D'accordo sul fatto che ci sia distinzione fra minimoto e simili a moto ben più veloci... (puoi leggere bene sulla tesserina azzurra fmi)

Inoltre, ti invito a ragionare attentamente prima di dire certe bassezze...

Io mi sono infortunato qualche anno fa (2 clavicole), e sono stato fermo 1 anno.... non ti dico quanti soldi ho speso per cure varie... e per non parlare dei mesi a casa da lavoro...

Quindi a me il fatto dell'assicurazione interessa e come... Se voglio fare gare, PAGO ed esigo che sia tutto in regola e che l'ente mi assista dall'apertura alla chiusura della pratica!!.

altrimenti è semplice, ti rechi in un impianto, firmi il loro scarico di responsabilità e ti fai la tua domenica in pista con tutti i suoi pregi e difetti....

Non esiste nessuno scarico di responsabilità anche questa è una bufala ..... anzi ultime sentenze hanno stabilito che è una aggravante in quanto lo scarico lo fa firmare chi non è in regola...

quando vai in un ristorante cosa firmi uno scarico di responsabilità che se vieni avvelenato il ristorante non è responsabile ???????
Le leggi sono molto chiare in merito assicurativo.
se leggete bene il Decreto Balduzzi o sei Tesserato o ti presenti con certificato medico non agonistico (ovviamente per fare prove libere) ma questo non esime l'Impianto/Gestore dall'essere in regola e sopratutto in caso di incidente che coinvolge Utenti se vieni chiamato in causa se hai una tessera l'assicurazione risponde se ti presenti con il certificato medico il danno lo paghi personalmente.
Per esperienza personale ti posso garantire che un giudice per prima cosa identifica chi è responsabile del danno e poi quantifica il danno che deve risarcire chi lo ha causato.
Quindi se hai una copertura Assicurativa Sportiva Verso Terzi è meglio che la propria personale (Con l'associazione ad un ente hai tutte le coperture).
Quando ti associ ad un ente c'è una legge che obbliga l'ente ad assicurare il socio con delle coperture minime.
Gli enti sportivi fanno un ottimo lavoro garantendo coperture assicurative a basso costo.

prova prendere una copertura assicurativa di qualsiasi ente ed andare dal tuo assicuratore per fare la stessa coperture privatamente......
vedrai che come minimo paghi 3 volte di più

Integro spiegando che mi ero rivolto a un Broker ..... assicurare i miei due figli mi sarebbe costato una fortuna.... circa 500,00 Euro a testa..... franchigia 5% ..... non ho letto bene la polizza, quindi non so bene quali e quante erano le clausole.

Anche io ho fatto preventivi personali con le condizioni UISP le cifre oscillavano da 250 a 600 euro
Ho fatto anche richiesta alla Direzione UISP di stipulare una convenzione con coperture di base da legge
La risposta che mi è stata fornita mi ha convinto delle scelte fatte " Abbiamo una copertura assicurativa che copre tutti gli aspetti sportivi .... Vogliamo tutelare i Ns. Soci con garanzie reali .... Il prodotto che abbiamo ha una cifra concorrenziale rispetto agli altri garantita da un preventivo numerico di 1 milione e 400 mila Soci assicurati...... Non vogliamo dare una copertura assicurativa che contempla solo il caso di morte...."
Condivido ciò che mi è stato detto in quanto con pochi euro in più il socio e garantito a 360 gradi e non solo con una copertura di legge minima.

Dobbiamo rassegnarci tutti a dover andare a correre solo in quei 3 posti perchè solo lì abbiamo le garanzie....... riusciranno così ad eliminare la gran parte delle piste e anche se ci saranno meno piloti perchè qualch'uno si perde per strada, i restanti andranno tutti dove? Lo abbiamo capito tutti.

non voglio far polemica ma nel caso della UISP che criteri di giudizio adottate per concedere la vostra omologazione agli impianti in tema di sicurezza ???
avete qualche persona specifica che verifica gli impianti ???

Chi intende ottenere la qualifica di omologatore deve prima seguire e superare un corso. L'elenco degli omologatori è pubblicato qui http://www.uisp.it/motociclismo/inde...3&contentId=26

Per rilasciare l'omologazione, il circuito deve essere conforme alla normativa emessa dalla Commissione Nazionale Impianti
http://www.uisp.it/motociclismo/file...14-04-2012.pdf

Dopo il sopralluogo e le verifiche, l'omologatore compila il verbale di omologazione, corredato di planimetria, foto, descrizione impianto e servizi, ed eventuali modifiche da fare per rendere effettiva l'omologazione. Successivamente, la società che ha in gestione l'impianto riceve il certificato di omologazione, di solito valido 4 anni, da rinnovare con cadenza annuale (senza ulteriore intervento dell'omologatore).

Rimango spiazzato da certe domande ???
ma evidentemente le informazioni non si diffondono in modo corretto
Esiste un Regolamento Impianti che al 95% e simile a quello della FMI e con l'ultima riforma i Verificatori UISP sono Professionisti iscritti all'albo che rilasciano documentazione come da regolamento timbrati.
Ogni impianto verificato UISP ha una relazione di Conformita al regolamento timbrato da un professionista iscritto all'albo e riconosciuto dallo stato.

ma io non la vedo proprio cosi!!!!
ho sempre visto che quando c'è un problema ci si organizza per risolverlo...

faccio un esempio
quando negli anni 90 ci fu il problema Kart-Rumore e sembrava insormontabile in quanto tutte le parti dicevano che era impossibile abbassare il rumore e che se si fossero applicate le norme dettate dalla Federazione il Kart sarebbe Morto.
Lo Stato preso atto del fatto che era impossibile abbassare il rumore ha diramato un comunicato che l'attività kart livello Nazionale sarebbe stata sospesa come era successo in svizzera e che quindi di conseguenza tutti gli impianti potevano chiudere l'attività Sportiva.

Miracolosamente tutti i costruttori fecero nel giro di 3 mesi silenziatori che stavano nelle norme si mise il filtro sull'aspirazione e i motori diventarono tutti raffreddati ad acqua (con tutte queste modifiche il kart rientrava nelle normative antirumore) ed ad oggi sono i mezzi più silenziosi che girano negli impianti.

QUESTI sono i MIRACOLI dell'ITALIA e degli ITALIANI

Mi permetto di puntualizzare che in alcuni punti il Regolamento Impianti UISP è addirittura migliorativo, in termini di sicurezza, rispetto a quello FMI (spazi di fuga e griglie di partenza con 3 piloti, quest'ultima regola credo sia stata copiata dalla FMI proprio da quest'anno) :si:
Quello che succederebbe nelle moto se qualcuno avesse le palle: noi gestori di piste siamo veramente stanchi di dover discutere con ogni Utente, causa i rumori :smt155