a vita.
il frena filetti lo sconsiglio.....abbiamo viti troppo piccole e un freno reca solo fastidi con sicuro spanamento della testa.....una volta che è stretto bene e tutto è pulito non si molla niente.

per le pinze freni.....bisogna fare un smusso da 4-5mm sulla piastra posteriore dell pinza in esterno.così una volta tolte le viti di sostegno la pinza girandola un pò verso l'esterno può passare a filo del canale e uscire.altra modifica,bisogna fresare il piano di appoggio della pinza(zona fori,dove và a fissarsi con i piedini delle forcelle)di 2-3mm in modo da avere le pinze flottanti.in questo modo si ha una facile registrazione dei freni con un notevole incremento della frenata.


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Ciao a tutti i felici possessori di z1...volevo chiedervi se qualcuno a mai montato un freno anteriore da 160 tipo grc o dm che però forse sono da 145...mi sapete dire qualcosa? Io attualmente ho il disco cina da 160 con pinza idraulica cina, la frenata non è male, ma bisogna strizzare la leva...ho provato i formla di una dm e devo dire tutta un'altra storia...fin troppo potenti e poco modulabili. Pensavo che magari cambiando il disco ottendo già un buon compromesso. Al tocco i dischi ita sembrano + sgrassati, il dito sopra scorre a fatica...sul mio anche se ben pulito scivola molto + facile. Da questa prova mi è venuto il trip di cambiarlo, ma non sono sicuro di poterlo montare causa diametro e fori..Ciao

mmm.....se non vuoi cabiare la stafa della pinza devi mettere un discocon lo steso diametro....altrimenti disco da160 con relativo supporto.poi devi vedere anche l'attacco sul cerchio perchè i flottanti hanno 5 viti quindi i cerchio dev'essere preddisposto....
poi per la superficie che senti liscia o ruvida è dipeso dal tipo di pastiglie...he nel tuo caso sono dure... cambi l'intero impianto frenante e disco o senò puoi provare prima con le pastiglie-poi con il disco-poi con il tubo che magari cede alla pressione e in fine con la pompa...ma a stò punto.....hai 'impianto nuovo......

Il problema delle pastiglie è che ste pinze cina idrauliche credo le abbiano diverse dalle ita, quindi non credo di poterle cambiare al momento...mi sembrava + facile trovare il disco..Il grc wave flottante ha l'attacco interno tre fori...monterà? nessuno ci ha mai provato?

se ha la pista e la corona con i 3 fora allora si li puoi montare

cmq informati sulle pastiglie

Non ho ben capito cosa fare sulle pinze. Vi riporto comunque quanto ho fatto: anteriore destra ok; la pinza anteriore sinistra non riesco a farla uscire di sede se non togliendo il disco, del quale ho però spanato una vite; posteriore ok, è normale che per toglierla si debba tirare via anche il perno ruota, vero?!

Per i tubi benzina, quale è meglio tra questi tre?

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